5歲“裸跑弟”駕飛機(jī)越過(guò)北京野生動(dòng)物園(組圖)

　　多多駕駛的飛機(jī)，拉起了彩色煙帶

　　多多跟教練做飛行前的準(zhǔn)備

　　多多

　　多多與教練在飛行中

　　原標(biāo)題：“裸跑弟”真的駕機(jī)飛越了北京野生動(dòng)物園

　　2012年大年初一，美國(guó)紐約雪地裸跑；同年7月金牛湖孤身“玩”帆船；8月，青島入海參加國(guó)際OP級(jí)帆船賽；9月底，15個(gè)小時(shí)攀上日本富士山。

　　2013年元旦，新街口地鐵賣報(bào)練“財(cái)商”；2月，“鷹爸”依據(jù)對(duì)“裸跑弟”的培養(yǎng)心得，寫出《鷹爸三字經(jīng)》；5月，“裸跑弟”成為南京市紅十字會(huì)無(wú)償獻(xiàn)血志愿者協(xié)會(huì)最小志愿者；8月，拿下全國(guó)第七屆金子塔珠心算精英大賽冠軍；8月底，飛越北京野生動(dòng)物園，創(chuàng)吉尼斯最小飛行員紀(jì)錄。

　　開學(xué)后，5歲的多多將是南京理工大學(xué)實(shí)驗(yàn)小學(xué)四年級(jí)旁聽生。

　　8月31日，現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道了5歲“祼跑弟”要駕機(jī)飛越北京野生動(dòng)物園的消息。雖然計(jì)劃差點(diǎn)“流產(chǎn)”，但最終在“鷹爸”與機(jī)場(chǎng)方面的努力溝通下，當(dāng)天下午，5歲“裸跑弟”還是實(shí)現(xiàn)了成功壓艙單飛，飛越北京野生動(dòng)物園，又創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。

　　多知道點(diǎn)

　　“蜜蜂-3”飛機(jī)

　　“蜜蜂”系列飛機(jī)是我國(guó)的第一種超輕型飛機(jī)，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)并制造?！懊鄯?3”飛機(jī)是雙座超輕型飛機(jī)，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點(diǎn)固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機(jī)翼平面形狀為長(zhǎng)方形，剖面為平凸翼型。

　　“裸跑弟”駕機(jī)飛上了天

　　由于天氣原因，此次飛行比原計(jì)劃推遲了一個(gè)小時(shí)，被安排在傍晚5點(diǎn)半進(jìn)行。由于這次飛行第一次拉彩色煙帶，第一次飛往北京上空，而且時(shí)間也比較長(zhǎng)，“鷹爸”表示“有一點(diǎn)壓力”。

　　多多看上去，沉著而又冷靜。他穿著天藍(lán)色的空軍服，腳蹬皮靴，非常精神。換裝、戴帽、扣耳機(jī)、整理對(duì)講機(jī)的角度……他像一個(gè)訓(xùn)練有素的戰(zhàn)士，向楊艷武教練報(bào)告后，拿起折疊小板凳，一邊正步向前，一邊向周圍的人揮手。走到“中華少年號(hào)”輕型飛機(jī)—蜜蜂-3旁，他踩著折疊小板凳，右腿跨進(jìn)機(jī)艙，翻過(guò)身子，坐進(jìn)位置，扣安全帶，戴上耳麥和防風(fēng)鏡，目光緊盯前艙玻璃。

　　隨著后艙楊教練的指令，“推油，離開螺旋槳，等待命令，準(zhǔn)備起飛！”多多大聲喊口令，接著開“蜜蜂-3”在地面繞了三圈，楊教練雙手平直伸出機(jī)艙外，以證明飛機(jī)由多多駕駛，轟得一聲起動(dòng)了，聲音很大，小飛機(jī)開始在田地路上滑行，且越來(lái)越快，1分鐘后騰空而起，“中華少年號(hào)”向遠(yuǎn)方飛去……期間，楊教練還拉了兩條彩色煙帶，一條是紅色的，一條是黃色的，把多多駕駛的飛機(jī)在天上優(yōu)美的運(yùn)動(dòng)軌跡記錄在空中，展現(xiàn)在觀眾面前。

