中泰決定不把大米和高鐵“劃上等號”

　　8月28日，泰國駐華大使館商務公使莊派吉表示，中泰之間的“大米換高鐵”計劃，在經(jīng)過兩國政府協(xié)商之后已經(jīng)達成一個共同協(xié)議，即不把兩者劃上固定的等號。

　　“這一決定是兩國高層領(lǐng)導的決定，大米和高鐵價值差距很大，把它們捆綁起來會有很多問題出現(xiàn)，對中國高鐵來說也不太平等。不將這兩者捆綁起來會給兩國帶來共同的利益。”莊派吉對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

　　莊派吉同時表示，中國仍會繼續(xù)購買泰國的大米，泰國對中方的高鐵技術(shù)也仍有興趣，中國對泰國的基礎(chǔ)設施建設也表現(xiàn)出興趣?！霸谑澜绶秶鷥?nèi)，中國的高鐵技術(shù)以質(zhì)量好、價格低著稱，一旦泰國政府對高鐵項目進行公開招標，我相信中國企業(yè)會取得比較靠前的位置?！鼻f派吉說。

　　對于因泰國政局變動而停滯的“大米換高鐵”計劃，中泰兩國政府也在尋求其他渠道，使之更具有操作性?！半p方還在尋找合適的方案，但具體方案還未定?！鼻f派吉說。

　　此前中糧曾向泰國方面購買了10萬噸大米，但此后中方向泰國購買大米的計劃也因為泰國政局的變化而擱置。但上月泰國方面已經(jīng)派代表與中糧方面溝通，大米購買合同仍將繼續(xù)，中糧將繼續(xù)每月向泰國方面購買10萬噸大米。北大荒方面的購買計劃則將通過泰國供銷商來推進。

　　“泰國全國維持和平秩序委員會正致力于努力工作，促使各項事宜進入原本應該的軌道，盡快實現(xiàn)還幸福于民恢復經(jīng)濟及社會整體秩序。”莊派吉說。

　　8月25日，泰國國王正式任命巴育為泰國第29任總理。“我們正在系鞋帶準備再次往前跑。”莊派吉說。他強調(diào)，泰國仍然充滿了潛力，無論是作為生產(chǎn)者，還是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口、世界大型食品加工、技術(shù)產(chǎn)品基地以及世界領(lǐng)先的汽車、旅游和保健中心?！白钪匾氖翘﹪藢捜萦押玫奈幕??！鼻f派吉說。新政府會利用這些優(yōu)點發(fā)展經(jīng)濟，希望中國也可以利用泰國作為生產(chǎn)基地。

　　泰國駐華大使館投資處公使銜參贊吳永泉也說，泰國局勢已經(jīng)穩(wěn)定，新政府也已經(jīng)成立?！拔蚁嘈鸥鞣N利好現(xiàn)象會使泰國經(jīng)濟得以恢復?！?/p>

　　吳永泉透露在過去一年，中國已經(jīng)成為向泰國投資促進委員會提交優(yōu)惠申請數(shù)量排在第二位的國家，投資額超過400億泰銖。

　　為了進一步吸引外國投資，更有效地執(zhí)行政策，泰國政府在兩周前決定將投資促進委員會從工業(yè)部轉(zhuǎn)為由泰國總理辦公室直接管轄。

　　吳永泉透露，泰國新政府將更注重以下四方面工作：發(fā)展基礎(chǔ)設施建設，包括陸路、水路、航空和軌道交通；注重工業(yè)發(fā)展和能源投資，同時注重環(huán)境和社會保護；通過泰國投資委員會進一步向外國投資者開放投資機遇；發(fā)展通信網(wǎng)絡等。

　　泰國投資促進委員會鼓勵的是具有長期效益的行業(yè)，這些行業(yè)也將能申請到最高程度的優(yōu)惠政策。這些行業(yè)包括：一是可以利用泰國國內(nèi)原材料生產(chǎn)，比如利用泰國的農(nóng)產(chǎn)品橡膠生產(chǎn)輪胎；二是可以形成產(chǎn)業(yè)集群的行業(yè)比如汽車、電子電器行業(yè)；三是高科技產(chǎn)業(yè)和具有高附加值的服務業(yè)。

