習近平考察深圳期間未封路 網(wǎng)友：有空常來

　　在深圳市蓮花山，習近平與現(xiàn)場群眾握手

　　新華社中國網(wǎng)事微博截圖

　　習近平考察深圳期間道路未封閉，公車私車并行

　　向鄧小平雕像敬獻花籃后與現(xiàn)場群眾互動

　　指出改革開放要有新開拓，繼續(xù)富國富民道路

　　《深圳特區(qū)報》重發(fā)20年前評論文章

　　12月8日，《深圳特區(qū)報》3版刊發(fā)了曾于1992年2月26日刊發(fā)過的評論文章：《多干實事》。編者按提到：“空談?wù)`國，實干興邦?！?1月29日，習近平在闡述偉大的“中國夢”時特別強調(diào)了這句話。20年前的春天，《深圳特區(qū)報》連續(xù)刊發(fā)“猴年新春八評”。其中，第四篇《多干實事》，強調(diào)的就是特區(qū)事業(yè)的發(fā)展要靠實干。評論中的觀點放在今天依然不過時，依然發(fā)人深省。

　　多干實事

　　一個實際行動勝過一打綱領(lǐng)。言行之間，行重于言。

　　干，才是改造世界的直接力量。這樣說，絲毫沒有貶低綱領(lǐng)、路線的重要性。

　　多干實事，首先，領(lǐng)導干部就要到基層去，到群眾中去，調(diào)查研究，為基層和群眾多辦實事，突破工作中的難點和“死角”，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。現(xiàn)在的問題是，會議越開越多，應(yīng)酬越搞越多，文章越寫越長，所謂“兩多一長”。而且，屢剎不住，屢禁不止，幾近泛濫。原因何在？從心態(tài)上看，這里面有心存眷戀、不忍“割愛”者；有司空見慣、無足掛齒者；有抵制乏力、徒喚奈何者。形形色色，不一而足。其中，似是而非的歪理也不少，比如，開會不多似乎沒做什么工作；文章不長似乎顯示不出水平；新張周年不搞剪彩慶典是有失體面；上級不到場就是不支持、不重視，下級不迎送陪同就是不尊重、不熱情。如此等等，相互感染，彼此攀比，因而繁文縟節(jié)、形式主義便大行其道。試想，白天下“會?！?，晚上上“文山”，中間趕應(yīng)酬，剪彩宴請、送往迎來，能有多少時間專心致志干實事呢！又談何提高工作效率呢！這種狀況不能再繼續(xù)下去了！在這個問題上，我們也要以改革的精神，刮骨療毒，干點實事。

　　多干實事，就要謙虛謹慎，切不可有了一點成績就忘乎所以，到處張揚，吹噓自己。

　　空談?wù)`國，實干興邦。

　　(原載《深圳特區(qū)報》1992年2月26日，有刪節(jié))

　　近期，中共中央總書記、中央軍委主席習近平十八大后首次離京考察。

　　12月8日，習近平來到深圳市蓮花山，向鄧小平雕像敬獻花籃。習近平表示，黨中央作出的改革開放的決定是正確的，今后仍然要走這條正確的道路，富國之路、富民之路，要堅定不移地走下去，而且要有新開拓。

　　堅定不移改革開放，而且要有新開拓

　　12月8日9點55分，習近平來到深圳市蓮花山鄧小平雕像前，在這里進行了敬獻花籃儀式。

　　敬獻花籃儀式結(jié)束后，習近平來到人群當中，與群眾進行了互動。習近平表示，黨中央作出的改革開放的決定是正確的，今后仍然要走這條正確的道路，富國之路、富民之路，要堅定不移地走下去，而且要有新開拓。

　　陪同習近平的除了有當?shù)氐墓賳T以外，還有四位老同志，這四位老同志恰好是當年陪同鄧小平南巡的廣東官員。

　　在結(jié)束了差不多15分鐘的儀式之后，習近平來到了鄧小平雕像背后的樹林，栽下了一棵樹，隨后啟程前往下一個目的地。

　　現(xiàn)場沒鋪紅地毯，沒有請群眾離場

　　從安防到現(xiàn)場布置，這次敬獻花籃活動體現(xiàn)出諸多變化。也有現(xiàn)場群眾用“親切”來形容習近平給自己的感覺。

　　在敬獻花籃現(xiàn)場，沒有鋪設(shè)紅地毯。一位在蓮花山旁邊居住的老人說，他曾經(jīng)見過幾次高官前來敬獻花籃，但是每一次都有紅地毯。老人認為，這一次僅從沒有紅地毯這個細節(jié)，就能看出習近平的親民風格。

　　還有居住在附近的居民透露，以前都會在現(xiàn)場鋪上紅地毯，并且戒備森嚴。這次習近平前來，現(xiàn)場既沒有鋪紅地毯，也沒有請群眾離場，習近平的親民風格顯露無疑。

　　現(xiàn)場還有一位來自四川的老人，他說自己是來深圳游玩的，并不知道習近平會來這兒敬獻花籃。到現(xiàn)場以后，老人并沒有受到阻攔，而現(xiàn)場聚集了超過300名群眾。

　　勉勵羅湖村民繼續(xù)走鄧小平道路

　　8日，習近平還來到羅湖漁民村探訪居民。而已故領(lǐng)導人鄧小平在1984年也曾來過這個“萬元戶村”探訪。習近平勉勵村民要繼續(xù)走鄧小平的道路，并加以創(chuàng)新和發(fā)展。

