土豪買車囤牌的傳聞，記者在一家汽車銷售店得到銷售人員證實。據(jù)介紹，這位土豪是一家私營企業(yè)的老板，他一次就簽下了100多輛面包車，加上此前囤積的車輛，已經(jīng)將近1000輛了。他在買車的時候告訴銷售人員，最近杭州也可能要實行控牌措施，到時候就可以大賺一筆。（3月21日《青年時報）
　　
　　先后購買了1000輛汽車，用于囤積牌照，這位商人大哥的生意經(jīng)念得滾瓜爛熟。正如他規(guī)劃的藍圖一樣，如果到時候真的限制牌照了，大賺一筆當然會是板上釘釘?shù)氖虑椤?br/>　　
　　雖然這些低排量車子也就2萬多塊錢一輛，但是，1000輛的費用也不是小數(shù)目，得2000多萬吧。盡管這位土豪對銷售人員說的是“可能”要限牌，其實，如果僅僅是“可能”的話，他會投資這么大嗎？他會如此的瘋狂嗎？他購買的這些車子，是配置最低的，沒有空調，沒有安全氣囊，能減少的都減少了，其目的不是為了使用，而是為了盡可能的壓低費用。為以后的帶著車牌銷售打下“基礎”。
　　
　　按照杭州目前的上牌價格，上一個車牌也就是幾百元的事情。如果一旦實施了限制車牌的政策話，勢必會和北上廣一樣，對車牌進行搖號或拍賣，即使在搖號和拍賣的過程中完全是公平的，一個車牌的價格也會是昂貴的。上海的車牌拍賣價已經(jīng)上升到10多萬了，想必到時候，杭州的車牌也會是一個天價。如果一個車牌能賣到5萬的話，這位精明的商人一輛車就能獲取近3萬元的費用。最為關鍵的是，你就是愿意出5萬買個車牌還不見得就能買到。因為是搖號，搖不到你的話，你有錢也開不了車。拍賣車牌就更不用說了，誰的價格高就賣給誰，這個社會有錢的主兒多的是，想擁有一個車牌對于普通群體來說，有可能就是難于上青天的事情了。
　　
　　這樣看來，這位商人的“宏偉藍圖”是可以實現(xiàn)的，而且是希望就在前方。
　　
　　但是，關鍵的是，誰是這位商人的財神爺？如果不是有著90%以上，甚至是100%的把握，精明的商人會下這么大的本嗎？顯然是不會的，民眾都不是弱智，何況精明的商人？他絕不會盲目地去投資的、去冒風險的。
　　
　　這就有一種可能，他已經(jīng)得知道了內部消息，是車管所，甚至是車管所的上級部門已經(jīng)給他透露了消息。如果我們再“齷齪”一點的去想象，完全還有另外一種可能，那就是在這個過程中有官商勾結的嫌疑，是不是有官府里的掌權者和他是一伙的？這么多車輛去上戶，自然是不違法的，他完全可以將全部車輛上戶。問題是一個商人或者是企業(yè)一次上這么多車，是不是合適呢？其實，我們完全可以從北京的“最牛大媽”身上找到答案，別人上一個車牌都難，“最牛大媽”卻可以一輛車子沒有，就能弄出幾千個車牌。即使到了今天，在媒體追問下，“最牛大媽”依然沒有露出廬山真面目。
　　
　　這倒是給了我們當頭一棒，不知道這當頭一棒打在我們身上的時候是冷汗直流，打在有關部門身上的時候會是什么感受？有關部門需要堵塞這個漏洞，盡管這樣的事情不違法，但卻有違公平正義。別讓車管所的官員成了商家的財神爺。
　　
　　文/郭元鵬