　　泰國針對外國投資者的優(yōu)惠政策分為稅收和非稅收類。稅收方面的優(yōu)惠政策包括：免除機械進口稅，免除企業(yè)所得稅3到8年，5年減半。非稅收類優(yōu)惠政策包括允許企業(yè)購買進行生產(chǎn)和運營的土地；允許引進高級管理人員和技術(shù)人員，通過泰國投資促進委員會辦理不僅不限于數(shù)量，也會享受更便利的手續(xù)。

　　在發(fā)展基礎(chǔ)設施方面，泰國“全國維持和平秩序委員會”近期頒布了一系列措施要繼續(xù)發(fā)展國內(nèi)基礎(chǔ)設施。

　　據(jù)莊派吉介紹，此前泰國政府曾經(jīng)規(guī)劃從清邁到曼谷的高鐵，但新政府對這一計劃進行了修改，決定先重點發(fā)展從廊開到曼谷的鐵路，并對泰國國內(nèi)的軌道進行修復，從單軌修復成為雙軌，實現(xiàn)與鄰國的鐵路聯(lián)通。對于通往中國的鐵路規(guī)劃，由于從泰國通往中國的鐵路需要途經(jīng)老撾，還需要更長時間的規(guī)劃。（編輯李關(guān)云）

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泰國高鐵無定論 中泰合作仍可期

2014-08-20 17:20:08

　　《國際先驅(qū)導報》記者 張春曉發(fā)自曼谷

　　泰國媒體日前曝出執(zhí)政軍方已批準建設兩條高鐵線路，將于明年開始動工，兩條線路最終將與中國南部相連。經(jīng)核實，這兩條線路并非真正意義上的高鐵，而是列車最高時速預計在160公里的復線寬軌鐵路。泰學者判斷，出于對成本、需求等因素的考慮，泰國或許在8-10年后才真正開啟高鐵項目。但即便沒有高鐵，中泰在鐵路建設方面仍有很大的合作空間。一旦泰國就鐵路項目進行國際招標，中國與日本等其他競爭對手相比，具備很大優(yōu)勢。

　　待建線路并非高鐵

　　泰國軍方日前批準了2.4萬億泰銖（約合747億美元）的基建項目，公布了2015－2022年間的鐵路發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解，該規(guī)劃包括兩部分：其一，將6段單線窄軌（1米寬）鐵路改造成雙線窄軌鐵路，將其列車時速從原來的50公里提高到100公里。其二，建設兩條標準寬軌（1.435米寬）電氣鐵路，將其列車時速提升到160公里。兩條線路總長約1400公里，分別連接中部大城府和北部清萊府，以及中部羅勇府和東北部廊開府。

　　中國駐泰國大使館經(jīng)濟商務參贊處官員日前接受采訪時表示，目前泰方?jīng)Q定修建的是復線鐵路，而非高鐵。軍政府曾經(jīng)就高鐵問題進行討論，但沒有結(jié)論。

　　泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏認為，與前英拉政府的高鐵計劃相比，如今的規(guī)劃將列車最高時速從250公里下調(diào)到160公里，比較匹配鐵路沿線人口的消費水平，也降低了平均造價和運營成本，“是務實的計劃，反映了泰國的現(xiàn)實需求”。

　　湯之敏說，軍方這一規(guī)劃在相當程度上是前政府鐵路計劃的延續(xù)。其中有待改造成雙線窄軌鐵路的6條線路就是原計劃11段中的6段，幾乎沒什么變動。從大城到清萊的標準寬軌鐵路也與原計劃中曼谷到清邁的鐵路大同小異。因此該項目的實施也有基礎(chǔ)，估計在3個月內(nèi)完成設計招標，一年內(nèi)完成承建招標，2015年動工，與前政府的計劃一樣，2021年左右完成。

　　泰國高鐵或很遙遠

　　泰國法政大學經(jīng)濟學院院長沙功認為，泰國當務之急是擴展普通鐵路，將現(xiàn)有單線鐵路升級為復線，以降低物流成本，節(jié)省運輸時間。

　　“基建項目總投資達2.4萬億泰銖，但由于泰國財政狀況的限制，短期內(nèi)無力承擔數(shù)額如此巨大的投資，預算必須分若干財年執(zhí)行。而且應首先啟動收益最大的項目。因此，與其直接上手修建高鐵，不如先從基礎(chǔ)設施層面上打好基礎(chǔ)。普通鐵路有所改善后，再增大投資修建高速鐵路?！?/p>

