四川內(nèi)江一“魔鬼路段”28個月奪命43條

　　2013年12月29日，一輛貨車與橫穿道路的行人相撞后，又將停放在路邊的小客車撞至坎下，被撞行人死亡。

　　2014年3月26日，一輛轎車越過道路中央雙實線與對向行駛貨車相撞，貨車翻墜至路邊河溝，兩車司機(jī)死亡。

　　2014年4月19日，一輛貨車撞倒一位老人，貨車司機(jī)下車查看時被隨后駛來的一輛車撞飛，老人死亡，貨車司機(jī)重傷。

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　　以上事故均發(fā)生在國道321線內(nèi)江東興段，而這僅僅是該路段致人死亡交通事故的一部分。成都商報記者從內(nèi)江交警部門獲悉，自2012年1月改建通車至今年4月，28個月的時間，該路段共發(fā)生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分發(fā)生在城區(qū)段。

　　國道321線內(nèi)江東興段全長32.8公里，起于東興區(qū)富溪鄉(xiāng)四美大橋，止于東興區(qū)椑南鄉(xiāng)。其中城區(qū)段長26.4公里，雙向六車道，設(shè)計時速60公里。該路段穿越內(nèi)江城郊結(jié)合部，是一條連接內(nèi)江城區(qū)和內(nèi)遂高速及沿線多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道。然而，隨著近年來交通事故頻發(fā)，28個月奪命43條，這條通道已成為部分駕駛員和沿線群眾眼中的“魔鬼路段”。此路段為何“危機(jī)四伏”？對此，成都商報記者歷時近一周時間展開調(diào)查，試圖解開這條路的“死亡之謎”。

　　記者調(diào)查：奪命路段存“四大隱患”

　　隱患{1}

　　18處交叉路口僅兩處有紅綠燈 路面標(biāo)示混亂

　　5月20日下午，成都商報記者驅(qū)車從四美大橋出發(fā)，沿國道321線至椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。該路段路面寬闊，視線好，按限制時速行駛，約30分鐘即可跑完全程。沿途先后經(jīng)過內(nèi)遂高速內(nèi)江北站路口、勝利鎮(zhèn)至富溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路口、蘭桂大道路口、大千路北延線路口、西林大道北延線路口、省道206線連接線路口、漢安大道與長江大道路口、興盛路路口、雙橋路路口、原國道321線岔路口等10多個較大的岔路口及部分較小的岔路口，交叉路口共有18處。

　　18個路口中，僅有漢安大道與長江大道十字路口、大千路北延線T型岔路口兩個路口安裝有紅綠燈，且后一處紅綠燈目前尚未投用。而在興盛路T字型岔路口、西林大道北延線T型岔路口、椑木鎮(zhèn)原國道321線Y型岔路口等車流、人流較多的岔路口，并未安裝紅綠燈。

　　據(jù)觀察，國道321線內(nèi)江城區(qū)段部分路口存在交通設(shè)施不夠完善及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善甚至不合理的情況。比如：蘭桂大道Y型岔路口與彎道相連，岔路口還有一個急轉(zhuǎn)彎，路面并無減速帶等減速設(shè)施；省道206線連接線T型岔路口，道路中央為禁止越過的雙實線，資中至隆昌方向車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入省道206線及省道206線車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入國道321線前往隆昌方向，均需越過道路中央雙實線；漢安大道與長江大道十字路口雖有紅綠燈控制，但地面并未施劃停車線等標(biāo)線。

　　[警鐘] 內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，國道321線東興城區(qū)段共有18個Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口減速設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線不完善，加之駕駛?cè)税踩庾R淡薄，幾乎每個路口內(nèi)都曾發(fā)生致人死亡交通事故。

　　隱患{2}

　　車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重 不少長下坡路段無減速帶等設(shè)施

　　成都商報記者發(fā)現(xiàn)，國道321線東興城區(qū)段全路段無固定測速，不少長下坡路段及岔路口也無減速帶等減速設(shè)施，道路中央無隔離帶，兩側(cè)僅部分路段安裝有護(hù)欄。

　　5月22日21時許，成都商報記者驅(qū)車從蘭桂大道岔路口行駛至興盛路路口，按接近時速60公里限速（該路段限速60公里）的速度行駛，先后被2輛貨車、3輛轎車超過。

　　5月23日12時40分，成都商報記者再次驅(qū)車從興盛路口出發(fā)，經(jīng)國道321線，以時速60公里左右的速度往椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。12時54分，車輛抵達(dá)南瓜橋，沿途被1輛貨車、2輛轎車、1輛摩托車超過。12時55分，從南瓜橋出發(fā)，以時速60公里的速度往四美大橋行駛，并于13時23分抵達(dá)四美大橋，沿途先后被11輛車超過。其中，有的貨車還是滿載貨物。

　　俗話說，“十次車禍九次快”。沿途多位曾目擊交通事故的居民稱，據(jù)他們觀察，國道321線內(nèi)江城區(qū)段的車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重，肇事車輛在事故發(fā)生時絕大多數(shù)都存在車速過快甚至超速的情況?！斑@一公里內(nèi)，前年以來至少撞死了五六個人?！迸d盛路路口附近一石料廠工作人員李某說，“路好了，車跑得飛快，被撞死的人這么多，簡直就是一條死亡之路。”

