“郵輪生活”成海南旅游新勢(shì)力 諸多難題待破解

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游輪上露天臺(tái)。

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　　海南郵輪業(yè)處于起步階段 諸多難題待破解

　　郵輪業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪經(jīng)濟(jì)不僅僅是郵輪業(yè)中的郵輪旅游，還有涉及到相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)地區(qū)的發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海南郵輪業(yè)的發(fā)展還屬于剛起步階段，還需要破解諸多難題。

　　王萬(wàn)茂認(rèn)為，雖然海南郵輪業(yè)取得了一定的成績(jī)，但是也面臨著諸多的困難。首先是組織客源，雖然開通了三亞至越南的航線，但是目前旅客乘坐率只有30%，最少的時(shí)候只有6%；其次是郵輪碼頭泊位少，目前海南只有8萬(wàn)噸級(jí)的鳳凰島國(guó)際郵輪港，無(wú)法滿足更大噸級(jí)的郵輪?？?；再次，民營(yíng)企業(yè)投資的郵輪碼頭投資多收益少為郵輪建設(shè)的第三大難題。

　　如何破解郵輪業(yè)的難題，也是成了2011海南郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上探討的焦點(diǎn)之一。作為世界三大郵輪公司之一，吳明發(fā)接受海口網(wǎng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，一是需要政府放寬相關(guān)政策，以及縮減繁雜的登船手續(xù)，讓游客快速地通關(guān)登船；二是需要完交通體系，特別是航空體系，增加直飛航線，這可以為郵輪旅游帶來(lái)更多的國(guó)內(nèi)外客源；三是提升碼頭設(shè)施的實(shí)用性和便利性，培養(yǎng)郵輪旅游人才，完善當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的配套等等。

　　王萬(wàn)茂表示，在民營(yíng)企業(yè)的投資商，要明確收益問(wèn)題，將郵輪碼頭納入公共基礎(chǔ)設(shè)施，增加政府投資，解決郵輪港建設(shè)的資金難題。作為多家豪華郵輪海南區(qū)的銷售代理公司，翟寧卻表示，郵輪旅游業(yè)的發(fā)展離不開政府部門對(duì)市場(chǎng)的宣傳推廣，并開放適合海南發(fā)展的精品郵輪旅游服務(wù)項(xiàng)目。

　　“十二五”將建22.5萬(wàn)噸級(jí)的郵輪碼頭

　　雖然海南郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不到位、管理體制不夠順暢，專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏等挑戰(zhàn)和困難，但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)海南郵輪產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)依然充滿了信心。

　　吳明發(fā)在接受?？诰W(wǎng)記者采訪時(shí)表示，他們對(duì)海南郵輪業(yè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的前景十分看好。目前“寶瓶星號(hào)”郵輪開通了“三亞—越南”航線，客源只有30%，但是海南建設(shè)國(guó)際旅游島，國(guó)際游客逐步增多，這就是他們青睞海南的因素，希望再開辟三亞至其他地方的航線。同時(shí)，他們正在考慮策劃以海口為母港的目的地，重新把另外一艘郵輪進(jìn)駐海口。

　　翟寧認(rèn)為，他們對(duì)郵輪旅游的客源也充滿了信心，雖然目前的客源少，但是從公司代理郵輪船票6年的業(yè)績(jī)來(lái)看，隨著人們對(duì)郵輪旅游概念的了解，每年的客源也不斷地上升。預(yù)計(jì)2012年初，客源也將會(huì)上升3—4成。他們將創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式以及創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理方式，打造郵輪服務(wù)品牌。

　　據(jù)了解，“十二五”期間，海南將在三亞投資，建設(shè)一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)、兩個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)和一個(gè)22.5萬(wàn)噸級(jí)的郵輪碼頭。目前，三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港二期工程正在籌建中。該工程完工后，三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港將有能力接待22.5萬(wàn)噸級(jí)的世界最大郵輪，年接待游客能力可達(dá)到200萬(wàn)人次以上。這將為海南郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和服務(wù)平臺(tái)，也會(huì)為加快發(fā)展海南郵輪產(chǎn)業(yè)提振信心。

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