錢塘江三橋工程總指揮曾涉腐落馬

　　7月15日凌晨2時許，浙江杭州錢塘江三橋北向南離濱江轉(zhuǎn)盤不到800米處右側(cè)車道部分橋面突然塌落，一輛滿載鋼板的貨車從橋面墜落，又將下閘道砸塌，有司機受傷。

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　　記者在現(xiàn)場了解到，塌落的橋面距地面約30米，一輛大貨車的車頭卡在橋面的塌落處，地面上灑落了不少大塊的鋼板。貨車司機因跳車受傷，已送到醫(yī)院進行救治。

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　　目前，錢江三橋處于雙向全封閉狀態(tài)。事故現(xiàn)場有吊車正在進行清理。據(jù)杭州市副市長沈堅介紹，為確保杭州交通早高峰少受影響，爭取最快時間開通三橋另一方向的車輛通行。

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　　錢江三橋又稱西興大橋，位于杭州錢江四橋(復興大橋)、慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日，錢江三橋通車。錢江三橋是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山國際機場的重要通道之一。

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　　錢江三橋又稱西興大橋，位于杭州錢江四橋(復興大橋)、慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日，錢江三橋通車。錢江三橋是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山國際機場的重要通道之一。

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　　據(jù)悉，錢江三橋的工程建設(shè)方為湖南路橋建設(shè)集團。鳳凰碎橋九江斷橋都是湖南路橋建設(shè)集團建造的， 2005年，湖南路橋建設(shè)集團公司建設(shè)的杭州錢江三橋不到10年進行耗時一年的大修，“危橋”一說不脛而走。

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圖為事故現(xiàn)場。

圖為事故現(xiàn)場。

圖為事故現(xiàn)場。

　　昨天凌晨2時許，連接杭州老城區(qū)與濱江區(qū)、蕭山區(qū)、蕭山國際機場的過江要道——錢塘江三橋發(fā)生坍塌事故，其輔橋主橋面右側(cè)車道部分橋面塌落，一輛重型半掛車為避讓橋體裂縫墜落，又將下閘道砸塌。司機跳車受傷送醫(yī)。杭州市交通局昨日召開的新聞發(fā)布會稱，事發(fā)時半掛車載重超過100噸，涉嫌嚴重超載。

　　凌晨2時不到，杭州錢塘江三橋杭州市區(qū)往蕭山方向西面路段橋體輔橋部分坍塌，一輛滿載鋼板、牌照為“浙A99881”的重型半掛車從橋面墜落，將下閘道砸塌后翻落在地，面目全非。

　　據(jù)目擊者稱，事發(fā)現(xiàn)場在錢塘江三橋北向南、離濱江轉(zhuǎn)盤不到800米處的輔橋上，突然坍塌的橋面位于右側(cè)車道，橋體水泥板護欄也被撞斷，橋面上還不時有小塊水泥掉落，橋面甚至還掛著一堆鋼板。事發(fā)地距離錢塘江江面有幾百米距離。

　　事發(fā)時，家住西興街道水電一區(qū)1幢3樓的吳女士從睡夢中被驚醒。她先后聽到兩聲巨響，以為有房子倒塌了?！巴拼耙豢矗嚯x小區(qū)50米的錢塘江三橋的右邊車道，有一塊橋面塌落，水泥護欄掉到了橋下。一輛大貨車的車廂已掉到橋下，可是車頭還在橋面上?！?/p>

　　西興街道巡邏部的倪師傅當時正和同事在巡邏。路過三橋橋下時，突然聽到巨響，“然后就看到一塊10多米長，1米寬的水泥護欄從橋上飛落下來，重重地砸在橋墩上?！彼ь^往橋上看，發(fā)現(xiàn)橋面上有個斷裂的窟窿，一輛紅色大貨車正被卡在里面。不過只有車廂，沒看到車頭。過了幾分鐘，橋面經(jīng)不住車廂的重壓，又發(fā)生了斷裂，原先卡著的車廂也重重摔到橋下。

