海南：汽車二保后輪胎被扎破 汽車行業(yè)監(jiān)管乏力

被劃破的輪胎有5-6厘米深南國都市報記者石祖波攝

　　汽車“二?！焙螅喬ケ辉?，車主和維修廠就責(zé)任問題爭執(zhí)不下汽車維修糾紛誰來當(dāng)“判官”

　　海南汽車行業(yè)監(jiān)管乏力期待成立獨立專業(yè)的第三方鑒定監(jiān)管機構(gòu)

　　近年來，汽車糾紛投訴案件不斷增多，汽車行業(yè)監(jiān)管缺失的問題逐漸浮出水面。汽車經(jīng)銷商反映，“消費者過度維權(quán)怎么辦？作為經(jīng)銷商，我們也希望有個汽車行業(yè)第三方機構(gòu)?！倍L期以來，由于供大于求，汽車維修公司及不少大品牌4S店“皇帝的女兒不愁嫁”，一般表現(xiàn)較為“強勢”，車主則只能表示無奈。公眾期待成立獨立專業(yè)的汽車行業(yè)第三方機構(gòu)。

　　多名車主同一天被“坑”

　　6月27日，貨車司機楊先生把車開到?？谑心称嚈z測服務(wù)有限公司做二保，保修結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)輪胎被割破，而汽車維修廠則以輪胎本身質(zhì)量問題為由拒不賠償，協(xié)調(diào)無果，楊先生向南國都市報投訴，“希望媒體將問題反映一下，順便也給其他車主提個醒?！?/p>

　　記者了解到，第三方檢測監(jiān)管機構(gòu)是由工商、質(zhì)監(jiān)等政府部門聯(lián)合成立的獨立、專業(yè)的汽車行業(yè)第三方監(jiān)測監(jiān)管機構(gòu)。目前國內(nèi)在廣州已經(jīng)有相關(guān)單位，但海南仍然為空白。不少業(yè)內(nèi)人士反映，汽車維修店、4S店等出現(xiàn)“店大欺客”的現(xiàn)象比較多見。

　　對此，27日當(dāng)天下午，南國都市報記者趕往該檢測公司，在該公司保修廠大院門口，有多名車主聚集在現(xiàn)場，他們均反映車輛車胎保修后受損。

　　楊先生的車停在該檢測公司保修廠大院內(nèi)，是一輛瓊AGR905中型貨車，前后六個輪胎都出現(xiàn)不同程度的損傷，其中，貨車左側(cè)前輪出現(xiàn)一條長約10厘米，深約5厘米的“傷口”，其他輪胎表皮也出現(xiàn)一些損傷。

　　與此同時，同樣情況發(fā)生在現(xiàn)場另一位車主苗先生的身上，苗先生的車是一輛瓊ABA185的貨車，該車六個輪胎中有兩個在同樣的位置，均出現(xiàn)巴掌大一塊的損傷，但問題較輕。

　　“相比較而言，楊先生的車要嚴(yán)重一些，”苗先生向記者表示，維修公司一直拖延，不愿意賠，也不給個說法，我們每天都有工作，耗不起，繼續(xù)在這拖著也不是個事兒，只能自己認栽了。

　　“這家汽車檢測服務(wù)公司前兩天剛開業(yè)，我們算是他們第一批客戶，卻成了第一批被坑的對象?！彼緳C楊先生反映，“一個輪胎原價2850元，六個輪胎共計1.7萬多元。對方若不賠償，就得自掏腰包，幾個月的工資就沒了?！?/p>

　　保修公司和車主各有看法

　　事發(fā)當(dāng)天，工作人員向楊先生道歉，但拒不賠償，僅表示以后會給予優(yōu)惠。連續(xù)拖了兩天之后，車主楊先生7月1日將車開走，7月2日，記者再次聯(lián)系到保修公司時，該負責(zé)人則表示，“輪胎是車主自己開車時壓破的。”

　　南國都市報記者聯(lián)系到該檢測公司，李主任表示，“目前我們廠方(單方面)初步分析結(jié)果有三點，第一，輪胎本身可能存在質(zhì)量問題，如果是輪胎本身質(zhì)量問題，我們認為車主應(yīng)該找輪胎廠家的責(zé)任；第二，車主輪胎使用了近半年，輪胎長期超載對輪胎有潛在損傷；第三，輪胎氣壓的問題。至于最終結(jié)果，車主可以找第三方檢測機構(gòu)來做責(zé)任鑒定。如果是我們廠方的責(zé)任，我們愿意賠償?！?/p>

　　據(jù)了解，“二保”是二級維護或二級保養(yǎng)的簡稱，是我國針對客車、貨車的強制保養(yǎng)制度，每3個月1次，保養(yǎng)后才可上路。理論上二保項目很多，共有一百多項。

　　“如果不做無損探傷的話，上檢測線之前，很難發(fā)現(xiàn)里面的問題?！痹摴究偨?jīng)理陳先生解釋，“車輛在保修的時候，隱患都埋在里面，上檢測線后，在檢測剎車性能的過程中，一旦高速運轉(zhuǎn)，輪胎就可能出現(xiàn)問題，存在隱患的車輛出現(xiàn)爆胎的可能性都有，更不提輪胎擦破的情況?！?/p>

