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無(wú)車日廣州取消限行區(qū)讓誰(shuí)尷尬?
無(wú)車日廣州取消限行區(qū)讓誰(shuí)尷尬?
來(lái)源: 紅網(wǎng) 作者:張衛(wèi)斌 時(shí)間:2013-09-24 15:28

  昨天是廣州第六個(gè)無(wú)車日,與往年不一樣的是,廣州第一次沒(méi)有設(shè)定限行區(qū)域,公務(wù)車也沒(méi)有封存。對(duì)此,廣州市交委回應(yīng)稱,部分市民認(rèn)為強(qiáng)設(shè)限行區(qū)對(duì)出行有影響,因而今年采取更人性化的宣傳方式。(9月23日《南方日?qǐng)?bào)》)

  據(jù)報(bào)道,昨天上午8時(shí),廣州市政府公務(wù)員上班高峰期,機(jī)動(dòng)車從市府東門川流而入,直至8時(shí)20分,才逐漸“門庭冷落”。南都記者在廣州市人大常委會(huì)機(jī)關(guān)門衛(wèi)室車輛出入登記簿上看到,上午共有36車次的車輛出入登記。這個(gè)數(shù)字與上周工作日期間的情況差別不大。

  我國(guó)從2007年開(kāi)始在全國(guó)推廣無(wú)車日活動(dòng)。為促進(jìn)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排,加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變,預(yù)防和緩解城市交通擁堵,降低城市空氣污染和倡導(dǎo)綠色出行,今年7月,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部還專門就在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展“中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)”發(fā)出通知,并將開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)情況作為國(guó)家園林城市、中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)的復(fù)查內(nèi)容或評(píng)選考核內(nèi)容。即便如此,收效甚微。今年參加無(wú)車日的城市看似增加了,但有些城市(比如廣州)取消了限行區(qū)。

  無(wú)車日取消限行區(qū),廣州市并不是首創(chuàng)。去年北京沒(méi)有設(shè)限行區(qū),今年上海、深圳也沒(méi)設(shè)限行區(qū)。在杭州,今年道路管制范圍有所縮小,管制時(shí)間也較去年縮短。

  廣州、深圳、上海等城市不設(shè)限行區(qū)的做法,讓這個(gè)無(wú)車日多少露出一點(diǎn)尷尬之色,公眾對(duì)此頗有微詞。有公務(wù)員表示,“無(wú)車日”原本是市政府一手推廣的活動(dòng),政府和公務(wù)員應(yīng)該現(xiàn)身示范才有說(shuō)服力。有網(wǎng)友認(rèn)為,“無(wú)車日”本應(yīng)是市政府帶頭低碳出行,號(hào)召市民盡量公交出行的活動(dòng),現(xiàn)在卻變成市民帶頭,市政府“拖后腿”。

  無(wú)車日的設(shè)立,固然需要政府部門的積極倡導(dǎo),需要政府官員做出表率。但是,更需要全體公民的積極參與。世界無(wú)車日發(fā)端于西方國(guó)家,1998年9月22日,法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車,使這一天成為“市內(nèi)無(wú)汽車日”。很顯然,法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車,才有了世界無(wú)車日。假如法國(guó)政府倡導(dǎo)無(wú)車日,市民不買賬,無(wú)車日還會(huì)成為現(xiàn)實(shí)嗎?

  我國(guó)的無(wú)車日之所以收效不大,原因復(fù)雜。原因之一就是出行不太方便。去年9月22日,河南商丘市倡導(dǎo)市民放下私家車,乘坐公共交通工具或者騎自行車、步行出行。事實(shí)上,當(dāng)天商丘市區(qū)的私家車依然不少,特別是上午9點(diǎn)半以后,商丘市區(qū)內(nèi)多條道路擁堵不堪,市區(qū)禁止私家車通行只持續(xù)了三個(gè)小時(shí),就被迫開(kāi)放。無(wú)車日變成堵車日,顯然背離了無(wú)車日的初衷。

  原因之二,公民的綠色出行意識(shí)尚未形成。公民的自覺(jué)意識(shí)比設(shè)立限行區(qū)要重要得多。以廣州為例,前幾個(gè)無(wú)車日讓眾多的車主感到不便,效果甚微——廣州的機(jī)動(dòng)車并沒(méi)有隨著“無(wú)車日”的開(kāi)展而減少,廣州人的環(huán)保意識(shí)也很難說(shuō)因?yàn)橐惶斓摹盁o(wú)車日”倡導(dǎo)而增進(jìn)多少。可見(jiàn),在“車民”的綠色出行意識(shí)沒(méi)有形成之前,設(shè)立限行區(qū)只能讓道路更堵。

  無(wú)車日暴露出來(lái)的尷尬,應(yīng)當(dāng)引起政府相關(guān)部門的深思。我國(guó)的城市機(jī)動(dòng)車輛增速是不是過(guò)快?我們的城市大干快上的同時(shí),我們的公共交通體系是不是欠債太多?再有,我們每個(gè)公民都要捫心自問(wèn):我們的環(huán)保意識(shí)是不是有點(diǎn)淡漠?

  文/張衛(wèi)斌

(編輯:李琳)

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