公車改革的步子請再邁大一點

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，１６日全文向社會公布。兩個文件明確了公車改革時間表和路線圖，全國范圍公車改革的大幕正式開啟。（據(jù)《海口晚報》）

　　多年來，公務(wù)用車超標(biāo)配置、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重、公車使用效率低等問題廣受公眾關(guān)注，而圍繞公車改革，全國各地都進(jìn)行了不少探索和嘗試。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國先后有14個省份的部分縣市進(jìn)行了公車制度試點改革，但能夠長效堅持的只是少數(shù)，多數(shù)試點受多重因素影響或“夭折”，或停滯不前，甚至一些試點已出現(xiàn)公車“回潮”。

　　為公務(wù)人員配置公務(wù)用車，目的是提高辦事效率，確保機(jī)關(guān)運行的高效，那么就應(yīng)該明確公務(wù)活動的必要性，以制度形式規(guī)范公務(wù)活動次數(shù)、規(guī)模；同時，應(yīng)該有明確的考核制度來審查配置公車的行政機(jī)關(guān)是否合理有效利用公車，從而提高效率。公車使用，本該清清楚楚，明明白白。

　　一直以來，公車改革被視為改革深水區(qū)的代表，還有一個重要原因是缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)督和執(zhí)行。事實上，在此次公車改革路線圖出臺之前，我國早就有《中央國家機(jī)關(guān)汽車配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》、《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定對公務(wù)用車的配置、使用等進(jìn)行過規(guī)范。但是在許多干部心中?“官員需要有公車”的特權(quán)意識根深蒂固，既得利益者的蛋糕吃得“又香又甜”。許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級干部都有專車，縣級領(lǐng)導(dǎo)配備專車和專職司機(jī)已經(jīng)幾乎天經(jīng)地義。在許多地方官員看來，公車的存在成為顯示派頭、為其個人服務(wù)的“官轎文化”。不以制度的形式形成規(guī)范，不發(fā)動人民群眾和社會各界參與監(jiān)督，改革就很難成功。

　　《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》的發(fā)布，前者是全國公車改革的指導(dǎo)性意見，后者是中央和國家機(jī)關(guān)從自身做起率先垂范的具體措施。既是落實黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要舉措，也回應(yīng)了民意訴求。此次全國范圍的公車改革，從頂層設(shè)計的全局性角度出發(fā)，有望規(guī)范和修正此前地方公車改革過程中出現(xiàn)的不合理改革價值取向，對今后地方的公車改革有重要的指導(dǎo)意義。同時，也期待改革方案的不斷完善。

　　改革猶如逆水行舟，無論阻力有多大，都要一步一步推下去。應(yīng)當(dāng)為這次公車改革大幕的拉開叫好，希望公車改革的步子邁得再大一些。?