馬航MH17殘骸留大量孔洞 專家：被飛散彈片擊中

　　馬航MH17客機(jī)殘骸照片顯示，其機(jī)身上有許多細(xì)小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機(jī)被導(dǎo)彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。

　　MH17客機(jī)殘骸照片顯示，其機(jī)身上有許多細(xì)小孔洞。專家分析稱，這些孔洞或是飛機(jī)被導(dǎo)彈爆炸后飛散的彈片擊中所致?，F(xiàn)場(chǎng)的照片能告訴我們多少情報(bào)，證據(jù)是否足以給“兇手”定罪呢？據(jù)報(bào)道，目前國(guó)際調(diào)查專家已到達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)附近，但仍沒(méi)有正式啟動(dòng)調(diào)查，各國(guó)媒體和專家只能從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片中尋找蛛絲馬跡。

　　殘骸上大量孔洞由什么造成？

　　專家分析：由外部打入內(nèi)部造成

　　英國(guó)媒體援引國(guó)防分析家里德·弗斯特的說(shuō)法稱，機(jī)身上出現(xiàn)孔洞一般可能有兩個(gè)原因：引擎爆炸或?qū)棻?。弗斯特說(shuō)，導(dǎo)彈會(huì)在距目標(biāo)30到90米處引爆，產(chǎn)生大量碎片，這些碎片足以重創(chuàng)飛機(jī)。國(guó)際戰(zhàn)略研究所的道格拉斯認(rèn)同這一想法，稱馬航客機(jī)機(jī)身上的損傷與彈頭爆炸產(chǎn)生的效果相符。

　　BBC援引英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究院（RUSI）的說(shuō)法介紹，客機(jī)殘骸上的小孔洞是由外部打入內(nèi)部造成的。

　　空軍專家陳洪向新京報(bào)記者介紹，機(jī)身殘骸上出現(xiàn)的這些孔洞圖像并不十分清楚，現(xiàn)在很難下結(jié)論，但他也認(rèn)為可能是被導(dǎo)彈彈片擊中形成的孔洞。陳洪介紹，一般而言，地空導(dǎo)彈不是碰撞式殺傷，而是碎片式殺傷，靠彈片的沖擊穿透性殺傷。

　　陳洪認(rèn)為，如果是碎片式殺傷，那應(yīng)該可以看出一些端倪：碎片式殺傷的面積和孔徑都會(huì)有一定規(guī)律性，如在一塊殘骸上會(huì)有多塊這種孔洞，距離也比較近；第二，飛機(jī)殘骸和孔洞上會(huì)留有一些火藥的化學(xué)物質(zhì)，化學(xué)家或者武器化學(xué)專家很容易分析出來(lái)。

　　知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所研究員周晨鳴介紹到，飛機(jī)被武器擊中時(shí)，一般都會(huì)出現(xiàn)濺射的現(xiàn)象，在機(jī)身鋁合金已燃燒的情況下，高速飛濺的火花濺射到機(jī)身，就會(huì)形成孔洞。此外，也有可能是爆炸時(shí)被其他東西打到，或者是被導(dǎo)彈上沒(méi)有用完的助推劑打到，都會(huì)形成圖片中的的樣子。

　　軍事專家宋忠平向新京報(bào)記者介紹，如果是山毛櫸，會(huì)造成幾千片的碎片。

　　不過(guò)，RUSI分析家布朗克表示，只根據(jù)殘存的一小段機(jī)身，很難作出完整爆炸模式的判斷。宋忠平也表示，最終的證據(jù)需要專家客觀中立的進(jìn)行分析，結(jié)合殘骸和黑匣子的分析才能夠確定。