　　大約10分鐘之后，“蜜蜂-3”又飛了回來(lái)，越飛越低，最后又平穩(wěn)著地，多多從駕駛前艙安全走了下來(lái)，大家歡呼起來(lái)。

　　遇上大氣流，鎮(zhèn)定說(shuō)“不怕”

　　第一次是在空中盤旋、拉彩彈，帶有表演性質(zhì)。第二次，才正式飛越北京動(dòng)物園。

　　18點(diǎn)08分，多多再次駕駛蜜蜂-3，正式嘗試飛越北京野生動(dòng)物園。這次飛行，歷時(shí)35分鐘，在永定河200米上空，飛機(jī)遇到了大氣流。

　　“你怕不怕？”“不怕”“累不累？”“還可以”……盡管多多沒(méi)有求助，但考慮到多多歲數(shù)小，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，楊艷武教練還是幫了他一把?！安贿^(guò)，大部分飛行，還是他獨(dú)立完成的！”飛行結(jié)束后，楊艷武對(duì)多多贊不絕口，“這個(gè)孩子出乎我們意料，他聰明、勇敢，接受能力非常強(qiáng)，就是體力差了一點(diǎn)，畢竟才5歲。”

　　下一目標(biāo)

　　他還要穿越可可西里

　　“鷹爸”告訴記者，通過(guò)這幾年的實(shí)踐和總結(jié)，覺(jué)得他提出的體商、德商、情商、智商、財(cái)商、逆商和膽商七商并舉教育法，其實(shí)就是鷹式教育法。這種教育法的精髓就是強(qiáng)調(diào)鷹式環(huán)境的重要性，至于家長(zhǎng)通過(guò)何種方式創(chuàng)造這種訓(xùn)練環(huán)境可以各不相同，因此鷹式教育具有越來(lái)越多的借鑒性?，F(xiàn)實(shí)中就看家長(zhǎng)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的眼光，隨時(shí)隨地營(yíng)造鷹式環(huán)境，例如，許多家長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)成績(jī)，其實(shí)這是七商中的“智商”部分。

　　“鷹爸”表示，他會(huì)將鷹式教育進(jìn)行下去。他還有一個(gè)聽上去更為瘋狂的計(jì)劃，要讓多多穿越可可西里。當(dāng)然，安全性依然是第一，他戲謔地說(shuō)，“我可是多多的親爹”。

　　場(chǎng)外

　　多多“飛天”

　　媽媽不敢看

　　前天的飛行現(xiàn)場(chǎng)，未見多多媽媽的身影?！拔矣惺??！倍喽嗟膵寢屝χ嬖V記者，但很快她便承認(rèn)，其實(shí)自己不敢看。

　　她告訴記者，一年前就聽鷹爸說(shuō)讓多多飛行的事情，當(dāng)時(shí)她也沒(méi)有太在意，以為“只是說(shuō)說(shuō)”。沒(méi)有想到，兒子拿下全國(guó)第七屆金子塔珠心算精英大賽冠軍后，就直接被帶到河北接受訓(xùn)練了。

　　“我覺(jué)得太不可思議了，很緊張，可是沒(méi)有辦法，他爸爸決定的事情，誰(shuí)也阻攔不了?！倍喽鄫屩荒芘浜稀苞棸帧薄?/p>

　　飛天四問(wèn)

　　為何要讓孩子玩“飛天”？

　　提到“裸跑弟”的“飛天計(jì)劃”，“鷹爸”說(shuō)，翱翔天空是人類的夢(mèng)想。上世紀(jì)初，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)，此后不斷有人向天空發(fā)起一波又一波沖擊，而在航空世界紀(jì)錄史上沒(méi)有中國(guó)人的名字。“鷹爸”說(shuō)，如果5歲多多試飛成功，將刷新世界最小飛行員的紀(jì)錄。據(jù)他了解，國(guó)外已有9歲孩子壓艙單飛的紀(jì)錄。

　　“鷹爸”說(shuō)，在他提出的七商教育理念中，“飛天”屬于“膽商”訓(xùn)練，有別于此前的雪地裸跑屬于“體商”，寒冬街頭賣報(bào)屬于“財(cái)商”。他說(shuō)，訓(xùn)練兒子從小“膽大包天”，就是希望能激起對(duì)未知世界的一種探索精神，這也是課常和書本中學(xué)不來(lái)的實(shí)踐課。

