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智能讓出門更方便 拆掉老建筑就是丟掉城市靈魂

  ??诰W(wǎng)4月3日消息(記者楊杰 王紹兵 陳敬儒)《福布斯》預(yù)言,到2015年,世界十大超級(jí)都市中,七個(gè)位于亞洲。面對(duì)日益壯大的城市規(guī)模,城市應(yīng)該如何發(fā)展?2日,在博鰲亞洲論壇“亞洲城市的未來(lái)”分論壇上,美國(guó)芝加哥前市長(zhǎng)戴利、神州數(shù)碼董事局主席郭為、臺(tái)北市副市長(zhǎng)丁庭宇、愛(ài)立信董事長(zhǎng)雷夫·約翰森、三井不動(dòng)產(chǎn)常務(wù)執(zhí)行董事斉藤一志等圍繞這一話題展開了討論。

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  智能讓出門變得更加方便

  不論是北京、上海一線大城市,還是西安、??谶@樣的中等城市,城市交通擁堵已經(jīng)成為不可回避的嚴(yán)重問(wèn)題。一方面我們要發(fā)展經(jīng)濟(jì),進(jìn)行城市化,一方面又要解決城市化過(guò)程中出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境污染問(wèn)題,這非常矛盾,該怎么樣去解決呢?神州數(shù)碼董事局主席郭為對(duì)此給出了智慧城市的答案。他說(shuō),智慧城市就是用虛擬技術(shù)、信息技術(shù)去解決我們現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中難以解決的問(wèn)題。

  對(duì)此,郭為做了一個(gè)形象的比喻。過(guò)去公路是一條直線,出現(xiàn)交叉線路后,由紅綠燈來(lái)指揮,相當(dāng)于兩維線路。紅綠燈解決不了,就建立立交橋,可以稱之為2.5代。再往下就出現(xiàn)了由信息技術(shù)引導(dǎo)的如何去上路:一出門時(shí)就可以通過(guò)手機(jī)或其他信息終端了解你要到哪里、如何優(yōu)化路線、是通過(guò)公共汽車還是小汽車、那里有沒(méi)有停車場(chǎng)。同時(shí),還可以在家里辦公,這樣不僅解決了公路交通擁堵問(wèn)題,還解決了環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。

  郭為介紹,這種智能技術(shù)在許多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn),當(dāng)時(shí)在智能終端輸入兩個(gè)地址后,系統(tǒng)會(huì)告訴你三個(gè)不同的選擇路徑,步行去,給出一個(gè)路徑;開小汽車一個(gè)路徑;公共汽車一個(gè)路徑。特別好的是公共汽車告訴你在哪一個(gè)站就有一路公共汽車,下一站去哪里換車。

  郭為說(shuō),智慧城市不僅利用信息技術(shù)解決城市現(xiàn)代化管理問(wèn)題,同時(shí)可以解決民生的問(wèn)題,不管是社保、醫(yī)保,通過(guò)建立檔案的方式,使每個(gè)人從掛號(hào)開始就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式,一直到病歷存儲(chǔ),最終到一生都有很好的記錄。


  污染不解決將帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題

  雷夫·約翰森不僅是愛(ài)立信董事長(zhǎng),之前還是沃爾沃的高管。對(duì)于如何看待私家車對(duì)于城市發(fā)展的影響?亞洲這些城市能不能像紐約、倫敦那樣讓私家車逐步從城市消失?雷夫·約翰森認(rèn)為,從交通角度講,市民不可能完全依賴于私人汽車來(lái)出行。

  雷夫·約翰森說(shuō),在一個(gè)城市里面工作和生活,一方面要有個(gè)人的交通工具,但是更多的要有良好的公共交通。未來(lái)的公共交通肯定和今天的交通模式不一樣,不僅要求方便、安全,而且需要使用信息技術(shù),把不同區(qū)域、不同的公共交通方式聯(lián)系起來(lái),讓每一個(gè)市民的出行更方便。

  減少私家汽車,發(fā)展公共交通其實(shí)也是減少環(huán)境污染的問(wèn)題。美國(guó)芝加哥市前市長(zhǎng)戴利認(rèn)為,如果不采取好的保護(hù)環(huán)境方法,土地、空氣、水的污染問(wèn)題不解決,在未來(lái)就會(huì)產(chǎn)生一系列嚴(yán)重的問(wèn)題。