　　[警鐘] 曾多次處理該路段交通事故的民警介紹，在他處理的致人死亡交通事故中，超8成存在車速過快甚至是超速行為。

　　隱患{3}

　　行人隨意橫穿道路 摩托車隨意占道超車

　　國道321線東興城區(qū)段穿越內(nèi)江城北、城東的城郊結(jié)合部，并連接?xùn)|興區(qū)富溪鄉(xiāng)、郭北鎮(zhèn)、小河口鎮(zhèn)、椑木鎮(zhèn)等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車流量大，沿線居民也較多，該路段也成為沿線居民出行的必經(jīng)通道。

　　成都商報記者探訪發(fā)現(xiàn)，國道321線東興城區(qū)段沿途經(jīng)過小河口鎮(zhèn)、興盛路路口、勝利鎮(zhèn)桑園村路口等多個相對集中的居民區(qū)，沿線其他路段也分散居住不少居民。然而，該路段僅在大千路北延線岔路口、興盛路岔路口等少數(shù)路口設(shè)有斑馬線，大部分路口及路段均無斑馬線等行人過公路設(shè)施。由于行人過公路設(shè)施缺乏，不少路段存在行人橫穿公路現(xiàn)象，尤其是天黑前后行人較多時更為突出。有的行人沿道路行走時，并未靠邊行走，甚至接近車道行走。

　　此外，該路段摩托車也較多，不少摩托車存在隨意占道、超車行為。22日下午，在南美大橋附近路段，行駛在道路上的多輛摩托車并排前行，有的摩托車占用前行方向左側(cè)第二條甚至第三條車道行駛，更有摩托車越過道路中央雙實線超車。類似的情況在整個路段隨處可見。

　　[警鐘]成都商報記者根據(jù)媒體報道等整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有7起致行人死亡，4起與摩托車有關(guān)。據(jù)知情人士介紹，該路段40起致人死亡交通事故中，大部分與行人、摩托車有關(guān)。

　　隱患{4}

　　全路段無路燈 遠(yuǎn)光燈造成“視覺盲區(qū)”

　　“這條路沒有路燈，晚上漆黑一片，隨時擔(dān)心后面來輛車?！弊≡趪?21線興盛路路口附近的劉建說。

　　5月21日、22日，成都商報記者連續(xù)兩天晚上駕車前往體驗該路段路況。由于全路段無路燈，在無車輛通過時，該路段一片漆黑，地面上及部分路段安裝的兩側(cè)護(hù)欄上也無反光標(biāo)志。

　　會車時，大部分車輛能自覺將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈。然而，仍有部分車輛開著遠(yuǎn)光燈疾馳而過，前方便是一片刺眼的強(qiáng)光，記者無法通過玻璃看清前方路面的情況。

　　“濫用遠(yuǎn)光燈，就等于謀殺。”長期往返于該路段的貨車司機(jī)伍師傅說，夜間會車，對向車輛開遠(yuǎn)光燈，形成視覺盲區(qū)后，若前方有行人橫穿道路，等司機(jī)從視覺盲區(qū)中反應(yīng)過來后，根本來不及剎車。

　　[警鐘] 成都商報記者整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有8起發(fā)生在夜間。據(jù)內(nèi)江交警介紹，東興段發(fā)生的致人死亡交通事故中，絕大部分發(fā)生在夜間，尤以天黑后天明前的一段時間最為突出，占全部致人死亡交通事故的85%。

　　對策

　　交警建議：

　　安裝照明設(shè)施

　　規(guī)范路口紅綠燈等設(shè)施

　　內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國道321線東興城區(qū)段存在路口多，路口紅綠燈、減速帶等交通設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善等安全隱患。通過調(diào)研，交警部門認(rèn)為，安裝照明設(shè)施，規(guī)范路口的紅綠燈、標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線，在下坡路段、彎道處安裝減速帶或強(qiáng)制減速梗，限制教練車上路，增加流動和固定測速設(shè)備以降低車輛行駛速度等，可有效預(yù)防國道321線東興段交通事故的發(fā)生。

　　公路部門：

　　針對路段隱患

　　曾形成報告上報相關(guān)部門

　　昨日，成都商報記者從公路部門了解到，針對國道321線城區(qū)段的安全隱患，公路部門曾形成一份報告，并委托設(shè)計單位對道路設(shè)計進(jìn)行了完善，上報相關(guān)部門，但目前尚無進(jìn)展。“國道321線先修好，有些路口是后來才接上來的?！痹摬块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該路段的確存在道路平交口（岔路口）標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線不完善，沿線護(hù)欄偏少等安全隱患。

　　若事故多發(fā)

　　路段防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)會相應(yīng)提高

　　據(jù)公路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每條公路都有相應(yīng)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)等級、路面寬度不同而采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，如交通事故多發(fā)，該路段的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)還會相應(yīng)提高。

　　就公路配套設(shè)施的施工流程來看，一般情況下，地面標(biāo)線、護(hù)欄及路口、急彎、長下坡等提示標(biāo)牌由施工單位按設(shè)計要求完成，電子監(jiān)控設(shè)備一般由交警部門設(shè)置。非城市道路的公路一般未安裝紅綠燈，如建好后，城市道路與之相交，需安裝紅綠燈，則由城市道路建設(shè)方與公路管理方聯(lián)系安裝，并完善標(biāo)線、標(biāo)識、標(biāo)牌。

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