　　然而，主楊先生對于保修公司的解釋表示不認同。“首先，輪胎在進廠檢修之前是好好的，為啥出廠就出現(xiàn)輪胎損傷，即便是輪胎有質(zhì)量問題，即便是我們要求將輪胎恢復(fù)原狀，對方也應(yīng)該賠償；其次，對方的懷疑毫無根據(jù)，我們是否長期超載并不是他們說了算的，一般輪胎能夠用兩年左右，而我的輪胎至少還有7成新?！?/p>

　　“店大欺客”屢見不鮮

　　記者整理從5月份接到的5起車輛糾紛類投訴發(fā)現(xiàn)，過來投訴的全部為車主。記者隨后調(diào)查超過五十名車主，面對此類糾紛，他們中的絕大多數(shù)選擇跟汽車維修公司協(xié)調(diào)。而很多車主不了解第三方檢測監(jiān)管機構(gòu)，也不愿意向該機構(gòu)反映并檢測?！拔覀兺喜黄?，也耗不起，”不少車主向記者反映，“平時以開車作為生計，車輛出問題總是希望盡快解決，拖得太久，連飯都沒得吃，寧愿花錢買教訓(xùn)，大不了以后不來這家店。”

　　而不少業(yè)內(nèi)人士向記者反映，第三方檢測機構(gòu)的缺失，讓因車輛維修產(chǎn)生的糾紛變得難以檢測，責(zé)任難以劃分。中國汽車行業(yè)中光有法規(guī)而無執(zhí)行的事情也不少，這樣的監(jiān)督職責(zé)還是要政府出面。目前汽車市場上由政府出面組織的第三方檢測機構(gòu)幾乎空白，一些保修公司本身就兼職車輛故障檢測，并非獨立經(jīng)營的檢測機構(gòu)，很難保證公正、公平。

　　“一些汽車維修公司，特別是一些大品牌4S店普遍存在‘店大欺客’的現(xiàn)象，不少4S店在賣車的時候說的是一套，可售后尤其是車輛做維修、保修中，服務(wù)質(zhì)量經(jīng)常受到詬病?！睂Υ?，汽車業(yè)內(nèi)人士、?？谀称嚬句N售經(jīng)理詹先生反映，最主要的原因在于，目前市場主體為供需兩方，而第三方監(jiān)管的缺失或者監(jiān)管的弱勢，造成目前車損糾紛難以調(diào)節(jié)，很多車主即便打贏官司，也拖不起。

　　而?？谑匈|(zhì)量監(jiān)管局溫處長接受記者采訪時表示，“目前海南汽車市場上并無第三方檢測機構(gòu)，可以向工商部門反映，由工商部門負責(zé)出面協(xié)調(diào)。”

　　對此，7月2日，記者聯(lián)系到?？谑泄ど叹郑嚓P(guān)工作人員表示，“我們只能出面協(xié)調(diào)，最終解決由雙方協(xié)商。但是對于車主，我們只能建議到廠家，或者其他4S店去做檢測，并出具檢測報告。不過，根據(jù)以往情況，如果沒有現(xiàn)場證據(jù)，很難判定是維修廠的責(zé)任，建議車主在維修前做好認定，并在維修后，現(xiàn)場拿到對方損壞的證據(jù)。

　　小貼士

　　如何避免維修糾紛？最好在現(xiàn)場盯著

　　有車一族隊伍越來越龐大，如何保證自己的愛車在維修、保修時候的安全？車主們不得不防。對于楊先生的情況，有網(wǎng)友甚至支招：“保養(yǎng)時守在旁比較塌實點?！?/p>

　　“按規(guī)定，第三方評估機構(gòu)必須由當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)、工商等政府部門出面組織，海南目前還沒有專業(yè)機構(gòu)第三方評估，國內(nèi)只有廣州有相關(guān)案例，此前有海南車主將車輛開往廣州做鑒定，但因鑒定費用過高而不了了之。”國家注冊車輛鑒定評估師、海南某汽車公司專業(yè)技術(shù)顧問吳多志向南國都市報記者表示，“車主與維修公司發(fā)生糾紛的，通過法律途徑維權(quán)，一般法院要求出具第三方評估機構(gòu)的意見，但是第三方評估價格過高，一輛車全車檢測至少得10多萬，而像楊先生這樣的單單為了個輪胎到專業(yè)檢測機構(gòu)做檢測，成本遠高于輪胎本身價格，即便是法院判定勝訴，也得不償失?！?/p>

　　吳多志表示，不少人反映維修公司的工人開車技術(shù)粗糙，車主不在場的情況下，出現(xiàn)車輛刮傷比較常見。所以，建議車主在給車輛做保修時，最好在現(xiàn)場盯著。另外，如果確認車輛維修過程中出現(xiàn)問題，出現(xiàn)分歧時，建議車主現(xiàn)場拍照取證并當(dāng)場要求賠償，不要等到將車輛開走以后，再回過頭去找維修公司理賠，這樣對方不會認賬?！?/p>