京滬高鐵2010年審計未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問題

　　資料圖片：3月4日，京滬高鐵工程車輛在武清區(qū)豆張莊牽引站高架進(jìn)行施工作業(yè)。據(jù)介紹，京滬高速鐵路天津段新建電力設(shè)施和改造項目總投資超過5億元，架設(shè)電纜線路總長達(dá)70余公里。新華社記者劉海峰 攝

　　?？诰W(wǎng)3月23日消息??中國審計署２３日發(fā)布的京滬高速鐵路建設(shè)項目２０１０年跟蹤審計結(jié)果顯示，工程項目質(zhì)量安全管理較好，未發(fā)現(xiàn)重大施工質(zhì)量問題，階段性建設(shè)任務(wù)完成情況總體較好。

　　京滬高鐵是中國“四縱四橫”鐵路客運專線南北向主骨架，正線全長１３１８公里，設(shè)計時速３５０公里，概算總投資２１７６．３０億元，是中國歷史上一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　審計署于２０１０年５月至７月對京滬高速鐵路建設(shè)項目進(jìn)行了第二階段跟蹤審計。審計結(jié)果表明，京滬高鐵參建各方建設(shè)管理制度總體執(zhí)行較好，特別是施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理比較到位，施工安全和質(zhì)量總體可控。

　　審計抽查了９２７５孔預(yù)制箱梁和６７４３６塊預(yù)制軌道板的質(zhì)量檢驗記錄，分別占全線預(yù)制箱梁和軌道板的３３％和１７％，未發(fā)現(xiàn)重大施工質(zhì)量問題。

　　審計結(jié)果還表明，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計，京滬高鐵工程進(jìn)展較快，工程計劃工期由６０個月調(diào)整為４１個月。同時，京滬公司對各項費用控制比較嚴(yán)格，截至審計時，工程投資控制在批復(fù)概算內(nèi)。

　　但審計也發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵建設(shè)中仍存在招投標(biāo)不合規(guī)、資金和財務(wù)管理不嚴(yán)格、執(zhí)行制度不到位等問題。審計結(jié)果顯示，個別施工單位及個人轉(zhuǎn)移挪用公款和建設(shè)資金１．８７億元，涉嫌違法違紀(jì)。

　　審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長徐愛生表示，上述尚在查處和整改中的事項，審計署將在下一階段跟蹤審計中予以關(guān)注，并適時公告其最終結(jié)果。

　　２０１０年２月１２日，審計公布了京滬高速鐵路建設(shè)項目第一階段跟蹤審計結(jié)果。截至２０１０年１０月底，這次審計發(fā)現(xiàn)的問題已基本整改。

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