　　消防人員到場后，已將半掛車駕駛員送往浙二醫(yī)院治療。現(xiàn)場清理后，錢塘江三橋在昨日上午恢復通車。

　　事故發(fā)生后，杭州市交通局昨日上午召開新聞發(fā)布會，杭州市交通局副局長范建軍通報事件詳情。

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　　范建軍通報稱，15日凌晨1時55分，浙江臺州人洪吉駕車從北向南途經(jīng)錢塘江三橋，駛離主橋約180米處時，為避讓橋體裂縫，與中間護欄相撞，車胎爆裂。隨后，一輛半掛車行經(jīng)此處，與護欄相碰，造成掛車墜落，車上貨物墜落至濱盛路匝道，致使兩車車損，半掛車駕駛?cè)溯p微受傷。據(jù)司機自述，事故現(xiàn)場有兩塊梁板斷裂墜落。

　　據(jù)了解，在事故發(fā)生前不久，錢塘江三橋橋面上就已出現(xiàn)一個長六七米，寬約1米的裂縫，但橋面并未坍塌。最終導致橋面坍塌的是這輛半掛車。當時，其經(jīng)過橋面時，為避讓裂縫，往左猛打方向盤，因載重過大，車尾右甩，并砸在護欄及裂縫處，最終導致橋體坍塌。

　　通報會稱，經(jīng)現(xiàn)場查看，貨車散落的鋼板共27塊，鋼板寬2.2米，厚20mm，長10~12米不等，初步計算總重量在100噸以上，涉嫌嚴重超載。從三橋監(jiān)控系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)看，凌晨1時50分~2時整，已有另外兩輛100噸以上的貨車通過同一路段。

　　肇事車輛的車主徐某事發(fā)后趕至現(xiàn)場。據(jù)他介紹，司機叫夏權(quán)斌，江西人，今年40歲，駕齡近20年。半掛車為徐某私有，掛靠在貨運公司名下。他承認車輛嚴重超載。據(jù)他稱，當時車上裝了27塊鋼板，每塊重達3.7噸，共計99.9噸，而車輛核載為34噸，據(jù)此計算超載達65.9噸。

　　截至記者發(fā)稿，事故原因仍在調(diào)查。

　　頻繁垮塌的橋梁如何面對生命的追問

　　15日凌晨，浙江杭州市錢江三橋南引橋發(fā)生橋面塌陷事故，造成一輛重型貨車墜落。而在一天前，福建武夷山景區(qū)公館大橋突然坍塌，造成1死22傷的慘劇。接連發(fā)生的垮橋事故，以生命的代價，發(fā)出了當前建筑質(zhì)量的追問。

　　事故的發(fā)生因其“荒誕”色彩讓人簡直難以接受。武夷山公館大橋是20世紀閩北此類橋型中最大的橋梁，建成通車僅僅12年，事故發(fā)生時未受災害性天氣影響，突如其來的坍塌讓公眾一時愕然。而錢江三橋自建成以來就不乏針對其質(zhì)量安全的質(zhì)疑，2005年甚至進行過長達一年的半封閉大修，事故發(fā)生后，相關(guān)部門對大橋質(zhì)量安全的追問避而不答，更讓公眾感覺疑竇重重。

　　建筑安全大于天。但事實上，近年來各地因質(zhì)量問題導致的事故此起彼伏，造成的群死群傷慘劇讓人扼腕揪心。廣為公眾熟知的“樓脆脆”、“樓歪歪”、“橋粘粘”等事件說明，工程建設(shè)領(lǐng)域中的質(zhì)量安全問題不容小視，一旦放松警惕，降低要求，不僅“百年大計，質(zhì)量第一”會淪為空話，而且問題工程、豆腐渣工程就會直接威脅和吞噬人民群眾的生命財產(chǎn)。

　　建筑安全，絕不是簡單的鋼筋水泥問題。工程建設(shè)領(lǐng)域質(zhì)量安全能否得到保證，與決策和監(jiān)管過程息息相關(guān)。必須看到，一些地方違背科學決策、民主決策的原則，亂上項目，存在勞民傷財?shù)摹靶蜗蠊こ獭薄⒚撾x實際的“政績工程”和威脅人民生命財產(chǎn)安全的“豆腐渣”工程；一些地方為了“獻禮”或節(jié)約成本，盲目搶工程進度，大干快上，有意無意忽視了質(zhì)量安全這一頭等大事；一些地方對于年久失修的大橋、大壩等建筑疏于投入，監(jiān)管不力，對事故發(fā)生抱有僥幸心理，從而埋下安全隱患。

