父親騎車不慎將二歲兒子甩出 遭公交車碾壓身亡

　　?？诰W(wǎng)6月29日消息??昨日，鄭州市正興街與福壽街交叉口，一名男子騎電動車載妻兒過馬路時遭遇車禍，兩歲半男孩被甩落在公交車輪下，再也沒能醒來。警方稱，事故原因正在調(diào)查中。

　　慘劇讓人唏噓，而因為電動車違章行駛造成的事故比例也逐年增加。根據(jù)鄭州交巡警提供的數(shù)據(jù)，鄭州一天內(nèi)發(fā)生的交通事故中1/3涉及電動車。

　　慘劇

　　一家三口斑馬線上遭遇車禍

　　昨日下午3時40分許，在鄭州開理發(fā)店的劉先生騎電動車載著妻兒從火車站回家途中，不幸降臨了。

　　目擊者潘先生說，當時他正好去物流公司發(fā)貨，走到正興街與福壽街交叉口時，看到一個小男孩從電動車上飛出去后倒在了斑馬線上。

　　“小男孩倒在斑馬線上后，公交車右后輪從他頭部軋了過去，男孩當場就不行了。”潘先生說，由于事發(fā)突然，公交車違章在先，還是電動車違章在先，他沒看清楚。

　　下午3時55分，河南商報記者在現(xiàn)場看到，一輛車牌號為豫A90808的T101路公交車，車頭朝東車尾朝西停在正興街與福壽街交叉口西南角的快車道上。車后約10米處，是一輛停在斑馬線上的紅色電動車，車頭朝西倒在地上，車旁一個紅色塑料袋里裝著幾本書和兩個玩具。

　　不遠處，一個小男孩被藍色醫(yī)用毯子包裹起來，露出一雙小腳。

　　市民趙先生說，孩子的母親哭得癱坐在了地上，后來也暈過去了，他的父親打了幾個電話后也站不起來了。

　　一名不愿透露姓名的市民稱，T101路公交車是由西向東從中原路地下道上來到二七廣場去，電動車則走斑馬線由南向西北橫穿馬路。就是在斑馬線上，公交車撞上了電動車上這一家三口。

　　附近一商販稱，他們看到公交車與電動車相撞后，公交車司機看到孩子已經(jīng)死了想離開現(xiàn)場，但被路口執(zhí)勤的交警控制后帶走。

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　　事故原因

　　誰先闖紅燈，誰違章？交警正在調(diào)查

　　一名自稱是孩子家屬的男子稱，孩子今年兩歲半，還沒上學，在理發(fā)店跟著父母玩?！皳?jù)我了解，這個路口由南向北雖然不讓機動車行駛，但電動車可以通過斑馬線走到馬路對面。我親戚走到這個路口時，遭遇公交車司機闖紅燈。當時有人說東西方向的綠燈已經(jīng)變成了紅燈，公交車還是開了過去。”

　　“別把板子一下打在公交司機身上，電動車主就沒一點責任嗎？”現(xiàn)場，市民郭女士說，她沒有看到事發(fā)經(jīng)過，但她也了解了，是電動車闖紅燈才導致此次事故發(fā)生。

　　對于誰先闖了紅燈，記者現(xiàn)場詢問多名市民，發(fā)現(xiàn)沒一個人看到事故發(fā)生前的那一幕。

　　隨后，交警三大隊事故民警帶記者在現(xiàn)場附近看了該路口的監(jiān)控。

　　從監(jiān)控錄像中可以看到，公交車與電動車并沒有相撞。騎電動車的男子急剎車后，孩子從電動車上甩出掉在了公交車右后輪下，公交車司機發(fā)現(xiàn)后緊急剎車。

　　昨日晚7時許，公交四公司安全副隊長鄭大勇致電記者稱，從監(jiān)控錄像中可以看到，綠燈時公交車正常行駛，一輛電動車由南向北逆行載著一名女子和一個孩子過馬路，車速很快，由于右拐的大車擋住了騎車男子的視線，他并沒看到直行的公交車。后面的女子看到公交車后拍了一下騎車男子，男子隨即剎車，但女子懷中的孩子卻飛了出去，掉在公交車輪下?！半妱榆噰乐剡`章，一是違規(guī)載人，二是由南向北逆行，三是涉嫌闖紅燈?！?/p>

　　目前，交警三大隊還在對此次事故原因做進一步調(diào)查。

　　數(shù)據(jù)

　　電動車事故占全天事故的1/3

　　鄭州交巡警支隊事故科?？崎L表示，目前，電動車事故占鄭州每天大小事故的35%~40%。

　　警方表示，在電動車引發(fā)事故的諸多原因中，超速和闖紅燈首當其沖，其次是逆向行駛、走機動車道、違法載人。

　　鄭州市交巡警一大隊孟警官稱，電動車的剎車制動比不汽車和摩托車，一旦超速行駛，在遇到危急情況時即使緊急剎車，危險性也是相當大的。

　　道路交通安全法第58條規(guī)定，電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，時速不能超過15公里。“很少有人自覺遵守這個規(guī)定。”?？崎L認為，電動車駕駛者的道路交通安全意識亟須提高。他提醒市民，為了孩子，為了家人，請一定遵章騎行。

　　求變

　　電動車管理亟須規(guī)范

　　“禁止電動車不現(xiàn)實，它確實為市民帶來了很多方便，但帶來的問題也很嚴峻。”?？崎L稱，電動車問題關(guān)鍵要規(guī)范。

　　今年4月，國家四部委聯(lián)合下文，要求整改電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰“超標”車。

　　在?？崎L看來，這不是在限制而是在規(guī)范電動車。如今，不少電動車生產(chǎn)廠家把電動車的時速定到40～50公里，本身就對電動車駕駛者的生命造成威脅。

　　國家電動自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東曾介紹，2009年，電動車事故造成人員死亡數(shù)約3600余人。目前，電動自行車使用機動車道、違規(guī)載人等現(xiàn)象嚴重，長遠來看，國內(nèi)對電動車自行車產(chǎn)業(yè)的分類管理是大勢所趨。

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