　　墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)遭破壞將有何后果？

　　專家分析：移動(dòng)飛機(jī)殘骸會(huì)打亂對(duì)分布模式分析

　　歐安組織觀察員多次進(jìn)入墜毀現(xiàn)場(chǎng)，其發(fā)言人表示，客機(jī)的一些主要部分，包括尾翼部分都與前幾次所見(jiàn)的“不太相同”，“似乎有被切割”。不過(guò)也有媒體分析稱，此舉可能是為移出遇難者遺體。

　　航空專家勒蒙特稱，空難后應(yīng)該像保護(hù)犯罪現(xiàn)場(chǎng)一樣保護(hù)空難現(xiàn)場(chǎng)，以便在官方調(diào)查人員到來(lái)前保護(hù)證據(jù)，但由于MH17墜毀現(xiàn)場(chǎng)的“特殊性”，讓其一直未得到保護(hù)。勒蒙特表示，飛機(jī)在地面上的殘骸分布模式十分重要，比如，如果殘骸分散區(qū)域廣闊，這架飛機(jī)應(yīng)該是“在空中炸毀，在空中被瓦解”。而移動(dòng)這些殘骸會(huì)打亂對(duì)模式分析。

　　墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)每一片殘骸都很重要，宋忠平表示，這些碎片都將是空難最直接有力的證據(jù)。比如，導(dǎo)彈都由很多零部件組成。每一個(gè)部件，哪怕是一個(gè)陀螺儀都有批號(hào)和編號(hào)，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，根些編號(hào)能從生產(chǎn)廠家查到歷史記錄，找到該部件是配套給哪個(gè)導(dǎo)彈，導(dǎo)彈被賣(mài)給哪些國(guó)家，從而可以定位導(dǎo)彈部署給誰(shuí)。

　　美俄官方認(rèn)定“兇手”是否有根據(jù)？

　　媒體分析：部分證據(jù)是社交網(wǎng)絡(luò)上信息

　　美國(guó)高級(jí)情報(bào)官員22日表示，客機(jī)最有可能是遭到烏克蘭東部民間武裝“誤擊”。此外，沒(méi)有證據(jù)顯示俄羅斯政府與此事直接相關(guān)。美國(guó)媒體稱，這一結(jié)論依據(jù)的部分證據(jù)是社交網(wǎng)絡(luò)上的信息，以及烏克蘭政府最近幾天公布的視頻，并沒(méi)有全部得到專家的證實(shí)。據(jù)新華社

　　又訊美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)22日通過(guò)《華盛頓郵報(bào)》公布了一系列“證據(jù)”，CIA（美國(guó)中情局）等機(jī)構(gòu)通過(guò)分析MH17飛行路徑；山導(dǎo)彈路徑；機(jī)身殘骸上的導(dǎo)彈爆裂碎片痕跡；烏東民兵聲音辨識(shí)與大量現(xiàn)場(chǎng)及社交媒體照片等信息，“確定”馬航悲劇是俄羅斯支持的烏克蘭東部民間武裝所為。

　　俄羅斯國(guó)防部此前也公布了俄軍方一系列相關(guān)監(jiān)控資料，衛(wèi)星圖顯示墜機(jī)后烏克蘭政府軍移動(dòng)布克防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

　　知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所研究員周晨鳴認(rèn)為，盡管美國(guó)和俄羅斯都有衛(wèi)星從空中監(jiān)測(cè)，但即便是美國(guó)的反導(dǎo)衛(wèi)星，要想很清晰地判斷出導(dǎo)彈是從哪里發(fā)射的也是很難的。周晨鳴介紹到，衛(wèi)星的掃描區(qū)域其實(shí)有限，要想精確地監(jiān)視某個(gè)區(qū)域，需要衛(wèi)星調(diào)度中心做機(jī)動(dòng)變軌，衛(wèi)星才能精確地去掃描地面上某一塊區(qū)域，而且不止要掃描一次，要經(jīng)過(guò)多次掃描才能最后疊加出來(lái)掃描的圖像。顯然，這一點(diǎn)很難。而在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞的情況下，真相的出爐阻力不小。

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