　　必須清楚地認識到，橋梁的無故垮塌是嚴重的事故，必須有人對無辜喪失的生命承擔責任。當務(wù)之急是，有關(guān)部門必須認真對待這兩起垮橋事故，本著對人民群眾負責的態(tài)度，深入調(diào)查事故原因，嚴肅追究相關(guān)責任，給社會公眾一個清楚明白的交代。同時舉一反三，防患于未然，嚴把工程建設(shè)領(lǐng)域質(zhì)量安全關(guān)，避免類似悲劇的再次發(fā)生。

　?。ㄐ氯A時評）

　　九江大橋施工方：垮塌橋段不是我建的

　　本報上海訊 錢塘江三橋又稱西興大橋，1997年1月28日通車。資料顯示，該橋是“浙江省首座具有世界先進水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁”、“錢塘江三橋的設(shè)計與施工創(chuàng)造了中國橋梁建筑史上多項之最。”事故發(fā)生后，各方圍繞錢塘江三橋建設(shè)質(zhì)量問題的質(zhì)疑迅速展開。

　　質(zhì)疑一：

　　建成9年就大修？

　　這座橋的質(zhì)量問題一直被人詬病。大橋在建成不到9年時間，就開始大修，而且一修就是整整一年。公開資料顯示，2005年10月，杭州市投入6800萬元，對錢塘江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢塘江三橋有限公司對三橋進行了主橋橋面改造、橋梁損害修補、結(jié)構(gòu)補強及景觀改造。2006年10月全面恢復雙向通行。

　　記者掌握的一份“杭交紀要〔2006〕49號”《 錢塘江三橋大修工程技術(shù)問題專家會議紀要》。該《紀要》專門提到了大橋質(zhì)量問題：三橋主橋大修過程中，下游橋面水泥砼鋪裝層完成后，局部地段出現(xiàn)較多裂縫。專家組通過對商品混凝土供應(yīng)商提供的砼配合比資料的檢查，發(fā)現(xiàn)其砂率比設(shè)計要求的砂率高，經(jīng)過分析認為砂率偏高是橋面出現(xiàn)裂縫的主要原因，是一起典型的施工質(zhì)量事故。要求市交通工程質(zhì)安總站介入并按質(zhì)量事故處理程序進行處理。

　　質(zhì)疑二：

　　工程總指揮曾涉腐落馬

　　對于錢塘江三橋質(zhì)量問題的另一個質(zhì)疑，則來源于杭州市民對浙江省交通廳原廳長趙詹奇，以及杭州市分管城建的原副市長葉德范涉腐落馬的記憶。

　　錢塘江三橋開建時，葉德范任工程總指揮，趙詹奇任副總指揮。葉德范于2001年因“滿隴桂雨”案受賄9萬元被判有期徒刑6年；趙詹奇于2007年因受賄罪等被判刑。 經(jīng)檢察機關(guān)查明，1994年~2006年期間，趙詹奇在該大橋工程招投標、工程建設(shè)等工作中，多次單獨或者通過其女友、兒子趙廣宇（均另案處理）以“咨詢費”“ 業(yè)務(wù)費”及“借款”等名義，收受他人財物。

　　質(zhì)疑三：

　　與鳳凰九江塌橋同一施工方

　　又訊 （記者梁國瑞、王廣永）引起公眾廣泛關(guān)注的是，錢塘江三橋的施工方為湖南路橋建設(shè)集團公司。該公司曾參與發(fā)生垮塌事故并造成62人喪命的湖南鳳凰大橋、被運沙船撞斷、造成8人死亡1人失蹤的廣東九江大橋的施工。

　　昨日上午，湖南路橋建設(shè)集團公司發(fā)出通告稱，杭州錢塘江三橋的事故路段并非他們承建，施工單位為浙江當?shù)匾患移髽I(yè)。通告稱，錢塘江三橋位于錢塘江四橋和慶春路過江隧道之間，總長5700米，雙向6車道。其中：主橋1280米，為一個施工標段，由湖南路橋集團承建施工；南北高架輔橋4420米，為多個標段，由其他多個施工單位承建施工。

　　“此次事故地段位于該橋南引橋，并非我公司承建施工。這一事實已經(jīng)我司與該橋業(yè)主負責人聯(lián)系后確認，發(fā)生事故地段不是我公司承建施工，此段系浙江當?shù)啬呈┕挝怀薪ㄊ┕ぁ！蓖ǜ娣Q。

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