從3月20日至12月31日，中國(guó)鐵路總公司將對(duì)部分區(qū)段實(shí)行票價(jià)優(yōu)惠，打折后的臥鋪票價(jià)為日常臥鋪價(jià)格的七折左右。此次優(yōu)惠期覆蓋了清明、五一、暑假等客流較大的長(zhǎng)假。（3月7日《新聞晨報(bào)》）
　　
　　火車票實(shí)行票價(jià)靈活機(jī)制，部分線路臥鋪票推行折扣價(jià)，這對(duì)優(yōu)化鐵路運(yùn)能，均衡坐、臥車廂客流密度，激活鐵路市場(chǎng)活力，提高旅客整體乘車體驗(yàn)指數(shù)或?qū)⑵鸬矫黠@的推動(dòng)作用。
　　
　　鐵路在過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，火車票很少出現(xiàn)打折現(xiàn)象，縱使拋開(kāi)春運(yùn)、暑運(yùn)等鐵路運(yùn)輸高峰期，火車票在銷售淡季，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)打折現(xiàn)象，其票價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，缺少市場(chǎng)彈性，沒(méi)有靈活機(jī)制。直到2009年，鐵路部門(mén)對(duì)部分普通列車火車票實(shí)行折扣價(jià)出售，總體來(lái)看，這項(xiàng)惠民舉措起到了一定作用，受到了短途旅客的追捧，可以說(shuō)是鐵路部門(mén)對(duì)火車票走向市場(chǎng)的一次初探。
　　
　　春運(yùn)結(jié)束，鐵路即將面臨客流運(yùn)輸?shù)?，?duì)普通列車根據(jù)里程范圍實(shí)行票價(jià)打折措施，是鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)，更是鐵路市場(chǎng)化改革路上的重要一步。通常，從人們的乘車需求來(lái)講，遠(yuǎn)距離出行大多以臥鋪為主，旅客更偏向于乘車體驗(yàn)的考慮；而近距離出行則偏喜于硬座，相對(duì)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)因素占據(jù)了主導(dǎo)。
　　
　　因此，不管是在旺季，還是淡季，鐵路長(zhǎng)途臥鋪票源一直相對(duì)緊俏；而在運(yùn)輸?shù)?，短途旅客大多以硬座為主，必然?huì)造成硬座車廂客流集中，部分臥鋪車廂閑置，造成一定資源浪費(fèi)。鐵路部門(mén)推出短途列車打折舉措，對(duì)400公里以內(nèi)的普通列車車票實(shí)行折扣出售，毋庸置疑，這是鐵路部門(mén)繼春運(yùn)之后又推出的一項(xiàng)惠民舉措，讓旅客花更少的錢(qián)享受不一樣的服務(wù)待遇。除此之外，這對(duì)吸引硬座車廂旅客分流臥鋪車廂，提升乘客旅途舒適度也有明顯的提升作用。
　　
　　其實(shí)，從人們的出行習(xí)慣來(lái)看，短途旅行除了選擇火車出行外，公路運(yùn)輸也是一個(gè)不可忽視的大流量，鐵路部門(mén)實(shí)行短途臥鋪票打折出售，對(duì)吸引公路客流走向鐵路或?qū)⑹且淮螜C(jī)遇，人們花與公路運(yùn)輸相當(dāng)?shù)腻X(qián)享受更加舒適、安全的旅行體驗(yàn)，何樂(lè)不為？
　　
　　鐵路自改革以來(lái)，先后不斷推行了多項(xiàng)便民惠民舉措，作為巨頭服務(wù)行業(yè)，其所做的一舉一動(dòng)均與老百姓的切身利益息息相關(guān)。事實(shí)上，鐵路運(yùn)輸票價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)內(nèi)各大運(yùn)輸行業(yè)一直處于較低水平，走向市場(chǎng)的“鐵老大”不但沒(méi)有上調(diào)票價(jià)，反而推出票價(jià)打折惠民舉措，不僅彰顯出鐵路部門(mén)為民服務(wù)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，更讓鐵路服務(wù)深得人心。
　　
　　文/周軍