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解放西路：“一體化”交通
筆者今日上午走訪了金貿(mào)中路、金龍路、龍華路、解放西路等街道，做實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)有些路段沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，難怪電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車冒險(xiǎn)搶道是因?yàn)椤捌炔坏靡选保磕敲从蟹菣C(jī)動(dòng)車道的路段交通如何？交通秩序是有了，但還是有些電動(dòng)車違反了交通規(guī)則駛上機(jī)動(dòng)車道，像這種的情況應(yīng)該咎責(zé)于市民與交警兩者。一、市民交通規(guī)則意識(shí)沒(méi)有；二、交警沒(méi)有值班。
以下分析一些交通的弊端：
金貿(mào)中路非機(jī)動(dòng)車道的護(hù)欄斷斷續(xù)續(xù)，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，警示牌往往成為虛設(shè)。金龍路的公交站臺(tái)與非機(jī)動(dòng)車道的矛盾處理方法倒是可以借鑒，但又不能全市推行。龍華路隨處擺攤成為制造交通擁堵的罪魁禍?zhǔn)?。解放西路儼然是“一體化”的交通模式，行人、電動(dòng)車、公交、停車場(chǎng)、“一體化”包攬，甚至隨地畫(huà)出“公交站臺(tái)”，新華南路亦是如此。青年路沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，大量的行人與車流致使青年路成為最亂最臟的路段。
經(jīng)過(guò)以上的走訪不難發(fā)現(xiàn)，如果實(shí)現(xiàn)?？谌康缆氛迬缀跏遣豢赡艿模矝](méi)有這個(gè)必要，因?yàn)橥度胫罂上攵?。那么能緩解目前交通擁堵最有效的方法就是劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，用最短的時(shí)間、最小的投入去整治?？诔鞘薪煌〒矶路綖榱疾摺?/p>
?？谑袇^(qū)共有主干道49條，其中劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車道的道路共有45條；海甸二西路、博愛(ài)南路、文明東路、解放東路等次干道65條，劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車道的道路有47條，部分路段沒(méi)有護(hù)欄隔離?？梢?jiàn)劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置護(hù)欄隔離已迫在眉睫，據(jù)了解，?？谑蟹菣C(jī)動(dòng)車行駛范圍引導(dǎo)線設(shè)置工作早已啟動(dòng)，其中前期的籌備工作基本就緒，目前工作還在逐步落實(shí)當(dāng)中，爭(zhēng)取在年底前完成非機(jī)動(dòng)車行駛范圍引導(dǎo)線的劃設(shè)工作。
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