此刻,列車正平穩(wěn)地飛馳在土耳其安伊高速鐵路(首都安卡拉至伊斯坦布爾)上,這是土耳其國內(nèi)的首條高速鐵路。通過這一工程,越來越多的土耳其人將會認(rèn)識中國、了解中國并喜歡中國  安伊高鐵是土耳其“東西線鐵路”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。
   
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中國高鐵,助力土耳其聯(lián)通“新絲路”

  中國高鐵試驗列車快速通過土耳其安伊高鐵36號隧道。資料圖片(新華社發(fā))

  安伊高鐵列車快捷平穩(wěn),為乘客提供了舒適的乘車環(huán)境。本報記者 劉 睿攝

  寬敞舒適的座位,整潔明亮的車廂,服飾和膚色各異的人們或低聲交談,或安坐養(yǎng)神。窗外,濃綠的植被交替退去,不時可見幾處農(nóng)居散落在群山懷抱之中。

  此刻,列車正平穩(wěn)地飛馳在土耳其安伊高速鐵路(首都安卡拉至伊斯坦布爾)上,這是土耳其國內(nèi)的首條高速鐵路。其中,由中國企業(yè)承建的安伊高鐵二期工程于今年7月25日正式通車,標(biāo)志著中國高鐵行業(yè)真正走向世界,展示了中國高鐵企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)、設(shè)計和施工能力。

  不僅舒適便捷,而且價格實惠,阿里·坎巴茲和他的許多朋友都選擇乘坐高鐵列車

  日前,記者從土耳其首都安卡拉出發(fā),乘坐體驗了這趟高鐵列車,親身感受中國技術(shù)走出國門后,給土耳其當(dāng)?shù)孛癖妿淼膶嵒荨?/p>

  9月21日下午2時20分,記者來到安卡拉火車站,此時距離開車時間還有20分鐘。記者在候車大廳購票時發(fā)現(xiàn),與記者搭乘同一趟列車的旅客人數(shù)很多,兩個售票窗口前均有十幾個人在排隊購票。售票處的另一側(cè),通過檢票口可以看到高鐵列車已在站內(nèi)等候。

  在花費30土耳其里拉(1里拉約合2.8元人民幣)購票并完成安檢手續(xù)后,記者來到列車前察看。

  與國內(nèi)的“和諧號”列車相似,安伊高鐵列車使用了白色作為車廂外部主色,車頭同樣采用流線型設(shè)計。列車有6節(jié)車廂,每節(jié)車廂內(nèi)設(shè)10排座位,每排有4個可調(diào)節(jié)座椅。當(dāng)列車開動時,記者看到車廂內(nèi)已座無虛席。

  大約傍晚6時30分,列車抵達伊斯坦布爾火車站。同車的土耳其年輕人阿里·坎巴茲對記者說,由于工作關(guān)系,他需要經(jīng)常往返安卡拉與伊斯坦布爾。在安伊高鐵開通前,只能選擇飛機或者汽車作為交通工具,不僅費時而且價格不菲。今年7月底高鐵開通后,他十分高興,因為高鐵列車不僅舒適便捷,而且價格實惠,他的許多朋友也都選擇乘坐這趟高鐵列車。

  通過這一工程,越來越多的土耳其人將會認(rèn)識中國、了解中國并喜歡中國

  安伊高鐵是土耳其“東西線鐵路”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。官方數(shù)據(jù)顯示,安伊高速鐵路全程約533千米,設(shè)計時速250千米,全部采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)建造。其中,由中鐵建土耳其分公司參與建設(shè)的二期工程全長約158千米。

  然而,這不足總長度1/3的二期工程,卻是極為難啃的“硬骨頭”。中鐵建土耳其分公司經(jīng)理鄭建兵向記者介紹說,在158千米的施工段中,包括37個、總長度約45千米的隧道施工段,以及約10千米長的鐵路橋施工段。由于施工地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為特殊,無法使用傳統(tǒng)的炸藥爆破手段進行隧道施工,所以只好采用機械掘進的方式進行建設(shè)。

  鄭建兵說,令人印象最深刻的是在其中一段隧道施工時,每天雙向掘進的深度加起來也只有兩米,嚴(yán)重影響施工進度。作為項目負(fù)責(zé)人,那段時間鄭建兵可謂寢食難安。“不過,得益于我們事先做了較為詳細(xì)的規(guī)劃,在保證施工質(zhì)量的前提下,還是在合同期限內(nèi)完成了施工并順利移交給土方業(yè)主。所以,相比于現(xiàn)場施工,細(xì)致周密的前期策劃更為關(guān)鍵。”回憶起那段艱辛的時光,鄭建兵不無感慨地說。

  中國企業(yè)的巨大付出,換來的是土耳其民眾的尊重與認(rèn)可。在安伊高鐵二期項目施工期間負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)的土方項目工作人員賈米爾·卡拉盧克介紹說,中國與土耳其有著不同的文化和習(xí)俗,但有著追求成功的共同目的。雙方彼此信任,共同克服困難、解決問題,因此中國高鐵建設(shè)技術(shù)在土耳其獲得成功并非偶然。通過這一工程,越來越多的土耳其人將會認(rèn)識中國、了解中國并喜歡中國。

  土耳其外交部中東和亞太事務(wù)司總司長埃爾辛在接受本報記者采訪時說,中國提出的“一帶一路”構(gòu)想與土耳其建設(shè)“東西線鐵路”的想法不謀而合,土耳其支持絲路沿線國家間交通、物流、投資、貿(mào)易等方面的發(fā)展。埃爾辛表示,土耳其愿意積極融入“一帶一路”建設(shè),真誠且迫切地期待與中方開展鐵路等多領(lǐng)域合作,早日取得更多實質(zhì)性進展。

  

[來源:人民網(wǎng)-人民日報] [作者:] [編輯:覃業(yè)偉]
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