　　在沙功看來，泰國目前修建高鐵并不劃算。“要維持列車高速運行的成本很高，從投資和收益的角度看，高鐵性價比不如飛機或普通鐵路。此外，泰國國內(nèi)對高鐵的需求也不旺盛，泰國人口基數(shù)小，真正需要乘坐高鐵的人數(shù)有限，且一兩年內(nèi)不會有顯著增長?！?/p>

　　但他同時預測，8-10年后，隨著需求的增長，泰國最終會把高鐵重新排上日程。

　　法政大學行政副校長蓬猜同樣認為，潛在乘客少是制約泰國發(fā)展高鐵的重要原因之一。以北部中心城市清邁至曼谷為例，每年乘坐火車來回的人數(shù)不超過400萬。“即便提供頭等座，乘客數(shù)量在5年內(nèi)也不會超過500萬。游客就更不必說了，大部分游客從外地直飛清邁，很少有人先飛到曼谷，再乘火車輾轉(zhuǎn)到清邁。泰國東北部情況也是如此?！?/p>

　　此外，蓬猜還說，利用高鐵把農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村運到港口的想法也不合理，因為農(nóng)產(chǎn)品本身價格很低，而高鐵運輸成本非常高。因此，他認為泰國短期內(nèi)不會修建中國式高鐵。

　　中國駐泰使館經(jīng)商參處官員表示，泰國先修復線、再修高鐵可能是趨勢，但何時修高鐵，尚無定論，或許比較遙遠。

　　仍存在日韓法等競爭對手

　　如果泰國不建高鐵，中泰就沒有合作可能了嗎？未必?！　　　?/p>

　　基建項目獲批后，有泰國媒體評論稱，其中兩條待建標準寬軌鐵路契合中國經(jīng)泰國聯(lián)通本國南部與東南亞的提議，將成為中國在該地區(qū)提升經(jīng)濟影響力的戰(zhàn)略通道。

　　湯之敏表示，泰國如今的規(guī)劃更多地考慮了中國因素，之前泰國政府計劃在短期內(nèi)修建一條從曼谷到東北部呵叻府的高鐵，相比而言，日前批準的一條標準寬軌鐵路從羅勇延伸至廊開，充分考慮了與中老鐵路接軌的經(jīng)濟意義，也符合中國政府泛亞鐵路的戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　待建的兩條標準寬軌鐵路被泰國一些學者稱為“半高速復線鐵路”，總造價預計超過7400億泰銖（約合233億美元），接近前政府7800多億泰銖的高鐵預算。湯之敏認為，這對于中國而言，商機巨大。

　　由泰國國家預算局和交通部組成的工作小組已經(jīng)著手制定項目預算，預計將在八月內(nèi)確定資金來源。據(jù)了解，目前泰方尚未宣布要進行國際招標或與中國合作的消息。

　　據(jù)泰媒報道，執(zhí)政軍方“全國維持和平秩序委員會”主席巴育7月底曾派其外事顧問頌吉到中國向習近平主席遞交一封親筆信。報道稱，在頌吉與副主席李源潮和外長王毅的會面中，雙方確認中國將在泰國高鐵、水利工程等基建項目中扮演積極角色，而中國則將繼續(xù)向泰國購買大米、龍眼、橡膠等農(nóng)產(chǎn)品。

　　蓬猜表示，中國正在崛起，且已經(jīng)超越日本成為世界第二大經(jīng)濟體，中泰往來遲早要超越泰日往來。如果泰國鐵路項目要對外國投資者開放，鑒于中泰兩國的政治和文化關(guān)系，中國贏面比日本大。

　　湯之敏建議，中國公司雖然會在國際招標中占據(jù)明顯優(yōu)勢，但仍有日、韓、法等競爭對手。中方應該協(xié)同政府、企業(yè)各方優(yōu)勢，積極公關(guān)，取得或分享建設和運營權(quán)。

　　然而，泰國國內(nèi)對中國參與修建本國鐵路亦不乏顧慮。泰媒曾在報道中稱，英拉在任時，中國曾提議為泰國免費修建高鐵，作為交換，泰方需出讓鐵路沿線土地的管理權(quán)。

