?？冢豪先藱C(jī)上發(fā)病休克 機(jī)組急救爭(zhēng)搶時(shí)間挽回生命

　　引言：一個(gè)72歲的老人在飛機(jī)上突發(fā)心臟病面臨休克，機(jī)組乘務(wù)員用平時(shí)培訓(xùn)的急救知識(shí)迅速施救，為老人把握住了寶貴的“黃金4分鐘”急救時(shí)間，并最終幫助老人挽回生命。一場(chǎng)環(huán)環(huán)相扣的空中生命營(yíng)救，在為機(jī)組人員贏得了贊譽(yù)的同時(shí)，也再一次突顯了急救技能的重要性。

　　地面急救人員在飛機(jī)降落后，進(jìn)入艙門(mén)實(shí)施二次急救。(張莉萍供圖)

　　“真的很欣慰，正因?yàn)闄C(jī)組人員抓住了4分鐘的黃金急救時(shí)間，才使得老人的生命得以挽回。”11月7日，當(dāng)回想起前一日的急救經(jīng)歷時(shí)，海口美蘭機(jī)場(chǎng)急救中心主任、海南省紅十字會(huì)培訓(xùn)教師張莉萍仍不免心潮起伏。因?yàn)樵谒龔氖逻@項(xiàng)工作的20年時(shí)間里，見(jiàn)到了太多因?yàn)榧本炔划?dāng)或不及時(shí)而不幸死亡的突發(fā)性病人。

　　飛機(jī)落地前35分鐘七旬老人突發(fā)心臟病休克

　　11月6日，海航HU7830次航班從太原起飛，帶著滿滿旅客向溫暖的?？诔霭l(fā)。飛機(jī)途中經(jīng)停桂林后再度起飛，一切平穩(wěn)。就在大家離目的地越來(lái)越近之時(shí)，意外發(fā)生了——一名坐在客艙后半段的72歲老人突發(fā)心臟病!這并不是航班上第一次遇到這樣的情況，但與之前幾次不同的是，這次犯病的老人在吃下隨身攜帶的藥物后沒(méi)有緩解，最壞的結(jié)果隨時(shí)可能出現(xiàn)。

　　“當(dāng)時(shí)距離飛機(jī)落地還有35分鐘?！盚U7830航班乘務(wù)長(zhǎng)劉洋對(duì)時(shí)間記得十分清楚，這意味著，她和機(jī)上乘務(wù)人員必須首先而且立即采取急救措施，并一直維持到飛機(jī)降落。

　　機(jī)組人員緊急搶救 爭(zhēng)分奪秒贏寶貴時(shí)間

　　接到后艙乘務(wù)員的匯報(bào)后，劉洋隨即安排客艙廣播尋找機(jī)上醫(yī)護(hù)人員并向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)了情況。與此同時(shí)，乘務(wù)員從機(jī)艙后面取來(lái)了氧氣瓶給老人吸氧，這是心臟病發(fā)作后早期急救的致勝“法寶”。

　　“我匯報(bào)完過(guò)去看的時(shí)候，老人的眼睛緊緊閉著，跟他說(shuō)話或者輕拍他，得到的回應(yīng)已經(jīng)十分微弱，整個(gè)人已經(jīng)意識(shí)不清。”劉洋回憶道，當(dāng)時(shí)不過(guò)一分鐘的光景，老人突然就叫不醒了，坐在旁邊的家人頓時(shí)手足無(wú)措慌了神?！拔亿s緊叫他們掐人中，但沒(méi)用?！睉{著多年來(lái)培訓(xùn)的急救知識(shí)，劉洋意識(shí)到，這種時(shí)候必須要將老人放平進(jìn)行心臟按壓了，否則長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有心跳，大腦細(xì)胞就會(huì)因缺血缺氧而壞死。

　　劉洋說(shuō)，老人坐的是中間位置，為了將身體發(fā)沉的老人平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移到客艙地面上，她求助了旁邊的兩名男性旅客一同幫忙。將老人放平后，劉洋便跪在右側(cè)開(kāi)始為其做心臟按壓?！爱?dāng)我按了十幾下后，老人開(kāi)始恢復(fù)了一些心跳，嘴巴里發(fā)出輕微的嗯嗯啊啊的聲音，我趕緊又按了30下，這時(shí)候老人家呼吸聲就明顯起來(lái)了，眼睛也微微睜開(kāi)了?！边@是生命跡象的轉(zhuǎn)機(jī)。劉洋再次給老人做了30下心臟按壓，之后為他戴上氧氣面罩，并讓一名乘務(wù)員坐著看護(hù)。

　　等劉洋第二次向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)完情況，距離飛機(jī)落地還有20分鐘。

