據(jù)《新京報(bào)》4月26日?qǐng)?bào)道，4月25日，國(guó)家發(fā)改委就當(dāng)前物價(jià)形勢(shì)舉辦內(nèi)部座談會(huì)，會(huì)上談到菜價(jià)高企使市民生活壓力增加，但菜價(jià)太低則讓農(nóng)民利益受損，問(wèn)題究竟出在哪？與會(huì)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)流通成本太高，國(guó)內(nèi)流通體制亟待改革。

　　這個(gè)月，我國(guó)多個(gè)省份突然曝出“菜賤傷農(nóng)”的新聞，而且這種傷害非常之深——有絕望自殺的，有痛哭流涕的，有無(wú)奈嘆息的。于是，國(guó)家發(fā)改委就此問(wèn)題緊急“會(huì)診”，確是必要之舉。根據(jù)新聞所列的專(zhuān)家意見(jiàn)，“目前國(guó)內(nèi)流通成本太高”這個(gè)癥結(jié)算是找準(zhǔn)了，但“國(guó)內(nèi)流通體制亟待改革”這個(gè)藥方卻并沒(méi)有開(kāi)對(duì)。

　　“菜賤傷農(nóng)”這個(gè)現(xiàn)象，怪就怪在菜價(jià)在田間地頭很便宜，但在城市的市場(chǎng)里卻依然價(jià)格高企。因此有人說(shuō)“菜賤傷農(nóng)”是因?yàn)榻衲攴N菜的面積擴(kuò)大了，是因?yàn)闅夂驅(qū)е履媳狈降牟送瑫r(shí)成熟了，等等，都無(wú)法解釋為何城市菜價(jià)沒(méi)有相應(yīng)降低下來(lái)的原因。青菜從田間地頭到超市賣(mài)場(chǎng)，成本節(jié)節(jié)增加，價(jià)格層層加碼，這就是價(jià)格兩端懸殊的原因，也是一些菜農(nóng)的菜連賤賣(mài)也無(wú)人收購(gòu)的根源所在。

　　對(duì)此，專(zhuān)家提出的“運(yùn)輸能力40%空載”，希望“物流交通組織方式”的應(yīng)對(duì)措施，不能說(shuō)一點(diǎn)用途沒(méi)有，卻沒(méi)有抓住問(wèn)題本質(zhì)。請(qǐng)看4月26日新華網(wǎng)的新聞：《菜價(jià)從田頭到市場(chǎng)暴漲七八倍利潤(rùn)進(jìn)了誰(shuí)的口袋》稱(chēng)，22噸青椒從江蘇東臺(tái)市拉到南京，汽油費(fèi)和返程的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)是2000元，南京的批發(fā)市場(chǎng)每噸要收30元交易費(fèi)，3個(gè)攤位的管理費(fèi)每天219元……不難見(jiàn)到，或許大部分利潤(rùn)不是菜農(nóng)，不是運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)主及司機(jī)，不是菜販子，而是在整個(gè)鏈條中實(shí)在太多的伸手收費(fèi)環(huán)節(jié)。

　　我們知道，蔬菜算是國(guó)內(nèi)最為市場(chǎng)化運(yùn)作的東西了，但是，它還是逃不過(guò)壟斷的把持——汽油費(fèi)是壟斷的產(chǎn)物，而像路橋費(fèi)、交易費(fèi)、管理費(fèi)等同樣也是壟斷或者壟斷變種的產(chǎn)物——蔬菜想從田間地頭進(jìn)入城市超市，只能一個(gè)一個(gè)不斷經(jīng)過(guò)這些關(guān)卡。

　　為什么蔬菜從種子開(kāi)始到端上餐桌，要面臨那么多額外成本？本應(yīng)保障公平的制度設(shè)計(jì)，在眾多的壟斷環(huán)節(jié)時(shí)為何總難出手？現(xiàn)在看來(lái)，“菜賤傷農(nóng)”和“城市菜貴”這兩個(gè)現(xiàn)象不可思議的并存，在相當(dāng)程度上正是拜了壟斷所賜。

　　“菜賤傷農(nóng)”只不過(guò)是“壟斷傷民”的其中一例罷了。要解決“菜賤傷農(nóng)”、“城市菜貴”以及其他“壟斷傷民”的問(wèn)題，需要在保民生立場(chǎng)上，盡量減少壟斷的出現(xiàn)；實(shí)在有必要保留的，得有效制約它，讓它不能毫無(wú)底線地傷害民眾。（李輝）