各地試點(diǎn)公車改革新招頻出 媒體稱反響不一

　　中央發(fā)力：從“自選”走向“規(guī)定”

　　清華大學(xué)廉政與社會治理研究中心副主任任建明指出，現(xiàn)有的圍繞公車管理模式的改革缺點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是改革試點(diǎn)始終處于一種自發(fā)、自覺狀態(tài)，而不是強(qiáng)制性的，“誰改革誰吃虧”，越是主要領(lǐng)導(dǎo)干部，吃虧越大。二是所有試點(diǎn)改革都是改下不改上，帶有不徹底性。他認(rèn)為，未來的根本出路是通過全國統(tǒng)一步伐的改革，實(shí)現(xiàn)公車管理模式的根本變革，建立新模式的公車改革必須且應(yīng)當(dāng)是“規(guī)定動作”，而不應(yīng)是“自選動作”。他建議，成立全國性的公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一部署、強(qiáng)制推進(jìn)全國的改革工作。

　　“對于公車改革，我認(rèn)為只要開始就好，千萬不要寄希望于設(shè)計(jì)出一個(gè)完美的體系才去實(shí)施?！崩畛裳哉J(rèn)為，“從根本上說，首先要改變的是官員的觀念。就拿‘小轎車’這個(gè)名稱來說，在國外念‘car’，翻譯過來就是‘小汽車’，但我們翻譯成了‘小轎車’，這與歷史有關(guān)。過去官員出門，武官騎馬、文官坐轎。汽車引進(jìn)以后首先是官員使用，所以翻譯時(shí)就有了中國特色，加上了‘轎’字。這表明汽車成了身份、地位和待遇的象征。因此，必須首先扭轉(zhuǎn)公車體制既得利益者的觀念，讓他們意識到實(shí)物配給是一種落后的模式，代之以福利待遇市場化、貨幣化，規(guī)范職務(wù)消費(fèi)，公車改革才會暢通無阻?！?/span>

　　“將公車問題首次納入專項(xiàng)治理，以及最近兩三年來的專項(xiàng)治理都注重建立長效機(jī)制、強(qiáng)調(diào)治本這一與以往大不同的思路變化，預(yù)示著圍繞公務(wù)用車管理模式根本變革的改革將為期不遠(yuǎn)。這當(dāng)然是解決公車問題的根本之道，讓我們期待著這一天的早日到來?！比谓鳂酚^地預(yù)期。

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