?？谏舷掳鄷r(shí)段交通擁堵 市民獻(xiàn)策開辟“潮汐車道”

大同路下班時(shí)間左空右堵。（記者 李漢仁 實(shí)習(xí)生 朱佳瑩 攝）

　　 ?？诰W(wǎng)12月5日消息?。ㄓ浾?楊杰）家住濱海大道紫荊花園的洪先生幾乎每天都被一件煩心事困擾，那就是每天上下班時(shí)路經(jīng)濱海大道萬綠園路段的交通擁堵問題?！岸萝嚞F(xiàn)象太嚴(yán)重了，提前1個(gè)小時(shí)左右出門都可能上班遲到，但是對(duì)面的車道卻幾乎不存在任何擁堵現(xiàn)象?！焙橄壬鸁o奈地表示。

　　 記者了解到，我市多條主干道，普遍存在洪先生所遇到的這種情況，即所謂的交通“潮汐”現(xiàn)象：每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量??；而晚上則是出城方向的流量大，也就是通常所說的上下班高峰時(shí)經(jīng)常一邊堵一邊松，車流就像潮水的漲落一樣。

　　記者體驗(yàn)

　　濱海大道：一邊堵得慌一邊空蕩蕩，市民戲稱似“趕潮”

　　記者了解到，濱海大道的交通擁堵大都集中在早上7時(shí)30分—9時(shí)，下午5時(shí)30分—7時(shí)30分。家住世貿(mào)附近的市民周先生為此調(diào)侃道：“家住濱海大道，上下班‘死路一條’”。

　　4日上午，記者特意隨周先生體驗(yàn)了一下“潮汐式”交通。記者乘坐的車輛由會(huì)展中心開向海關(guān)大樓，短短1公里多的路程可謂舉步維艱，盡管期間只有1個(gè)紅燈，但走完全程卻用了17分鐘，平均時(shí)速不超過7公里。接著調(diào)頭到對(duì)面車道走同樣的路程，卻僅僅用了8分鐘。

　　 記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，盡管該路段是我市交通“潮汐”現(xiàn)象的典型代表，但是由西向東的車道卻明顯比對(duì)面車道擁擠，特別是在玉沙路口處。有市民對(duì)記者開玩笑說：現(xiàn)在開車上下班是得“趕潮”。

　　 記者同時(shí)注意到，如此擁擠的路段沒有交警值勤疏導(dǎo)，而此時(shí)不過上午10點(diǎn)。萬綠園一工作人員告訴記者，平時(shí)都會(huì)有交警值勤的，今天不清楚為什么沒人管理，“可能是休假了吧”。而無人值守帶來的影響就是，平時(shí)本不太堵的萬綠園門口，不少車輛此時(shí)都?？吭诼愤叺葓@內(nèi)車位，造成了后方車流運(yùn)行緩慢。

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