東環(huán)鐵路造價(jià)高于青藏鐵路?建設(shè)部門：很正常

　　　　
　　近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，海南不到300公里的東環(huán)鐵路投資造價(jià)超過了青藏鐵路，質(zhì)疑其造價(jià)過高。記者近日就此聯(lián)系了東環(huán)鐵路建設(shè)單位、中鐵十七局?？诠こ烫幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人，請(qǐng)其聯(lián)系工程技術(shù)人員就網(wǎng)友的質(zhì)疑進(jìn)行解釋，但該負(fù)責(zé)人表示，東環(huán)鐵路的部分單位造價(jià)高出青藏鐵路很正常，沒必要回應(yīng)網(wǎng)友的質(zhì)疑。

　　
　　 每公里6200萬元，東環(huán)鐵路造價(jià)高出青藏鐵路？

　　
　　網(wǎng)名為“海南人”的網(wǎng)友10月4日在某網(wǎng)站論壇發(fā)帖稱，青藏鐵路是世界上工程最艱難的一條鐵路，從格爾木到拉薩1142公里，但海南的東環(huán)鐵路工程肯定無法與青藏鐵路相比，然而海南不到300公里的東環(huán)鐵路投資造價(jià)超過了青藏鐵路，這是為什么？
　　

　　
　　而全長1142公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程，總概算為330.9億元，其中含靜態(tài)投資、價(jià)差預(yù)備費(fèi)、機(jī)車車輛購置費(fèi)等。平均每公里2900萬元，每米29000元。該網(wǎng)友認(rèn)為，如果按照青藏鐵路的造價(jià)，東環(huán)鐵路不到目前投資的一半就可以做了。
　　

　　該網(wǎng)友還說：“如此造價(jià)，或許決策者自有其道理，可僅僅從地質(zhì)條件來看，海南東環(huán)鐵路怎么樣平均造價(jià)也不會(huì)超過青藏鐵路吧。那里有凍土層，那里穿越海拔最高，那里缺氧施工難度大，海南呢？”

　　
　　 網(wǎng)友建議審計(jì)部門介入

　　
　　對(duì)于前述網(wǎng)友認(rèn)為東環(huán)鐵路造價(jià)過高的觀點(diǎn)，也有網(wǎng)友提出不能簡單對(duì)比，來自119.41.146.*的網(wǎng)友說：海南東環(huán)鐵路概算總投資202.24億元，青藏鐵路總造價(jià)41億美元，折合人民幣328億；另外，青藏鐵路是單線，海南東環(huán)為復(fù)線，青藏鐵路沿線11個(gè)站，海南東環(huán)沿線20個(gè)站，6個(gè)緩建，青藏鐵路時(shí)速?zèng)]有海南東環(huán)高。有疑問的人可以自己對(duì)比，兩條鐵路都是由國家發(fā)改委批復(fù)并委托相關(guān)部門撥款的。

　　
　　但更多網(wǎng)友則建議審計(jì)監(jiān)察部門對(duì)海南鐵路進(jìn)行審查，把投資結(jié)算放在陽光下。來自202.100.210.*的網(wǎng)友建議國家有關(guān)部門將大型工程的造價(jià)公布到網(wǎng)上，讓人民監(jiān)督，也好提高工程的質(zhì)量。來自59.50.140.*的網(wǎng)友則說：“人民的眼睛是雪亮的，不管怎樣，都應(yīng)該公布出來。”

　　
　　 建設(shè)單位稱沒必要回應(yīng)網(wǎng)友疑問

　　
　　那么，海南東環(huán)鐵路是否真的如網(wǎng)友所說造價(jià)比青藏鐵路還高？高出的部分又用在哪里了呢？帶著這些問題，記者近日聯(lián)系到了東環(huán)鐵路建設(shè)單位、中鐵十七局海口工程處相關(guān)負(fù)責(zé)人，請(qǐng)其聯(lián)系工程技術(shù)人員就網(wǎng)友的質(zhì)疑進(jìn)行解釋，但該負(fù)責(zé)人表示，由于諸多因素，東環(huán)鐵路的部分單位造價(jià)高出青藏鐵路很正常，也在鐵道部要求的控制范圍內(nèi)，部分網(wǎng)友純粹是“瞎說”，沒必要回應(yīng)這些網(wǎng)友的質(zhì)疑。

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