北京地鐵2號線1小時內(nèi)接連兩名乘客墜軌 一名身亡

　　昨天上午，地鐵2號線發(fā)生兩起乘客掉站臺事故。6點48分一名女乘客在宣武門站昏倒掉下站臺后自行爬上；7點18分，一名乘客在鼓樓大街站掉下站臺后在車廂下被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)急救人員確認(rèn)該乘客已身亡。

　　昨晨7點40分，地鐵2號線鼓樓大街站，大量乘客從站內(nèi)走出，換乘地面交通工具。站內(nèi)積水潭方向停有一輛空的列車，只有一節(jié)多車廂進(jìn)站，多名站內(nèi)工作人員和民警在列車周邊巡邏。

　　站內(nèi)工作人員提醒進(jìn)站的乘客，外環(huán)積水潭方向暫時無車，請換乘其它交通工具。

　　“列車緊急剎車后，在列車的第二節(jié)車廂下發(fā)現(xiàn)了一名中年女子”。據(jù)站內(nèi)工作人員介紹，列車剛駛?cè)牍臉谴蠼终揪途o急剎車了，只有一節(jié)多車廂進(jìn)站。該工作人員稱，7點半左右正是工作人員交接班的時間，并沒有注意到該女子是怎么掉下站臺的。站內(nèi)的一名引導(dǎo)員稱，女子被抬上來的時候身上蓋著白布，隨后被急救人員抬走。

　　據(jù)當(dāng)時列車上的乘客劉先生介紹，他站在該列車的一、二節(jié)車廂的連接處，一節(jié)車廂駛?cè)胝緝?nèi)后緊急剎車，站著的乘客都差點摔倒，“剎車的時候聽到女性的一聲慘叫，估計就是出事了”。

　　“掉下去的人應(yīng)該是站在站臺的最邊上?！蹦繐粽呃钕壬Q，當(dāng)時站臺上的人并不多。

　　記者隨后從急救中心獲悉，鼓樓大街站掉下站臺的為一名女性，已身亡。

　　昨天上午8點，鼓樓大街站積水潭方向的列車恢復(fù)運營。北京地鐵官方微博發(fā)布突發(fā)運營信息，稱7點18分地鐵2號線鼓樓大街站外環(huán)（積水潭方向）一乘客進(jìn)入運營軌道正線，列車采取緊急停車措施，7點20分工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理。7點54分地鐵2號線鼓樓大街站外環(huán)（積水潭方向）接觸軌送電恢復(fù)，運營秩序逐步恢復(fù)。

　　記者采訪地鐵工作人員獲悉，昨天早上6點48分，宣武門站一女子暈倒掉下站臺，因當(dāng)時未有列車進(jìn)站，該女子自行爬上站臺，并未受傷，未影響到地鐵運行。

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　　2號線屏蔽門投用或需4年

　　據(jù)了解，目前北京運營的17條地鐵線中，1號線、2號線、13號線以及八通線仍未啟用屏蔽門，近年來屢次發(fā)生的墜軌事件多發(fā)生在這幾條線路中。

　　北京地鐵運營公司表示，13號線、八通線的屏蔽門安裝工作已經(jīng)完成，正在進(jìn)行信號系統(tǒng)的調(diào)試工作，預(yù)計年底可投用。1號線、2號線屏蔽門安裝工程已經(jīng)通過發(fā)改委立項，預(yù)計明年啟動屏蔽門安裝工作。由于兩條線屬于老舊線路，需要對站臺進(jìn)行改造，同時對調(diào)整信號系統(tǒng)，必須采用分時、分站的方式完成，一般在地鐵夜間停運之后施工，同時分站調(diào)試。

　　記者了解到，13號線、八通線的屏蔽門安裝工作約3年完工，軌道交通方面人士表示，1、2號線的客流大、線路更長，因此真正投用可能在三四年之后。

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