　　據(jù)泰媒報道，巴育也曾表示不相信世界上有免費的午餐，“沒有任何企業(yè)或國家愿意無償為泰國修建高鐵”。

　　蓬猜說，泰國國內(nèi)已有傳聞，執(zhí)政軍方準備用鐵路沿線的治外法權(quán)換取中國的投資，這引發(fā)了一些人的擔憂，他們認為這種方式從政治、經(jīng)濟和社會層面上都存在風險。“多數(shù)泰國人不希望中泰選擇此種合作方式。但如果傳聞不屬實，那么中泰在鐵路項目上還是很有合作空間。”

　　此外，泰國學術(shù)界還流傳一種觀點，即中國在老撾修建的鐵路質(zhì)量并不達標，并對當?shù)孛癖姷奈幕蜕罘绞皆斐闪朔浅４蟮挠绊憽Ｒ虼?，一些人對中國可能投資泰國鐵路懷有顧慮。蓬猜說：“不過，一旦中國投資項目達標，做生意的方式合乎道德，就不存在任何問題?！?/p>

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泰國動蕩或沖擊中泰高鐵項目

2014-02-14 09:51:46

持續(xù)多日的政治動蕩讓泰國經(jīng)濟面臨風險。路透社

　　《國際先驅(qū)導報》記者 常天童 發(fā)自曼谷

　　對一個國家的經(jīng)濟來說，任何缺乏預測性的不穩(wěn)定因素都難以輕易逾越，但泰國一直以來都是一個特例。在過去十年間，泰國經(jīng)濟克服了紅黃衫軍輪流“登臺”街頭集會的混亂，表現(xiàn)出令人驚訝的恢復力。不過，眼下正在繼續(xù)的動蕩和沖突給泰國經(jīng)濟帶來了前所未有的沖擊，隨著外國貿(mào)易和投資伙伴逐漸失去信心，人們質(zhì)疑泰國經(jīng)濟能否還像以前一樣迅速恢復。

　　2月7日，泰國央行決定將2014年經(jīng)濟增長預期從4％降至3％。泰國央行再三警告，經(jīng)濟增長所面臨的風險已大幅提高。

　　與此同時，泰國智庫也普遍修正了2014年經(jīng)濟增長預期，他們普遍認為曠日持久的政治紛爭將導致今年上半年很難有新政府宣誓就職。而政治真空將對內(nèi)需和投資同時造成負面影響，全球經(jīng)濟復蘇的緩慢步伐又勢必影響泰國出口業(yè)的表現(xiàn)——這一今年最有前途的經(jīng)濟增長引擎。

　　不久前，中國取消了一筆從該國采購100多萬噸大米的交易，有分析認為，這有可能會給“大米換高鐵”項目蒙上陰影。

　　外界擔憂，政局動蕩下的泰國經(jīng)濟前景黯淡，如果動蕩繼續(xù)，國家經(jīng)濟為此付出的代價會更大。

　　稻農(nóng)風波引憂慮

　　最近，泰國近百萬稻農(nóng)讓看守總理英拉很頭疼。在素貼領(lǐng)導的反政府示威持續(xù)了兩三個月之后，示威稻農(nóng)登場。因為一直沒有收到大米收購項目中應由政府付給農(nóng)戶的大米款，泰國各地的稻農(nóng)紛紛走上街頭，封鎖當?shù)亟煌ㄒ溃踔吝M駐曼谷，以向英拉政府施壓，要求盡快歸還欠款。

　　在權(quán)力受限的條件下如何籌措到1300億泰銖（1元人民幣約合5.4泰銖）的款項歸還稻農(nóng)已令英拉政府窮于應付，而稻農(nóng)的示威將大米收購政策的利弊再次推上風口浪尖，更是令英拉面臨反貪委員會調(diào)查，并可能因此遭到彈劾。

　　大米收購政策又稱大米典押政策，英拉從2011年上任起開始實施這一政策，即每季稻米開始播種之前與農(nóng)戶簽訂一定數(shù)額的合同，而政府收購稻米的價格為500美元/噸（1美元約合6.10元人民幣），比市場價格高出50％左右。

　　這個政策乍一看確讓稻農(nóng)受益，在一定程度上提高了泰國農(nóng)村地區(qū)民眾的生活水平。但背后卻是給國家造成的高達上百億美元的虧損。

　　高價收購迫使泰國私營出口商不得不抬高出口價格，泰國被迅速擠出世界大米市場。2012年，因出口量下降，泰國失去了占據(jù)近半個世紀之久的全球最大大米出口國地位。與此同時，上千萬噸大米囤積在糧倉中，有的甚至因管理不善被腐蝕。