　　孩子飛天有多大的風(fēng)險(xiǎn)？

　　“太危險(xiǎn)了”“遇上這樣的父親，這孩子活得挺不容易的?！薄褚荒昵白尪喽嘣谘┑芈闩芤粯?，鷹爸讓多多開飛機(jī)再次招來(lái)眾多網(wǎng)友的熱議和非議。

　　“我絕不可能拿兒子生命做實(shí)驗(yàn)，我玩不起也輸不起?！柄棸终f(shuō)。他告訴記者，他選擇“蜜蜂-3”，因?yàn)檫@是目前中國(guó)市面上最安全的飛機(jī)，是北航生產(chǎn)30年成熟定型產(chǎn)品，自重只有100公斤。在飛行過(guò)程中，如果失去動(dòng)力，“蜜蜂-3”就成了一架滑翔傘，當(dāng)傾斜度超過(guò)60度，機(jī)身會(huì)自動(dòng)回正。萬(wàn)一失去尾翼，甚至折了一只翅膀，也只會(huì)螺旋下降，不會(huì)俯沖，更不會(huì)直線墜落。況且“蜜蜂-3”飛一兩百米高度，萬(wàn)一出事，任何地面都可以緊急迫降。而且飛行采用壓艙單飛，飛行員坐在前艙自控飛行，教練員坐在后艙發(fā)布命令，遇到緊急情況，后艙教練員可以接管飛機(jī)。為了讓多多更自如地駕駛飛機(jī)，“鷹爸”和教練們專門到北航對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了改裝。

　　5歲孩子能操縱起飛機(jī)？

　　“勇士飛行俱樂(lè)部”在離北京60公里的一處鄉(xiāng)下，地里長(zhǎng)著莊稼，跑道就是一條田間的泥巴地?？催@么小的孩子過(guò)來(lái)學(xué)開飛機(jī)，附近的村民好奇地圍上來(lái)問(wèn)這問(wèn)那。“這孩子將來(lái)可以開神州11”“孩子，將來(lái)大爺在電視看到你的時(shí)候，你千萬(wàn)不要忘記，你和你的啟蒙教練都是來(lái)自民間的！”村民談笑著。

　　8月高溫天氣，每天清晨5點(diǎn)趕到訓(xùn)練點(diǎn)，上午9點(diǎn)結(jié)束。每天飛行之前要向空管部門申請(qǐng)，每次飛行至少需要3人配合，飛行教練員、機(jī)械師和地勤安保員。也不是一直在飛，而是講一段理論，再飛一會(huì)。楊教練講解理論十分認(rèn)真，小家伙學(xué)得也很認(rèn)真。

　　開始多多是坐在后艙隨教練一起操作，兩個(gè)星期后就坐到前艙，獨(dú)自操作。著陸后，多多顯得很興奮，他說(shuō)很刺激，一點(diǎn)也不怕。不過(guò)，可能是過(guò)了好奇階段，他表示“以后不想開飛機(jī)了”。

　　玩飛機(jī)需要花多少費(fèi)用？

　　“鷹爸”給記者算了一筆賬，用在飛行上的費(fèi)用每天大約在1000元，加上吃、住、交通費(fèi)，整個(gè)訓(xùn)練下來(lái)大約3萬(wàn)元。以每天飛行訓(xùn)練和理論學(xué)習(xí)7個(gè)小時(shí)計(jì)算，每小時(shí)的學(xué)費(fèi)大約180元左右，相當(dāng)于一節(jié)課外輔導(dǎo)的費(fèi)用，價(jià)格雖不菲，但也算能承受，好比出國(guó)旅行一趟。

　　“鷹爸”說(shuō)，這次飛天訓(xùn)練，多多收獲很大。三個(gè)星期，多多雖然曬黑了，卻已經(jīng)掌握了飛行技巧。

　　根據(jù)事先的計(jì)劃，他們要將“蜜蜂-3”拆下來(lái)打包運(yùn)到南京后再組裝，然后由多多單人駕駛，飛越長(zhǎng)江南京段。但因?yàn)槭掷m(xù)辦理確有難度，最后選擇在訓(xùn)練基地上空進(jìn)行了。