  戴利建議,亞洲城市在建設(shè)發(fā)展的時(shí)候,可以借鑒世界上其他大城市在發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),把城市建設(shè)得更美好。

  戴利說(shuō),根據(jù)他的了解,20多年前中國(guó)人都是騎自行車的,那時(shí)的美國(guó)人都在開車。但現(xiàn)在,中國(guó)越來(lái)越多的人擁有汽車,而美國(guó)人卻開始騎自行車了。因?yàn)?,他們知道汽車尾氣污染非常?yán)重,為解決這些問(wèn)題,必須大幅度減少汽車,加強(qiáng)公共交通系統(tǒng),這方面越是拖延的話,將來(lái)解決成本就越高。不僅是中國(guó),其他國(guó)家也面臨著這個(gè)問(wèn)題。


  拆掉老建筑就是丟掉城市靈魂

  亞洲在城市化進(jìn)程中,越來(lái)越多的城市丟掉了原來(lái)的風(fēng)格,千篇一律,沒(méi)有了自己的個(gè)性和靈魂。嘉賓們?cè)谟懻撨@個(gè)問(wèn)題時(shí),都建議要個(gè)性化發(fā)展,而不是到任何一個(gè)城市都感覺(jué)一樣。

  臺(tái)北市副市長(zhǎng)丁庭宇說(shuō),臺(tái)北雖然有101這樣的現(xiàn)代化建筑,但最有特色的還是保留下的上世紀(jì)50、60年代建的建筑,在這些房子里開了一些咖啡廳,很受歡迎。丁庭宇在大陸旅行發(fā)現(xiàn),很多城市把過(guò)去的傳統(tǒng)建筑給拆掉了。他建議,在城市化進(jìn)程中,應(yīng)該把最傳統(tǒng)的東西、最有價(jià)值的文化,可能是建筑、可能是人,也可能是一些老店,把它保留下來(lái),不要太快地拆除掉?!岸际行枰拢枰白?,但是同時(shí)也需要人的因素?fù)诫s在文化中間,文化里面沒(méi)有人,那還剩下什么?”丁庭宇說(shuō)。

  三井不動(dòng)產(chǎn)常務(wù)執(zhí)行董事斉藤一志也贊同丁庭宇的觀點(diǎn),他說(shuō),上世紀(jì)50年代到70年代是日本的開發(fā)潮,城市化進(jìn)展非??欤鹆撕芏嘟ㄖㄐ鲁?,但建成后,感覺(jué)很沒(méi)魅力?,F(xiàn)在,日本已開始反省。斉藤一志表示,不一定要拆舊建新,保養(yǎng)同樣很重要,日本一些建了三四十年的樓,經(jīng)過(guò)保養(yǎng)后依然感覺(jué)像新樓一樣。所以從環(huán)保這個(gè)角度來(lái)講,持續(xù)地保養(yǎng)是非常重要的。斉藤一志說(shuō),城市在開發(fā)過(guò)程中,需要特別注意的不僅僅是建樓,還要注意社區(qū)的建設(shè),將城市作為一個(gè)整體進(jìn)行建設(shè)。

  戴利在芝加哥擔(dān)任市長(zhǎng)的時(shí)候,建設(shè)了一個(gè)千年公園,當(dāng)時(shí)決定對(duì)兩英里范圍80個(gè)建筑進(jìn)行保護(hù)。現(xiàn)在看來(lái),這個(gè)決定很重要,可以了解這個(gè)城市的歷史,這樣城市就有了自己的靈魂。戴利說(shuō),每個(gè)城市都有自己的靈魂,一定要帶著這個(gè)靈魂往前走,跟隨著全球化往前發(fā)展。如果不帶著的話,這個(gè)城市將成為失去靈魂的城市,人們會(huì)感到非常遺憾,和其他的鋼鐵森林沒(méi)有太大差別。

[來(lái)源:??诰W(wǎng)-??谕韴?bào)] [作者:楊杰 王紹兵 陳敬儒] [編輯:李昕昕]
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