　　三大評級機構(gòu)之一的穆迪去年6月就在一份報告中指出，泰國政府已經(jīng)實施了兩年的大米收購政策導致國家損失嚴重，可能對國家信用評級造成影響。國際貨幣基金組織（IMF）也在去年11月呼吁泰國取消這一給泰國財政造成持續(xù)損失的政策。但英拉政府依然決定在2014財年延續(xù)大米收購項目，僅對收購價格和數(shù)量進行調(diào)整。

　　雖然早已備受爭議，但英拉在任時這一項目還可維持。去年12月9日，英拉宣布解散國會，政府履行看守政府職責。隨后，稻農(nóng)們發(fā)現(xiàn)銀行不再向他們的存折中匯大米款。在反對派的要求下，反貪委開始對這一項目中是否存在貪污舞弊及瀆職行為進行調(diào)查。

　　泰國商務部部長尼瓦探隆2月4日表示，針對英拉的反貪調(diào)查促使中國一家國有機構(gòu)取消了購買120萬噸泰國大米的計劃，原因是對與泰國的商貿(mào)合作失去信心。這一消息引發(fā)中泰媒體擔憂，曾被兩國高層看好的“大米換高鐵”項目是否會因此“泡湯”。

　　外國投資者信心逐漸減退

　　事實上，“大米換高鐵”這一說法本身是不準確的，進口大米和高鐵合作是兩個單獨的項目。但媒體的擔憂又不無道理，錯綜復雜的證據(jù)亂象必將對泰國與外國的商貿(mào)合作造成負面影響，外國投資者信心短時間內(nèi)很難重建。

　　日本豐田汽車在1月下旬透露，如果泰國局勢繼續(xù)動蕩，該公司將重新考慮在泰國地區(qū)200億泰銖的投資。該公司泰國地區(qū)負責人塔納達表示，對于新來的外國投資者，動蕩的局勢或?qū)⑵仁顾麄儗ふ移渌麢C會；而對于如豐田一樣已經(jīng)存在的投資者，雖然不會因此離開，但會考慮是否繼續(xù)投資。

　　印度-泰國商會主席蘇西歐2月10日表示，印度投資者希望泰國的政治危機能夠盡快結(jié)束。印度一直以來將泰國看做東盟的入口，除印度本土外最大的投資基地。但如果政局動亂持續(xù)一年之久，那么一些印度投資者將會在東盟地區(qū)尋找替代的投資沃土。

　　泰國智庫開泰研究中心負責人張光劭認為，看守政府權(quán)力受限，無法使用或制定一些大型基礎(chǔ)設施建設的預算是導致投資者喪失信心的主要原因。泰國憲法規(guī)定，看守政府不能簽訂可能對下一屆政府產(chǎn)生影響的合同，因此英拉執(zhí)政期間大力推行的大型治水工程和2萬億泰銖基礎(chǔ)設施建設項目都暫時停滯。

　　張光劭說，今年內(nèi)大型投資項目勢必不會有任何進展。如果政局動蕩能在今年中旬平息，那么政府還來得及在9月和10月制定和通過新一年的財年預算，明年這些大型工程就能陸續(xù)開始繼續(xù)推進，投資者信心也能逐漸恢復。但如果政局動蕩持續(xù)至今年年底，2015財年預算則無法制定，大型工程將繼續(xù)被擱置。

　　按計劃，東盟一體化將在2015年實現(xiàn)，新的地區(qū)格局必將吸引新的投資機會。如果在這一關(guān)鍵時刻，泰國依然被國內(nèi)政局羈絆，地區(qū)內(nèi)其他國家則一定會抓住機會搶占先機。屆時，泰國在地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展佼佼者的地位可能難以保住，經(jīng)濟恐怕會在很長一段時間內(nèi)無法恢復。

記者觀察：曼谷依然歡迎你？

　　《國際先驅(qū)導報》記者 常天童 發(fā)自曼谷

　　與外國投資者相同，在本輪政局動蕩初期，很多外國游客對赴泰旅游的安全充滿擔憂，不少中國人就提出疑問：“春節(jié)還能去泰國旅游么？”