　　習近平在羅湖漁民村參觀鄧小平當年到村內(nèi)探訪的展板。其間，習近平探訪了村民鄧國華一家六口，鄧國華形容習近平“為人親切平和，又關(guān)心民生”，期望他日后可以帶領(lǐng)國家經(jīng)濟發(fā)展得更好。

　　目擊>>> 總書記的車在我對面擦肩而過

　　@新華社中國網(wǎng)事：深圳網(wǎng)友@陸亞明：巧遇習總書記車隊。警用摩托有閃燈無警笛。中巴未拉窗簾，透明玻璃，車速約每小時60公里。深南大道交通如常，僅見一輛清障車?？磥?，不封路也沒什么大不了的！致敬！習總書記有空常來喲！

　　@密碼皇后：習總書記的座駕剛剛在我的對面車道擦肩而過，果然沒封路。

　　@夢邑樵郎：“群眾中是安全的”、“老百姓是純樸的”，當年轉(zhuǎn)戰(zhàn)于太行山的父輩筑牢了這位當今領(lǐng)導人的信念，相信今天蓮花山頂?shù)默F(xiàn)實會更加堅定他的理念。我作為一個在現(xiàn)場的普通群眾，目睹了這個場面。

　　@人民日報：@深圳交警透露，習總書記考察期間，累計行程150多公里。交警落實不封路的要求，車隊行進中，沒有封閉任何道路，公交、出租、私家車與車隊并行。這期間雖遇周末晚高峰，基本沒有對市民出行造成影響。這是深圳首次對高級別交通勤務(wù)不封路。

　　釋疑>>> “安?！逼鋵嵱幸惶淄陚涞囊?guī)范

　　騰訊網(wǎng)7日“領(lǐng)導人出行不封路發(fā)揚新風尚值得期待”話題中這樣評論：

　　實際上，無論是為國家領(lǐng)導人還是為外賓提供的交通保障，都有一套完備的規(guī)范可循。

　　這套規(guī)范中警衛(wèi)制度分為三級：采用一級警衛(wèi)時，需要封路，留出專用通道。二級警衛(wèi)也會留出專用通道，但沿途哨崗的密度要稍小一些。三級警衛(wèi)則不設(shè)專用車道，一般會安排警車開道，重要路口安排交警執(zhí)勤。在接待國家元首、政府首腦時，一般會采用一級警衛(wèi)；而一般禮節(jié)性的對外交往，則只需采取三級警衛(wèi)。

　　北京市公安交管部門于2004年也制定了兩個規(guī)范性文件，對此作了更具體的規(guī)定，要求不得隨意擴大管制區(qū)域范圍和管制時間。

　　而讓民眾感到困擾的是一些“封路”沒有遵守如上的規(guī)范，“封路”成了部分官員擺“排場”的“特權(quán)”。

　　綜合《長江日報》《濟南時報》

　　“不封路”說到做到

　　釋放強烈改革信號

　　——各地不能再把治堵、公車改革、抑制特權(quán)等當成“老大難”

　　“堅持有利于聯(lián)系群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館?！苯?，中央政治局關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾八項規(guī)定中的相關(guān)表述迅速引起網(wǎng)民熱議。

　　連日來，媒體關(guān)于高層出行真的沒有封路的報道更是受到各界高度關(guān)注和好評。

　　記者認為，“不封路”等舉措之所以得民心，就是因為其體現(xiàn)的執(zhí)政理念是黨員干部必須密切聯(lián)系群眾，堅持人民利益至上，其釋放的改革信號十分豐富，耐人尋味。

　　記者注意到，公安部已于日前下發(fā)通知，要求全國公安交管部門嚴格執(zhí)行警衛(wèi)工作規(guī)定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規(guī)定清道封路，影響群眾正常通行權(quán)益。如果通知落實得力，也意味著“不封路”的原則會迅速自上而下傳遞到地方。

　　記者認為，高層以身作則、帶頭垂范所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)將不只局限于交通管制措施的單一改革。舉一反三，在公車治理和改革、城市治堵改革、特權(quán)車治理這些多年“老大難”的領(lǐng)域，都應(yīng)以“不封路”的改革方向為指引，結(jié)合十八大精神，迅速推進和深化改革。

　　例如，改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定明確提出“嚴格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定”，在超標公車治理、公務(wù)車采購改革等方面，應(yīng)當繼續(xù)狠抓落實。

　　再如，早晚高峰時段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權(quán)車，在“不封路”精神的反襯下，是不是應(yīng)該得到更加徹底地治理和規(guī)范了？尤其是在相關(guān)部門醞釀道路交通違法行為與個人信用掛鉤的背景下，在馬路上平等守法應(yīng)當成為超越車輛等級和號牌的唯一選擇。

　　更值得反思的是，大城市的治堵部門面對“不封路”精神，應(yīng)當怎樣改革治堵思路。是繼續(xù)限行、限購這種行政治堵、抑制民權(quán)的“簡單式”管理思路，還是擺正市場與政府的關(guān)系，更多依靠發(fā)展公共交通、改革出租車機制、市場手段調(diào)控和社會管理創(chuàng)新相結(jié)合來治堵之本，答案不言自明。