央行負(fù)責(zé)人:鐵道部原有債務(wù)移交中國(guó)鐵路總公司

[中國(guó)新聞社、中國(guó)新聞網(wǎng)記者]我有一個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教央行的領(lǐng)導(dǎo)，日前國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革將鐵道部部分職責(zé)劃到交通運(yùn)輸部，并組建了中國(guó)鐵路總公司，我想請(qǐng)問(wèn)這對(duì)鐵路貸款和鐵路債券的信用狀況是否會(huì)產(chǎn)生影響？謝謝。

[中國(guó)人民銀行副行長(zhǎng)劉士余]最近媒體和社會(huì)各方面都十分關(guān)心鐵道部改革涉及商業(yè)銀行對(duì)原鐵道部的貸款和各類機(jī)構(gòu)投資者所持有的鐵道部債券的信用狀況是否會(huì)變化。根據(jù)這次國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革的方案，鐵道部政企分開(kāi)，原來(lái)由商業(yè)銀行向鐵道部發(fā)放的貸款以及鐵道部發(fā)行的債券，鐵道部下屬企業(yè)從商業(yè)銀行拿到的貸款都由新組建的中國(guó)鐵路總公司繼承。國(guó)家對(duì)鐵道部原來(lái)貸款或債券等各項(xiàng)支持措施和支持政策不變，所以說(shuō)商業(yè)銀行對(duì)鐵路總公司的貸款，各類機(jī)構(gòu)投資者持有的中國(guó)鐵路總公司的債券不會(huì)因?yàn)殍F道部的改革而改變信用狀況。下一步國(guó)家將會(huì)采取綜合性的措施支持鐵路建設(shè)、支持鐵路的投資和融資。謝謝。

從未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，鐵路政企分開(kāi)改革催生的中國(guó)鐵路總公司未來(lái)的資本市場(chǎng)之路最為引人關(guān)注。其中原來(lái)鐵道部總計(jì)2.66萬(wàn)億元的負(fù)債，會(huì)否成為上市瓶頸是關(guān)鍵問(wèn)題之一。

2003年，鐵道部提出“跨越式發(fā)展”的口號(hào)，但與此同時(shí)，中國(guó)鐵路建設(shè)的債務(wù)壓力也不斷增加，2009年，鐵道部負(fù)債1.3萬(wàn)億元；2010年負(fù)債增加至1.89萬(wàn)億元；2011年負(fù)債升至2.41萬(wàn)億元；而到了2012年三季度末，負(fù)債額已高達(dá)2.66萬(wàn)億元。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在全國(guó)兩會(huì)期間表示，債權(quán)債務(wù)將實(shí)現(xiàn)從鐵道部到鐵路總公司無(wú)縫銜接。多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家在接受記者采訪時(shí)表示，大型央企上市盡管可以通過(guò)國(guó)務(wù)院“特批”加快上市節(jié)奏，但若是身背巨額債務(wù)，恐怕還需政府進(jìn)行巨額注資，或是合理剝離債務(wù)，否則投資者和市場(chǎng)可能不會(huì)買賬。