專家：PM2.5標準應據(jù)國情制定 公眾不必恐慌

????1月7日，北京國貿(mào)地區(qū)高樓紛紛被大霧籠罩，當日北京雪后現(xiàn)霧天。北京市環(huán)保局6日首次公布了2000年——2010年北京PM2.5濃度趨勢的研究結(jié)果，結(jié)果表明十年來北京市PM2.5年均濃度呈下降趨勢。中新社記者張浩 攝??

　　海口網(wǎng)1月12日消息??近來民眾廣泛關注的PM2.5問題已寫進2012年北京市政府工作報告。正在召開的北京“兩會”上，政協(xié)委員認為，PM2.5標準應與一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，公眾不必迷信這個概念，更不必恐慌。

　　北京市政協(xié)委員、中科院大氣物理所研究員李昕表示，PM2.5是一個區(qū)域特征污染物，不是單靠某地區(qū)的環(huán)境治理就能達到理想指標，目前其防治在世界范圍內(nèi)都是難點和熱點，需要協(xié)同控制。

　　她稱，在北京，科研機構(gòu)監(jiān)測PM2.5有十年之久。美國雖于1997年就將PM2.5納入到國家標準，但到2005年才真正生效。而中國環(huán)保部的新標準將于2016年實行，似乎并不算晚。

　　她說，大眾對空氣質(zhì)量監(jiān)測存在一些誤區(qū)，比如美國大使館發(fā)布的PM2.5數(shù)據(jù)，是以?射線法監(jiān)測得到的，而北京科研機構(gòu)是利用質(zhì)量平衡法獲得數(shù)據(jù)，后一種方法較前者測得的數(shù)據(jù)高出至少2個量級。

　　她強調(diào)，北京在內(nèi)的中國城市在盡量少走環(huán)境治理的彎路。PM2.5的標準應與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，目前北京的空氣質(zhì)量相當于上世紀70年代美國洛杉磯的水平。

　　北京市政協(xié)委員、中國氣象局北京城市氣象研究所所長王迎春在發(fā)言時談到，北京的地理環(huán)境決定了其季節(jié)性氣候特點，只要有東南風或者偏東風帶來海上的暖濕氣流，而西北氣流稍弱的話，空氣總體擴散條件一般。加之人類活動、工業(yè)園、尾氣排放等污染物積累，形成污染天氣是完全可能的。

　　她透露，類似北京現(xiàn)在的人口狀況，空氣質(zhì)量很難達到讓人滿意的標準。她說，現(xiàn)在都在提制定監(jiān)測標準，但更多地應考慮到監(jiān)測后如何治理、控制。

　　另外，她表示，全民科普素質(zhì)亟待提高，否則民眾不太了解這一標準意味著什么，而是人云亦云，或者過于驚恐，貿(mào)然公布標準反而可能引發(fā)社會問題。

　　北京市政協(xié)委員、解放軍空軍裝備部質(zhì)量控制辦公室高級工程師李光男也表示，談到空氣質(zhì)量、PM2.5，都需要在一個綜合的數(shù)據(jù)和背景下去理解。因此，在沒有權(quán)威翔實的測量結(jié)果和綜合分析出來之前，公眾沒必要盲目地追從這個概念，更不必過度恐慌。

　　北京市政協(xié)委員、北京市勘察設計研究院有限公司施工圖審查辦公室總工程師鐘和認為，目前，對于包括PM2.5在內(nèi)的各種環(huán)境問題，都需要從技術到觀念各個層面的綜合“治理”。從技術角度來講，實時測量和即時發(fā)布都已不是問題，最困難的還是觀念層面的問題。

　　他稱，以現(xiàn)在的年輕人為例，他們中的許多人出門就開車、招出租車，根本不會想到為了大家的環(huán)境去坐公交車，去盡一些社會責任和義務。因此，改變?nèi)藗兊挠^念，才是環(huán)境問題的治本之策。