4種方式能訂京滬高鐵票 購票電話即將開通

?????？诰W(wǎng)6月16日消息??越是臨近開通，京滬高鐵各種細節(jié)越受人關注。在昨天鐵道部舉行的專家采訪會上，北京鐵路局相關負責人透露，市民可以通過從人工售票窗口、自動售票機、打自助電話和網(wǎng)絡預訂4種方式購票。

????購票電話即將開通

????在高鐵開通以前，一部收取市話費用的訂票電話將開始為乘客提供服務。北京鐵路局相關工作人員說，這部電話將完全自動化，不設人工服務，乘客可以撥打電話購買大人票、兒童票、學生票等多種車票。

????北京鐵路局相關負責人說，凡北京鐵路局管轄的北京市、天津市、河北省全境及山西省陽泉市、山東省德州市的乘客，均可撥打訂票電話95105105預訂火車票，電話只收取市話費。

????“乘客可以通過身份證、港澳通行證和臺灣居民來往大陸通行證等證件，可以通過電話受理開車前3日車票的預訂，包括第3日?！毕嚓P負責人說。

????而在辦理了訂票以后，市民需要在24個小時之內(nèi)到車站或者代售點取票，否則視為放棄。相關負責人提醒，到車站取票不需要繳納其他費用，而到代售點取票則需要繳納5元代辦費。這部電話同時還可以訂購北京鐵路局管轄內(nèi)的異地票，但要加收5元異地費。

????“具體的電話操作流程我們將在高鐵開通前公布，公布當天就正式啟動電話訂票業(yè)務?！毕嚓P負責人說，現(xiàn)在電話訂票系統(tǒng)已排除所有技術(shù)障礙，正在進行運營調(diào)試，除了高鐵客票以外，還將具有訂購其他火車票的功能?！半娫捪到y(tǒng)中將會有一些快捷菜單可以用于訂不同類型的客票?！?/p>

????智能車克服手機信號差

????在昨天的專家會上有人提問，京滬高鐵速度這么快，途中會不會導致手機信號中斷、電話打不出去?

????“確實會產(chǎn)生這種情況，但今年年末智能列車就會開始做實驗，有望解決車上乘客手機信號差的問題。”中國北車集團長客股份公司總工程師牛得田回答。

????據(jù)了解，在此前的實驗過程中，科研人員就發(fā)現(xiàn)列車在高速行駛時會影響手機信號，在有些地區(qū)，手機信號很弱甚至沒有，會影響乘客撥打電話。同時，乘客在列車行駛過快時也無法使用3G上網(wǎng)，“同樣是由于信號不好的原因”。

????“這是因為車體是金屬的，本身具有一定的屏蔽功能。但今年年末開始做實驗的智能列車將克服這一點，不僅會保證手機信號，車上還會有WIFI，可以全程上網(wǎng)?！迸５锰镎f。

????記者同時了解到，列車上每個座位附近都配備了電壓為220伏的插座，使乘客可以長時間使用電腦。

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????列車逃生梯能搭橋

????負責設計列車的南車集團和北車集團昨日都介紹了列車的逃生系統(tǒng)。其中南車集團的每節(jié)列車都有4扇應急逃生窗，遇到危難時乘客可以打破窗戶逃生。另外，車里配備了應急設施和通風保障。在斷電情況下，蓄電池能保持兩個小時的應急通風和應急照明。

????“如果乘客遇到緊急情況，每節(jié)車廂都有緊急按鈕，衛(wèi)生間內(nèi)也有報警按鈕?！毕嚓P設計師說。

????北車集團研制的列車中設計了內(nèi)部材料防火、內(nèi)部結(jié)構(gòu)防火、外部防火、空調(diào)采暖防火、電器設備、火災報警設備等多重保障。“就連肉眼看不到的地方都有火災報警器。”科研人員說。

????同時，每節(jié)高鐵列車上都配備了屏蔽門，乘客疏散后會將車廂隔斷，起到阻隔火源的效果。

????其中部分列車設置了遇到火災后自動停車，再人工啟動的功能。即使發(fā)生火災，列車仍能以時速80公里的速度運營10分鐘，“列車萬一在隧道中開始燃燒，雖然內(nèi)部系統(tǒng)將剎車，列車依然可以通過人工操作駛離隧道，保證了乘客的安全?！毕嚓P設計人員說。

????遇到緊急情況停車時，為了讓乘客順利離開車廂，高鐵列車中每兩個車廂就設置了1個逃生梯。逃生梯主要有兩個功能，可以讓乘客從車上到地面，同時還可以“搭橋”?！叭绻信R車，逃生梯的長度可以搭成橋，讓乘客順利換到安全的車上?！痹O計師說。

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????京滬高鐵百年沉降不超5毫米

????臺灣高鐵發(fā)生了地層下陷，使得人們十分關注京滬高鐵的沉降問題。中國中鐵相關負責人昨日表示，京滬高鐵已預制了3至5年的地面沉降，同時采用多種施工工藝保證沉降控制在一定范圍之內(nèi)。鐵道部科技司副司長吳克儉此前也表示，京滬高鐵百年沉降不會超過5毫米。

????據(jù)介紹，京滬高鐵一路沿途架起的橋能分散橋梁路基對地面的直接壓力，而所有沉降路段也都進行了時間長達9個月的混凝土預壓。相關負責人表示，在京滬高鐵的建設過程中，河北、山東、江蘇、安徽等施工地段均遭遇了不同程度的路面沉降狀況。而對京滬高鐵威脅最大的，不是軌道自身的沉降，而是某一區(qū)間地層的整體沉降。這主要是因為地下水的過度開采。目前相關部門已經(jīng)要求出臺法規(guī)，嚴格控制高鐵沿線隨意開采地下水。