　　的確，連日來，曼谷街頭示威和實施緊急狀態(tài)法的新聞以及極具沖擊力的電視畫面令不少原計劃赴泰旅游的中國人望而卻步。泰中旅游同業(yè)商會1月初發(fā)布公開信，建議各旅游公司調(diào)整旅游團行程，盡量不進駐曼谷或只在曼谷轉(zhuǎn)機。據(jù)了解，很多中國旅游團今年春節(jié)期間和前后都制定了繞開曼谷的清邁游和海島游，香港旅游業(yè)議會更是取消了所有曼谷團。

　　作為國民經(jīng)濟支柱，泰國旅游業(yè)增長的小幅度放緩都令業(yè)界緊張不安。泰國旅游局依托泰國當?shù)厝A文媒體從去年12月開始每天在新浪微博“微博泰國”名下發(fā)布泰國各熱門旅游地的實況照片，照片顯示旅游地點一切如常，并沒有集會示威的現(xiàn)象。旅游局希望以此向計劃赴泰的游客證明泰國旅游并無安全問題。

　　泰國旅游與體育部最新公告稱，2014年1月1～21日，赴泰外國游客人數(shù)為157.47萬人，同比去年僅增加1.2％，而去年同期增長率為近20％。素萬那普國際機場和廊曼機場旅游人數(shù)共計100.59萬人，同比去年減少5.05％。曼谷和示威集會周邊區(qū)域客房入住率為48％，集會所在區(qū)域客房入住率為47％。有46個國家和地區(qū)向游客發(fā)布旅游警告，其中希臘提高警告等級，建議游客避免到曼谷旅游；21個國家通知警告曼谷及周邊地區(qū)已經(jīng)實施緊急狀態(tài)法；香港將曼谷的危險等級提升至最高的黑色。

　　不過，盡管曼谷暫時不受“歡迎”，但在局勢相對穩(wěn)定的泰國其他地區(qū)，游客依然絡繹不絕。

　　利用春節(jié)假期攜女友赴蘇梅島旅游的張先生在微信朋友圈里寫道：“陽光、沙灘、大海、美食……請問示威在哪里？”張先生接受記者采訪時表示，自己訂的蘇梅島酒店價格比淡季上浮不少，而且差一點就訂不到房間。根據(jù)泰國旅游局統(tǒng)計，同往年一樣，泰國北部清邁、南部蘇梅島、普吉島等熱門旅游地今年春節(jié)期間基本客滿，據(jù)泰國酒店協(xié)會統(tǒng)計，這些城市酒店平均入住率高達85％，主要客源依然來自中國市場。

　　開泰研究中心此前預測，受泰國國內(nèi)政局不穩(wěn)影響，入境外國游客總數(shù)將有50萬～100萬人次不等的減少，但2014年泰國旅游業(yè)將持續(xù)增長，預計入境外國游客總數(shù)將達2900萬人次，同比增長8.5％，旅游創(chuàng)收約1.4萬億泰銖（1元人民幣約合5.4泰銖）。

　　泰國智庫開泰研究中心負責人張光劭也表示，泰國旅游業(yè)彈性較大，有望在短期內(nèi)恢復增長勢頭。包括中國和歐洲多個國家在內(nèi)的主要客源國經(jīng)濟恢復增長態(tài)勢，廉價航空公司開通多條泰國一線和二線旅游城市到國外的直達航線、可支持自由行市場和節(jié)約型旅游潮流的發(fā)展，這些都是支持泰國旅游業(yè)增長的主要因素。此外，2015年東盟經(jīng)濟共同體建成將使各國游客到東盟貿(mào)易投資或旅游休閑更加便利，也將推動泰國旅游業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

　　另據(jù)中國媒體報道，泰國依然是重慶、湖北等地居民今年春節(jié)出境游首選地。相信隨著赴泰落地簽的真正實現(xiàn)和中泰旅游簽證免簽政策的加緊落實，中國游客依然會是泰國旅游的主力軍，泰國也將依然是最熱門的旅游地。

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安倍會見英拉 稱希望參與泰國高鐵項目(圖)