　　飛機(jī)落地地面急救接應(yīng) 老人度過(guò)生命險(xiǎn)關(guān)

　　18點(diǎn)55分，?？诿捞m機(jī)場(chǎng)地面急救中心主任張莉萍接到了空中指揮臺(tái)發(fā)來(lái)的請(qǐng)求信號(hào)，正是在劉洋作完第二次匯報(bào)后不久。5分鐘后，張莉萍和地面急救中心的工作人員就等候在了登機(jī)口。約10分鐘后，HU7830次航班降落。

　　張莉萍記得，他們進(jìn)入艙門(mén)時(shí)，看到老人正平躺在客艙過(guò)道上，幾乎測(cè)不到血壓，僅剩微弱的心跳?！盎揪褪切菘藸顟B(tài)?！睆埨蚱颊f(shuō)。

　　為了繼續(xù)對(duì)老人原地進(jìn)行急救，機(jī)組人員先安排客艙前半段的旅客全部下機(jī)，然后調(diào)用專用車輛連接后半艙出口轉(zhuǎn)移剩余的乘客。而張莉萍等人則又持續(xù)進(jìn)行了近三十分鐘的急救，等老人病情穩(wěn)定后才由急救車送往醫(yī)院進(jìn)一步治療。

　　“如果沒(méi)有機(jī)上乘務(wù)人員的急救，老人的病情很有可能加重甚至影響生命?！笔潞?，張莉萍向記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)了心臟病發(fā)作后的4分鐘“黃金搶救時(shí)間”?！板e(cuò)過(guò)那4分鐘，即使搶救回來(lái)了，病人也極有可能因?yàn)槟X細(xì)胞長(zhǎng)時(shí)間缺氧而成為植物人?！?/p>

　　張莉萍不無(wú)遺憾地告訴記者，在自己從事民航急救工作的20年里，碰到過(guò)太多因?yàn)閱适氋F搶救時(shí)間而不幸死亡的心臟病旅客。“每年過(guò)了10月份，來(lái)海南游玩和過(guò)冬的候鳥(niǎo)老人就多了起來(lái)，飛機(jī)上突發(fā)心腦血管疾病的情況也相應(yīng)增多，因此急救技能對(duì)機(jī)上人員來(lái)說(shuō)顯得尤其重要?！彼f(shuō)。

　　海南急救員普及不足1.5% 呼喚“社會(huì)大救援”

　　“整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，真正印證了‘時(shí)間就是生命’這句老話?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，張莉萍對(duì)海航HU7830航班機(jī)組人員在這次急救事件中的表現(xiàn)給予了充分好評(píng)。

　　HU7830航班乘務(wù)長(zhǎng)劉洋深有同感。自1999年進(jìn)入海航工作以來(lái)，這次的急救經(jīng)歷是她在飛行途中遇到的最嚴(yán)重的一次情況?！艾F(xiàn)在想起來(lái)，冷靜和快速的反應(yīng)真的很重要，當(dāng)然最根本的還是得益于嚴(yán)格的救生技能培訓(xùn)?！眲⒀蟾嬖V南海網(wǎng)記者，公司每年都會(huì)對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行急救培訓(xùn)，并且只有持有急救訓(xùn)練證才能上機(jī)工作，這是一個(gè)硬性規(guī)定。

　　不過(guò)，作為資深醫(yī)療工作者的張莉萍也流露出不小的憂慮。“整個(gè)海南省的急救員普及率還不足1.5%，即便是整個(gè)中國(guó)這個(gè)普及率也很低?！?/p>

　　張莉萍最初的職業(yè)是醫(yī)生，后進(jìn)入?？诿捞m機(jī)場(chǎng)從事醫(yī)療急救工作，她還有另外一個(gè)身份是海南省紅十字會(huì)的急救培訓(xùn)教師。張莉萍向南海網(wǎng)記者表示，在發(fā)達(dá)國(guó)家，急救員普及率至少也有20%，有些國(guó)家還規(guī)定公民一旦年滿18周歲都要接受急救培訓(xùn)，不能只知道撥打120。“對(duì)一線崗位服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，你服務(wù)的對(duì)象突發(fā)疾病，在醫(yī)生到來(lái)前就是黃金時(shí)間，必須要抓住這寶貴的時(shí)間第一時(shí)間進(jìn)行急救。”張莉萍說(shuō)，現(xiàn)在最迫切的就是要推廣“社會(huì)大救援”的急救理念，要全民參與救援，給更多生命爭(zhēng)取挽回的希望。

　　目前，被救的老人病情基本趨穩(wěn)，截至記者發(fā)稿前，仍在重癥監(jiān)護(hù)室接受觀察。

　　(南海網(wǎng)?？?1月8日消息記者 史莎)