三亞實(shí)行公交票價改革后,市民抱怨聲不斷。有市民反映乘坐城鄉(xiāng)公交車,短短3站路,之前僅1元的票價現(xiàn)在漲到3元,眾多市民質(zhì)疑票價分段收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理,違背公交服務(wù)民生的初衷。三亞市物價局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會維持一段時間,但不是最終方案,對于票價設(shè)置不合理的問題,物價部門會根據(jù)一段時間的運(yùn)營情況再做調(diào)整。
   
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三亞公交分段收費(fèi)3站路要4元錢 市民質(zhì)疑太貴了

?? 三亞實(shí)行公交票價改革后,市民抱怨聲不斷。有市民反映乘坐城鄉(xiāng)公交車,短短3站路,之前僅1元的票價現(xiàn)在漲到3元,眾多市民質(zhì)疑票價分段收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理,違背公交服務(wù)民生的初衷。三亞市物價局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會維持一段時間,但不是最終方案,對于票價設(shè)置不合理的問題,物價部門會根據(jù)一段時間的運(yùn)營情況再做調(diào)整。

  市民城鄉(xiāng)結(jié)合部附近站點(diǎn)票價收費(fèi)高

  三亞公交分為城市公交及城鄉(xiāng)公交兩種,票價改革后,城市公交全程統(tǒng)一票價是2元,城鄉(xiāng)公交實(shí)行分段收費(fèi),在中心城區(qū)實(shí)行2元“一票制”,超出城區(qū)范圍后,則在2元的基礎(chǔ)票價上加收城郊分段計(jì)費(fèi)票價。三亞各公交線路票價標(biāo)準(zhǔn)于10

  月1日起執(zhí)行后,出現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部附近站點(diǎn)高票價的現(xiàn)象,市民的抱怨聲也四起。市民王先生告訴記者,他住在三亞市鹿回頭廣場,公司在南邊海渡口站,票價沒有改革前,乘3路車上下班,單程只要一元,現(xiàn)在基礎(chǔ)票價漲為2元,從鹿回頭廣場

  到南邊海渡口站要收4元。“每個月要多花200元坐公交車,太貴了?!?/p>

  還有市民稱,乘坐7路公交車從金雞嶺到荔枝溝,短短的幾站路由之前的1元漲到了3元,票價越改越貴了,分段收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理,違背公交服務(wù)民生的初衷。

  網(wǎng)友有的全程收2元有的3站收4元

  據(jù)了解,對于三亞目前執(zhí)行的各公交線路票價標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)友也紛紛發(fā)帖質(zhì)疑收費(fèi)不合理。

  一位網(wǎng)友做了個對比,2路車從三亞高級技工學(xué)校到榆林市場全程只收2元,但7路車從技工學(xué)校路口到金雞嶺路的銀海大酒店卻要收4元。16路車從第一市場路口到海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院全程約10站只收2元,但從海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院到回新村約3站要收4元。

  在采訪中,多數(shù)市民認(rèn)為,三亞的面積不大,但公交收費(fèi)居然如此復(fù)雜,而且距離和價格不成正比。物價部門如此定價,讓經(jīng)常靠公交出行的市民都坐不起公交車了?!肮皇召M(fèi)不合理,這樣一來更助長了摩的的氣焰,如果兩個人乘公交車到城鄉(xiāng)結(jié)合部附近,還不如打摩的劃算?!痹诮痣u嶺社區(qū)等車的一位年輕男子對記者說。

  回應(yīng)現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不是最終方案

  三亞市物價局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)行的公交票價收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是基于三亞的城鎮(zhèn)分布情況來制定的,目前主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部的收費(fèi)問題比較突出,由于處于城鄉(xiāng)交界處,路程短收費(fèi)卻高,但城鄉(xiāng)臨界點(diǎn)總會存在,因此這部分的票價按現(xiàn)行制度也只能這樣收取。要解決城鄉(xiāng)結(jié)合部公交票價收費(fèi)高的問題需要推進(jìn)三亞兩項(xiàng)重點(diǎn)工程的進(jìn)度,一是實(shí)現(xiàn)三亞城鄉(xiāng)一體化,二是公交線路重新整合。目前此兩項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目均有望解決?,F(xiàn)行的收費(fèi)制度并不是最終方案,新的標(biāo)準(zhǔn)10月1日起才開始執(zhí)行,一般要經(jīng)過一年的時間才能看出效果。屆時物價部門會根據(jù)制度的運(yùn)作情況,綜合公交公司的盈利狀況、財政補(bǔ)貼的實(shí)際下發(fā)情況及老百姓的承受能力等多方面因素,再對票價做進(jìn)一步調(diào)整。

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[來源:國際旅游島商報] [作者:林新苗駐三亞記者張宇博] [編輯:馮丹霞]
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