雷克薩斯遭發(fā)改委問詢 日系車企遇雙重大考

　　上周，國家發(fā)改委約談豐田汽車，就關(guān)于該公司在華業(yè)務(wù)行為進(jìn)行問詢。

　　昨日，豐田中國公司新聞發(fā)言人牛煜接受《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，豐田旗下雷克薩斯正在全面配合發(fā)改委問詢，至于雷克薩斯是否會(huì)近期降價(jià)，以及豐田中國旗下合資公司一汽豐田和廣汽豐田是否卷入這次反壟斷調(diào)查，他對(duì)此不予置評(píng)。

　　今年來，堅(jiān)持不在華國產(chǎn)的雷克薩斯在混合動(dòng)力車型助推下逐漸走出此前的低迷。2014年上半年，雷克薩斯在華共計(jì)銷售3.93萬輛汽車，同比上漲31.2%。盡管與奧迪、寶馬、奔馳等德系三大豪華車巨頭在華銷量尚有較大差距，但依然在日系豪華車三大品牌中穩(wěn)坐頭把交椅。

　　在近期的反壟斷調(diào)查風(fēng)暴中，豪華車品牌和進(jìn)口車成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，豪華車第一大陣營的奧迪、寶馬、奔馳皆被發(fā)改委調(diào)查和約談。為此，上述三大豪華車品牌皆已宣布對(duì)新車或零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，其中作為豪華車?yán)洗蟮膴W迪向發(fā)改委承認(rèn)壟斷行為違法，并表示愿意接受處罰。

　　除了上述三大豪華車品牌宣布降價(jià)之外，位居豪華車第四位的捷豹路虎也已從8月1日起全面下調(diào)3個(gè)車型、6款車的價(jià)格，平均降價(jià)幅度將達(dá)到20萬元。而排在今年國內(nèi)豪華車銷量第五名的雷克薩斯，截至記者發(fā)稿時(shí)尚未有降價(jià)的動(dòng)作。

　　目前，反壟斷風(fēng)暴繼續(xù)擴(kuò)大范圍，不僅包括豪華車及進(jìn)口車，還波及非豪華車品牌。發(fā)改委秘書長李樸民6日稱，發(fā)改委除了將對(duì)奧迪、克萊斯勒進(jìn)行處罰外，還完成了對(duì)日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

　　近日，廣汽本田和廣汽豐田皆表態(tài)稱，為了響應(yīng)國家發(fā)改委和廣東省發(fā)改委對(duì)于公司零部件等相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注，將分別從9月1日和8月18日起下調(diào)部分零部件價(jià)格，使目前在華自動(dòng)降價(jià)的外資汽車品牌車企達(dá)到7家。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)表示：“近期我們也根據(jù)國家的政策導(dǎo)向，在積極跟主管部門進(jìn)行溝通，同時(shí)公司內(nèi)部也在進(jìn)行各方面的自我檢查。此外，我們也積極聽取主管部門的意見，請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家為我們進(jìn)行診斷，對(duì)我們自己有疑慮或者界限不清的地方給予針對(duì)性建議，以便我們及時(shí)采取對(duì)策?！?/p>

　　東風(fēng)日產(chǎn)亦表示，今年4月以來，國家發(fā)改委及廣東省發(fā)改委高度關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)整車及售后服務(wù)存在的問題，東風(fēng)日產(chǎn)將高度重視發(fā)改委提出的重要指導(dǎo)意見，結(jié)合《反壟斷法》等法律法規(guī)，積極研討、制定相關(guān)領(lǐng)域的改善方案。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次發(fā)改委公布的12家日本企業(yè)涉嫌的壟斷，不同于克萊斯勒、奧迪所觸犯的“達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”的“縱向壟斷”紅線，此番12家日本企業(yè)涉及“橫向壟斷”，問題主要出現(xiàn)在零部件方面。

　　據(jù)中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)今年4月首次披露的“整車配件零整比”（指售后市場上一輛車所有配件的價(jià)格和整車銷售價(jià)格的比值）報(bào)告，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過400%。其中，豐田占到4個(gè)席位，包括雷克薩斯ES、凱美瑞、卡羅拉及雅力士，雅力士零整比更高達(dá)720.28%。此外，本田雅閣CP車型零整比為342.66%，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)C11的零整比為375.92%。而國際市場零整比一般不超過300%。

　　汽車專家張志勇接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，日系車企主要涉及橫向壟斷，要打破這一壟斷，降價(jià)并不是解決問題的根本，而是日系車要打破相對(duì)封閉的零部件供應(yīng)體系，對(duì)其他零部件企業(yè)開放。他還稱，日系車開始下調(diào)零部件價(jià)格，這將影響到企業(yè)下半年銷售業(yè)績和利潤。

　　目前，日系車整體在華表現(xiàn)不容樂觀。其中豐田、日產(chǎn)和本田日系三巨頭7月遭遇同比下跌，前7個(gè)月，這三家車企在華全年銷量目標(biāo)均完成不到50%，存在難以達(dá)成的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，牛煜在接受記者采訪時(shí)談到，隨著新卡羅拉以及雷凌上市，豐田中國對(duì)完成今年110萬輛的年銷量目標(biāo)依然有信心，暫時(shí)未有調(diào)整預(yù)期目標(biāo)的計(jì)劃。郁俊也表示，隨著新車上市拉動(dòng)市場，廣汽本田正努力沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。

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