中郵速遞上市只待開閘 將成快遞業(yè)第一股

　　已經走完上市流程的中國郵政速遞物流（以下簡稱“中郵速遞”）坐等IPO開閘。根據中國證監(jiān)會最新發(fā)布的公開信息，中郵速遞再次通過發(fā)審會。這意味著，“特事特辦”的中郵速遞已重回上市序列。當IPO重新開放之時，只待中國證監(jiān)會一紙批文，中郵速遞就將成為國內快遞業(yè)的第一股。

　　此前有消息稱，中郵速遞或因存在重組改制方案帶來關聯(lián)交易隱患、四子公司未經審計納入2011年報等問題被“中止審查”。

　　不過昨日，北京商報記者在中國證監(jiān)會官網定期發(fā)布的《發(fā)行監(jiān)管部首次公開發(fā)行股票審核工作流程及申報企業(yè)情況》文件中看到，中郵速遞的備注選項已變更為“已通過發(fā)審會”。

　　早在去年5月，中郵速遞IPO就已經過會。根據招股書申報稿的信息，中郵速遞擬發(fā)行不超過40億股，計劃融資99.7億元，發(fā)行后股本不超過120億股。由于中郵速遞設立時間未滿三年，按規(guī)定不具有IPO資格，其“破格”系國務院特批。為了給上市造勢，去年10月，中郵速遞首度放低身段在部分省市降價六成加入到價格戰(zhàn)中。此后，中郵速遞又整合原有E郵寶、中郵快貨等經濟型產品進軍經濟快遞領域。

　　不過，據業(yè)內人士透露，盡管已經造勢數月，但中郵速遞“低價換市場”的策略并未給企業(yè)帶來太大變化。業(yè)內專家認為，中郵速遞在新的市場環(huán)境下，放下身段重新定義市場，降價、推出經濟型快遞本身是一種進步，但與“四通一達”等民營快遞相比，中郵速遞經濟型產品的影響力仍有限。

　　盡管成為快遞業(yè)第一股的勢頭已經不可逆轉，但中郵速遞如今面臨的市場環(huán)境比去年更為險惡。業(yè)界認為，由于國內、國際市場腹背受敵，留給中郵速遞重整雄風的時間已然不多。

　　目前，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內快遞經營牌照，并悄然擴大經營范圍，開始在中國新一輪的“攻城略地”。這意味著，中郵速遞將在國內、國際快件市場將與企業(yè)規(guī)模和管理水平更高的國際巨頭短兵相接。

　　與此同時，民營快遞同行也在挖空心思與效率低、服務差、暴力分揀等惡劣印象說再見，試圖從給淘寶、天貓跑腿的形象，轉變成像順豐速運一樣的優(yōu)質品牌。近期，圓通速遞趁機在航運、信息系統(tǒng)等方面發(fā)力，逐漸拉近與順豐速運的距離。申通、韻達快遞則在大力推行規(guī)范化、標準化，搶占市場份額的同時發(fā)力服務。

　　業(yè)內一致認為，中郵速遞一旦成功上市將打開國內快遞企業(yè)上市融資的閘門。目前，圓通速運正積極籌劃上市，謀求成為民營快遞第一股。宅急送等多家快遞企業(yè)也有上市規(guī)劃。不過，上述企業(yè)無論是在經營業(yè)績、市場發(fā)展環(huán)境，還是商業(yè)模式上都與上市要求“差一截”?？爝f咨詢網首席顧問徐勇認為，2015年前后，隨著市場環(huán)境容量的擴大，法制環(huán)境進一步完善，快遞行業(yè)屆時將很可能出現“上市潮”。