各地試點(diǎn)公車(chē)改革新招頻出 媒體稱(chēng)反響不一

　　新招頻出：各地試點(diǎn)反響不一

　　公車(chē)改革，由來(lái)已久。1994年，中辦、國(guó)辦聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》，明確要求：“部長(zhǎng)級(jí)和省長(zhǎng)級(jí)干部按一人一輛配備專(zhuān)車(chē)；現(xiàn)職副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部，保證工作用車(chē)和相對(duì)固定用車(chē)?！庇纱?，陸續(xù)掀起公車(chē)改革浪潮。早在1997年，廣東就開(kāi)始公車(chē)改革試點(diǎn)。1998年9月，國(guó)家啟動(dòng)部分中央機(jī)關(guān)的車(chē)改試點(diǎn)，并同時(shí)在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點(diǎn)。

　　在各地紛紛進(jìn)行的公車(chē)改革試點(diǎn)中，最受爭(zhēng)議的是遼寧省遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)。2008年4月，弓長(zhǎng)嶺區(qū)正式啟動(dòng)了公務(wù)用車(chē)貨幣化改革。凡是區(qū)直機(jī)關(guān)、財(cái)政全額撥款的事業(yè)單位和團(tuán)體組織的公車(chē)和領(lǐng)導(dǎo)干部，都在改革范圍之內(nèi)。除必須保留的執(zhí)法車(chē)、作業(yè)車(chē)等，公車(chē)徹底取消。在該區(qū)的車(chē)改補(bǔ)貼方案中，區(qū)委、區(qū)政府正職8萬(wàn)元/年，區(qū)人大、政協(xié)正職6.5萬(wàn)元/年，區(qū)人大、政協(xié)副職4.5萬(wàn)元/年，享受副縣級(jí)待遇的領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)長(zhǎng)助理4萬(wàn)元/年。消息一出，爭(zhēng)議不斷。不少人認(rèn)為，所謂的車(chē)改成了官員的“變相加薪”。2009年7月25日，遼陽(yáng)市人民政府新聞辦公室發(fā)布通告，實(shí)行一年多的弓長(zhǎng)嶺區(qū)車(chē)改被叫停。

　　相比之下，杭州的公車(chē)改革得到了國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等部門(mén)以及媒體的廣泛贊譽(yù)。2009年5月，浙江省杭州市市政府出臺(tái)車(chē)改方案，提出3年分3批完成車(chē)改。方案核心內(nèi)容是：市局（副廳）級(jí)以下一律取消專(zhuān)車(chē)，大部分公車(chē)都向社會(huì)公開(kāi)拍賣(mài)，讓公車(chē)回歸“工作車(chē)”的本色。實(shí)行貨幣補(bǔ)貼；按職務(wù)層級(jí)將車(chē)補(bǔ)分為9檔，最高2600元，最低300元；錢(qián)直接打入個(gè)人市民卡，只做交通費(fèi)用，不能提現(xiàn)；單位設(shè)立公共交通經(jīng)費(fèi)，解決突發(fā)事件處理等公務(wù)用車(chē)；全市成立公車(chē)服務(wù)中心，統(tǒng)一用車(chē)。

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