2013-05-23 21:51:00

5月23日，日本首相安倍晉三在官邸與泰國總理英拉舉行了會談。圖為雙方在會談前握手致意。（共同社）

　　中新網(wǎng)5月23日電據(jù)日本共同社報道，日本首相安倍晉三23日在官邸與泰國總理英拉舉行會談，就日本經(jīng)濟增長戰(zhàn)略核心內(nèi)容之一的基建出口表現(xiàn)出積極姿態(tài)。

　　安倍提及泰國計劃建設的高速鐵路項目等，強調(diào)稱：“完善基礎(chǔ)建設將給兩國帶來繁榮，希望作出積極貢獻?！庇⒗貞Q“非常高興日方關(guān)注此事”。

　　泰國計劃與緬甸共同開發(fā)位于緬甸南部的土瓦經(jīng)濟特區(qū)，英拉邀請日本參加。對此，安倍表示：“進行工作層面的磋商非常重要。”

　　雙方還確認了將在安全保障及經(jīng)濟領(lǐng)域加強合作，包括日本自衛(wèi)隊與泰國軍隊舉行聯(lián)合訓練等。

　　安倍還要求泰方根據(jù)正確信息重新考慮福島核事故后采取的對日本食品的進口限制，英拉表示“將進行研究”。

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泰國政府將借貸近700億美元修建高鐵

2013-11-20 16:14:02

　　人民網(wǎng)11月20日訊據(jù)臺“中廣新聞”報道，泰國國會參議院通過一項法案，允許政府借貸695億美元（約合人民幣4235.22億元），以便在未來7年興建高鐵及其他運輸建設。

　　泰國參院今天以63票對13票，通過這項金融法案，授權(quán)泰國財政部可在2020年前，向國內(nèi)外借貸2兆2千多億泰銖，相當于695億美元的資金。

　　屆時，這筆貸款將用作興建高鐵，連接首都 曼谷到四個不同省份；另外，也將興建雙軌鐵路、道路、機場及港口。

　　泰國政府表示，這些工程將提振泰國經(jīng)濟成長，創(chuàng)造就業(yè)機會，并改善投資信心。不過，也有輿論抨擊這項金融法案避開年度預算程序，缺乏透明度，同時也使得國債高漲到讓人難以接受的程度。

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日媒稱中國允許泰國用大米橡膠換高鐵

2013-11-06 17:29:11

　　參考消息網(wǎng)11月6日報道日媒說，據(jù)相關(guān)人士11月4日證實，中泰之間正在協(xié)調(diào)，允許泰國以大米和天然橡膠代替一部分現(xiàn)金用于進口中國的高鐵列車。針對想要提高農(nóng)產(chǎn)品出口的泰國，中國適時打出了“經(jīng)濟外交牌”。日媒稱，中國的高速鐵路是以日本企業(yè)的新干線技術(shù)為基礎(chǔ)修建的，且在簽訂合同之時明確規(guī)定“只限中國國內(nèi)使用”，因此中國的行為涉嫌違反合同。

　　據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》11月5日報道，泰國計劃引進國外高鐵技術(shù)修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，快的話將于明年舉行國際招標。日本以及德國、法國都表現(xiàn)出了興趣。

　　報道說，李克強總理10月在泰國訪問時曾大力推介中國高鐵。據(jù)相關(guān)人士透露，李總理訪問泰國后，到訪中國的泰國政府高官分別考察了北京和上海的高鐵。據(jù)說當時中方提出，在簽訂高鐵出口合約時，可以允許泰國以每年100萬噸大米、20萬噸天然橡膠相抵部分購買列車的資金，并就此達成了共識。這或許將成為國際招標時中國提供給泰方的結(jié)算條件之一。

　　除泰國外，中國還有意向馬來西亞、澳大利亞等國出口高鐵。預計在出口的同時，中國將向?qū)ο髧峁┱_發(fā)援助等制度性金融手段，并且承諾進口對方的農(nóng)產(chǎn)品和資源類產(chǎn)品。

　　報道稱，另一方面，中國的高鐵出口本身似乎就令人生疑。國有企業(yè)“南車集團”生產(chǎn)的“CRH380”型高鐵列車是基于從川崎重工購買的“疾風”型新干線列車的技術(shù)開發(fā)的。在與川崎重工簽訂的合同中明確規(guī)定，不認可中國將獲得的技術(shù)轉(zhuǎn)作出口，但中方相關(guān)人士卻主張，“我們出口的是獨自研發(fā)的技術(shù)，不存在問題”。（編譯/劉林）

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