醫(yī)院護(hù)工向黑救護(hù)車介紹運尸生意拿提成

　　黑救護(hù)“反客為主”

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　　韓超稱，黑救護(hù)車用的發(fā)票都是假的，曾有家屬趕到北京找北京急救中心，要求將假發(fā)票換成正規(guī)發(fā)票?！拔覀儗⒄?guī)發(fā)票的樣本拿給家屬看，告訴他們乘坐的是黑救護(hù)車”。除此之外，黑救護(hù)車開具的“死亡證明書”也是假的，“這種證明根本無法拿回當(dāng)?shù)劁N戶口或申請保險理賠”。

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　　韓超任組長前，長途組一直由車管科書記王景祺負(fù)責(zé)。王景祺回憶，奧運期間，120全力備戰(zhàn)奧運會，長途組暫停長途運輸半年，“黑救護(hù)車一下猛增，影響了正規(guī)救護(hù)車的運營”。

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　　2008年夏天，一輛120的救護(hù)車在協(xié)和醫(yī)院運送一位病人。之后，王景祺的手機接到了一個顯示為“未知號碼”的電話，對方威脅說：“協(xié)和醫(yī)院是我們的地盤，這次是家屬堅持用你們的車就算了，不能再有下次?！?/p>

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　　韓超說，經(jīng)常有病人家屬給120打電話后，黑救護(hù)車以低廉的價格搶病人，大部分家屬并不知道對方是黑救護(hù)車，有些知道內(nèi)幕的最后也會選擇價格低的黑救護(hù)車。

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　　隱患 護(hù)理不到位致患者身亡

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　　王景祺稱，黑救護(hù)車行業(yè)安全隱患多，他們曾多次給相關(guān)部門打報告，希望對黑救護(hù)行業(yè)進(jìn)行整治，但未引起重視。其中，最大的安全隱患是黑救護(hù)車的隨車護(hù)理人員沒有從業(yè)資格，被運送病人的生命安全無法得到保障。

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　　記者在暗訪時發(fā)現(xiàn)，在應(yīng)聘黑救護(hù)車隨車護(hù)理人員時，只需向車主說自己懂急救就行，對方并未要求看相關(guān)證件。

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　　記者從一輛黑救護(hù)車的車主處獲悉，今年8月中旬，他們要運送一名黑龍江的病人回老家，在抬病人上車的過程中，擔(dān)架床突然塌陷，病人摔在地上經(jīng)搶救無效死亡。事后，車主退賠病人家屬7500元運費。

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　　開黑救護(hù)車的張師傅向記者透露，一個月前，他們送一位病人回內(nèi)蒙古通遼，車開出沒多遠(yuǎn)，病人就出現(xiàn)呼吸困難的情況，再送回醫(yī)院搶救已經(jīng)來不及了，“呼吸機壞了，病人就是被憋死的”。

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　　黑救護(hù)車超速發(fā)生車禍

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　　黑救護(hù)車經(jīng)常雇用一些不夠資格駕駛中型面包車的司機。司機張師傅說，他平時開車的速度都在時速130公里到140公里左右，打著警報一路超車，“見縫就擠”。

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　　王景祺回憶，前兩年，一輛黑救護(hù)車往內(nèi)蒙古赤峰送病人時，在途中發(fā)生嚴(yán)重車禍，病人當(dāng)場死亡，病人家屬身受重傷，導(dǎo)致高位截癱。

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　　曾在黑救護(hù)車上當(dāng)過護(hù)理人員的曉風(fēng)(化名)說，一年前，他剛從承德一家衛(wèi)校畢業(yè)，尚未拿到從業(yè)資格證。因為工作不好找，他被熟人介紹干黑救護(hù)車這行。干了一段時間后，他覺得不安，“老是坑死人錢，覺得會遭到報應(yīng)”。

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　　今年4月份，他決定退出這一行。最后一次出車是去湖南，在返程途中，黑救護(hù)車與一輛大卡車相撞，曉風(fēng)右眼被劃傷，縫了兩針，從此退出這一行。曉風(fēng)現(xiàn)在一家養(yǎng)老院照顧老人，以此平復(fù)心中愧疚，“現(xiàn)在我摸著這個傷疤，不斷提醒自己走正道”。

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