記者從通報會及有關(guān)部門獲悉,本市14條軌道交通線上257部奧的斯電梯全部停運,1331部非事故品牌電梯全部完成排查。另外,經(jīng)過緊急治療和妥善處理,截至昨晚21時,事故中受傷的24名乘客已出院,6名正在醫(yī)院積極治療,均無生命危險。
   
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北京地鐵257部事故品牌電梯停用 24名傷者已出院

  昨天,工作人員檢查大型商場手扶電梯的傳動設(shè)備。戴冰 攝

  海口網(wǎng)7月7日消息??“首先,我代表北京市交通主管部門對死者表示深切悼念,對傷者表示深深的歉意?!弊蛉障挛纾本┦薪煌ㄎ\輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人以一連串道歉開始了7月5日4號線扶梯事故新聞通報會。

  記者從通報會及有關(guān)部門獲悉,本市14條軌道交通線上257部奧的斯電梯全部停運,1331部非事故品牌電梯全部完成排查。另外,經(jīng)過緊急治療和妥善處理,截至昨晚21時,事故中受傷的24名乘客已出院,6名正在醫(yī)院積極治療,均無生命危險。

  1331部非事故

  品牌電梯“體檢”

  此次發(fā)生事故的電梯品牌為奧的斯,本市14條軌道交通線上的257部該品牌電梯全部停運,進(jìn)行檢查。其中4號線和大興線共涉及90部,其余線路涉及167部。

  “4號線除了動物園站使用了兩部該品牌電梯外,其余事故品牌電梯分別位于宣武門、菜市口、西直門和海淀黃莊站,每站各兩部?!本└鄣罔F新聞發(fā)言人楊苓說,廠家檢驗合格后,這些電梯才能重新被啟用,在此期間給乘客帶來的不便還望諒解。

  除了事故品牌電梯外,前天下午16時開始,交通部門已經(jīng)開始對14條地鐵使用的其他品牌扶梯和直梯,共計1331部進(jìn)行安全排查?!敖刂两袢樟璩?時,初步排查結(jié)束。”北京市交通委運輸管理局軌道交通處處長張文強(qiáng)說,“對于排查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理,確保軌道交通運行安全?!?/p>

  必要時責(zé)成公司

  召回問題電梯

  北京市特種設(shè)備調(diào)查處理中心辦公室發(fā)布事故調(diào)查原因稱,導(dǎo)致事故的直接原因是由于自動扶梯驅(qū)動主機(jī)固定零件損壞,扶梯驅(qū)動主機(jī)發(fā)生位移,造成主驅(qū)動鏈條脫落,致使扶梯下滑?!膀?qū)動鏈條位于扶梯主機(jī)與主驅(qū)動軸之間,起傳動作用,該鏈條至少為雙排?!痹撝行霓k公室主任楊永志表示,事故電梯未發(fā)現(xiàn)類似阻止突然反方向倒滑等保護(hù)裝置的工作記錄。

  昨日,市質(zhì)監(jiān)局也通報了地鐵4號線動物園站扶梯事故調(diào)查的最新進(jìn)展。據(jù)該局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華透露,昨晨2時,拆卸后的故障設(shè)備已連夜送往國家級電梯檢測中心進(jìn)行技術(shù)鑒定。

  李亮華重新還原了事故發(fā)生過程。原本固定扶梯主機(jī)的螺栓有4個,但事故發(fā)生時,一個斷裂,一個脫落,剩余兩個螺栓支撐不住致使主機(jī)移位,驅(qū)動鏈條脫落。失去鏈條的傳動后,扶梯在自重和所載人體重量的壓迫下,迅速下墜,造成1死30傷的慘劇。技術(shù)人員對現(xiàn)場初步鑒定后,將相關(guān)設(shè)備取證拆卸,于昨日凌晨2時送往位于河北廊坊的國家級電梯檢測中心。具體事故原因,要等待進(jìn)一步的技術(shù)鑒定和專業(yè)實驗結(jié)果。

  據(jù)了解,在檢驗結(jié)果公布前,市軌道交通建設(shè)管理有限公司暫停采購該品牌電梯。有關(guān)部門將督促該公司對現(xiàn)有其他站該品牌電梯進(jìn)行檢查,建議相關(guān)質(zhì)檢和安檢部門繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查各個電梯存在的安全隱患,必要時啟動召回制度。

  安裝多品牌電梯

  系建設(shè)單位統(tǒng)籌

  根據(jù)北京京港地鐵有限公司與北京奧的斯電梯有限公司簽訂的《北京地鐵4號線電扶梯維修保養(yǎng)合同》,事故電梯的維修保養(yǎng)期限至2011年8月10日。

  奧的斯公司也發(fā)表聲明稱,對于7月5日北京地鐵4號線動物園站扶梯發(fā)生的事故,感到極度的震驚和悲痛,對于傷亡者致以最誠摯的關(guān)心和慰問,并對事件產(chǎn)生的影響表示最深切的歉意?!拔覀兛焖賳油话l(fā)事件應(yīng)急處理小組,于事故發(fā)生后的第一時間已經(jīng)趕赴現(xiàn)場,與政府調(diào)查小組和京港地鐵公司緊密配合,力爭盡快查明原因;同時積極配合相關(guān)部門全力做好善后工作。”

  針對地鐵內(nèi)安裝多品牌電梯的原因,交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,安裝建設(shè)初期,由軌道交通建設(shè)公司統(tǒng)籌考慮,根據(jù)每站所需電梯高度和承載能力等,綜合考慮后,公開招標(biāo)之后采用。之后的維修一部分是由地鐵運營公司承擔(dān),還有一部分由有資質(zhì)的廠家進(jìn)行。

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[來源:北京日報 ] [作者:劉冕 汪丹 王維維] [編輯:胡世福]
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