??诰W(wǎng)3月31日消息(海口晚報(bào)記者 談星余 通訊員 符曉瑋)航空公司和保險(xiǎn)公司簽訂協(xié)議,約定飛行員因意外傷害或自身健康暫停飛行的,保險(xiǎn)公司將賠付津貼給飛行員。該公司一名投保的飛行員要求賠償津貼遭拒,因此一紙?jiān)V狀將保險(xiǎn)公司告上法庭。
飛行員患病被停飛
王盟是中國新華航空有限責(zé)任公司(下稱“航空公司”)的飛行員。2009 年4月,新華保險(xiǎn)海南分公司(下稱“保險(xiǎn)公司”)與航空公司簽訂協(xié)議,約定在保險(xiǎn)期間內(nèi),被保險(xiǎn)人因意外傷害事故或自身健康原因,航空公司航衛(wèi)部門對其出具暫時(shí)停飛證明,保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)協(xié)議約定金額向飛行員賠付暫時(shí)停飛日額津貼,且保險(xiǎn)公司累計(jì)賠付每人不超過360天。合同簽訂后,航空公司為王盟向保險(xiǎn)公司投保了停飛保險(xiǎn),約定的保險(xiǎn)期間為2009年4月3日至2010年4月2日,標(biāo)準(zhǔn)為每日200元。
不久后,王盟經(jīng)體檢,查出膽囊結(jié)石。航空公司于2009年6月24日向王盟出具暫停飛通知單,王盟至今未復(fù)飛。2011年10月27日,王盟向保險(xiǎn)公司送達(dá)出險(xiǎn)通知書和理賠申請材料,但保險(xiǎn)公司拒絕賠付。為此,2013年5月22日,王盟向龍華法院提起訴訟,表示他提供的材料齊全、且符合合同規(guī)定,而對于考勤記錄等合同沒有約定的材料,他認(rèn)為沒有義務(wù)提供,請求判令保險(xiǎn)公司賠償72000元(360天×200元)津貼。
保險(xiǎn)公司認(rèn)為停飛事實(shí)不足
保險(xiǎn)公司認(rèn)為,根據(jù)協(xié)議約定,只有在保險(xiǎn)期間內(nèi)出具暫停飛證明,保險(xiǎn)公司才支付停飛日額津貼,在協(xié)議約定的保險(xiǎn)期間內(nèi),保險(xiǎn)公司向參保人賠付暫時(shí)停飛日額津貼。即使王盟2009年6月24日開始停飛至今,其2010年4月2日之后的停飛也不能享受日額津貼的賠付。
王盟雖然提供了暫停飛通知,卻沒有提供考勤證明和工資清單,不足以證明停飛的事實(shí)。因此,保險(xiǎn)公司任認(rèn)為王盟不能享有日額津貼的賠付。
法院判保險(xiǎn)公司賠5萬多
龍華法院一審認(rèn)為,王盟在保險(xiǎn)期限內(nèi)發(fā)生約定的停飛事由,保險(xiǎn)公司應(yīng)依約履行理賠責(zé)任。王盟自2009年6月24日至今停飛,因此,龍華法院判決保險(xiǎn)公司向王盟支付停飛日額津貼72000元。保險(xiǎn)公司對一審判決表示不服,上訴到??谥性?。
海口中院二審認(rèn)為,根據(jù)保險(xiǎn)公司與航空公司的協(xié)議約定、王盟提交的病歷以及航空公司出具的《暫停飛通知單》等證據(jù)能夠證明其存在停飛的保險(xiǎn)事由,保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)協(xié)議約定,向王盟支付暫時(shí)停飛日額津貼。與此同時(shí),法院也認(rèn)為保險(xiǎn)公司主張其不應(yīng)當(dāng)支付保險(xiǎn)期間屆滿以后的日額津貼是合理的。
2月17日,??谥性号辛畋kU(xiǎn)公司向王盟支付2009年6月24日至2010年4月2日合計(jì)284天的日額津貼共56200元。
(案件人物均為化名)
以案說法
何時(shí)被停飛 何時(shí)開始賠
本案中,保險(xiǎn)公司與航空公司簽訂的保險(xiǎn)協(xié)議有效期是一年,為什么飛行員獲賠的津貼數(shù)額沒有按一年計(jì)算,而是284天?海口中院承辦法官認(rèn)為,關(guān)鍵要看保險(xiǎn)協(xié)議中約定的具體條款。協(xié)議約定,航空公司對飛行員出具暫時(shí)停飛證明,保險(xiǎn)公司向飛行員賠付暫時(shí)停飛日額津貼。由此可見,“出具停飛證明”是保險(xiǎn)公司開始賠付的時(shí)間起點(diǎn)。雖然保險(xiǎn)協(xié)議的有效期是2009年4月3日開始,但航空公司的暫停飛通知單是2009年6月24日出具的,賠付時(shí)間應(yīng)該從2009年6月24日起計(jì)算。
本報(bào)通過此案提醒廣大市民,通過法律維權(quán)時(shí)要看清合同約定的相關(guān)條款,特別要注重里面的“細(xì)節(jié)”,否則提出不符合約定的訴訟請求,很難得到法庭支持
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