圓通申通等6家快遞統(tǒng)一漲價被查：涉嫌操縱價格

　　亟待規(guī)范的快遞行業(yè)再生風波。

　　近日，《每日經濟新聞(微博)》記者從重慶市物價局獲悉，該市6家快遞公司統(tǒng)一漲價，涉嫌操縱價格遭到調查，所涉及的快遞公司包括重慶圓通、申通、中通、匯通、韻達、天天等6家。與此同時，湖南湘潭地區(qū)也有多家快遞公司同時漲價遭到投訴，目前當地物價局已介入調查。

　　統(tǒng)一漲價事件暴露出快遞業(yè)近年來低價競爭的惡果：不少快遞公司已無法承受價格戰(zhàn)，行業(yè)低水平的發(fā)展模式難以為繼?！按舜巍畠r格聯(lián)盟’可以看做是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，只是用錯了方式。”中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示。

　　昨日(8月13日)，圓通快遞西南區(qū)負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這是加盟商自發(fā)行為，與圓通快遞公司總部無關。但這位負責人亦直言，“快遞企業(yè)必將從價格競爭走向服務競爭，全面洗牌已是趨勢所在，最終行業(yè)集中度將大幅提升，剩下4~5家快遞公司?！?/p>

　　收到整改通知 費用未下調

　　據重慶市物價局通報，此次統(tǒng)一漲價涉及的快遞公司包括重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家。

　　重慶市物價局稱，上述6家快遞公司調價前多次共同召開價格協(xié)調會議，并于2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為。重慶市物價局于8月7日對上述6家快遞公司下發(fā)責令整改通知書，要求立即停止違法行為，否則將會受到嚴厲的價格行政處罰。

　　另據重慶媒體報道稱，“這次未遂的漲價方案為：四川、重慶首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元，除偏遠城市和港澳臺首重6元，續(xù)重3元。”不過，剛漲價沒幾天，重慶電商便高呼受不了。

　　然而，記者了解到，重慶參與漲價的各家快遞公司并未停止?jié)q價。“盡管收到整改通知，但實際上費用并未下調。”全程參與了價格協(xié)調會議的韻達快遞加盟商小黃告訴記者，目前針對電商的價格上調幅度至少20%，且“還沒有恢復價格的打算?！?/p>

　　昨日，圓通快遞西南區(qū)負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這是加盟商自發(fā)行為，與圓通快遞公司總部無關，且這也是總部嚴厲制止的行為。由于目前全國多數大型快遞公司均采取 “直營+加盟”模式，以圓通為例，對于終端網點、加盟商只有建議權，沒有決定權。該負責人還透露了一個“公開的秘密”，一般情況下，總公司只規(guī)定一個成本價，加盟商自行把握利潤。

　　實際上，圓通快遞西南片區(qū)在幾天前就收到了重慶區(qū)負責人的申請，詢問是否可以參加價格協(xié)調會議，“公司并未答應他們參加，這是總部一向堅持的原則?！鄙鲜鲐撠熑烁嬖V記者。

　　值得注意的是，快遞公司同時漲價并非只發(fā)生在重慶。7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴，《每日經濟新聞》記者昨日從湘潭市物價局確認此事，該部門綜合處一位負責人表示，“物價局已介入調查?！?/p>

　　漲價抵制惡性競爭？

　　入行3年的小黃，對快遞行業(yè)日益艱難的生存境況感受頗深。在他看來，這次重慶“價格聯(lián)盟”出現的一大原因在于運營成本高企，其中包括人力成本不斷攀升，倉儲費用增加等多方面。

　　2011年，還是大學生的小黃看準了學校周圍沒有快遞網點的商機，畢業(yè)后火速加盟韻達快遞，成為重慶巴南區(qū)的一個分銷商。然而3年下來，他發(fā)現自己根本沒賺到錢。

　　小黃向《每日經濟新聞》記者算了一筆賬，他的公司有7名快遞員，每名快遞員每月工資3000～4000元，除了人力成本，每天還要向重慶分發(fā)中轉站繳納1000元的倉儲費。按照目前對電商收取的每公斤一元錢的同城快遞費，每公斤快遞的利潤僅幾毛錢。

　　此外，分發(fā)中轉站收費方式的變化也讓快遞公司雪上加霜。

　　據小黃解釋，過去分發(fā)中轉站按每個網點的接貨量收取固定金額作為倉儲費，但最近卻調整為按公斤收取，對于重慶渝北、渝中一些有龐大快遞需求量的地區(qū)而言，有的快遞公司每天的倉儲費本就高達上萬元，調整后就更貴了，快遞公司成本增加后，便選擇提升快遞費用。

　　此次“價格聯(lián)盟”引發(fā)高度關注。業(yè)內人士認為，這一事件暴露出快遞業(yè)近年來低價競爭的惡果：不少快遞公司已無法承受價格戰(zhàn)，而行業(yè)低水平的發(fā)展模式也是難以為繼。

　　對此，小黃深感贊同。“比起應對倉儲成本提升，快遞公司抱團漲價更重要的原因是為了擠掉行業(yè)內惡意殺價的小公司，減少快遞公司之間相互壓價的行為。”小黃解釋道，這些惡意殺價的小公司通常不具備強大的運營能力，網點布局、運送范圍都有限，“雖然他們可以把同城快遞的價格壓得無利潤可言，但要發(fā)往全國各地，電商還得跟大公司合作。”

　　“此次‘價格聯(lián)盟’可以看做是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，只是用錯了方式?！毙煊卤硎?。

　　前不久，國家郵政局起草了《快遞條例草案(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)，并于7月31日起向社會公開征求意見。此舉欲在《郵政法》、《快遞市場管理辦法》等法律法規(guī)基礎上有所細化，對外界關注的低價競爭、快遞業(yè)務經營許可、用戶寄件禁寄、收寄驗視、“最后一公里”等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，意見稿中明確規(guī)定了一系列經營快遞業(yè)務的企業(yè)不得實施的擾亂市場秩序行為，其中就包括：相互串通操縱快遞市場價格，損害其他經營快遞業(yè)務的企業(yè)或者用戶的合法權益；冒用其他企業(yè)名稱、企業(yè)標志和商標標識，擾亂快遞市場秩序；以捏造、散布虛假事實等方式損害同業(yè)競爭對手的商業(yè)信譽；以排擠競爭對手為目的，低于成本提供快遞服務；對用戶進行容易引起誤解的虛假宣傳；其他擾亂快遞市場秩序的行為。

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