業(yè)內(nèi)人士：墨西哥無需因取消高鐵合同賠償中方

　　墨西哥緣何取消高鐵合同？

　　據(jù)墨西哥媒體報(bào)道，墨西哥交通部長埃斯帕扎稱，總統(tǒng)做出這一決定是為了避免“對于有關(guān)這次招標(biāo)合法性與透明度的質(zhì)疑”。

　　墨西哥的高鐵項(xiàng)目此前吸引了包括日本三菱、法國阿爾斯通以及德國西門子等在內(nèi)的16家企業(yè)參與。墨西哥項(xiàng)目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)有兩個(gè)月的時(shí)間，最后只收到了由中國企業(yè)牽頭的聯(lián)合體的標(biāo)書。

　　據(jù)墨西哥媒體報(bào)道，10月底，墨西哥主要的反對黨議員召開發(fā)布會，要求政府取消招標(biāo)，理由是招標(biāo)時(shí)間太短，對參與企業(yè)不公平，而且與中方聯(lián)合的墨西哥公司與政府官員關(guān)系過于密切。

　　埃斯帕扎表示，新的招標(biāo)會很快開始。此次，各家公司有更長的時(shí)間準(zhǔn)備標(biāo)書。

　　中國社會科學(xué)院拉美研究所研究員徐世澄對新京報(bào)記者表示，墨西哥總統(tǒng)可以繞過議會單獨(dú)做出決定。這個(gè)項(xiàng)目由墨西哥政府倡導(dǎo)，金額大，各方關(guān)注高，迫于國內(nèi)的政治壓力，墨西哥總統(tǒng)才出面做出了這樣的決定，通過交通部傳達(dá)這一消息。

　　此前，在墨西哥，一些小的項(xiàng)目也有“推倒重來”的情況，類似高鐵這樣的大項(xiàng)目出現(xiàn)這種情況，并不多見。

　　中鐵建股價(jià)大跌近5%

　　昨日受墨西哥突然撤銷中國公司的高鐵中標(biāo)權(quán)消息影響，中標(biāo)單位中國鐵建A、H股齊跌，其中A股大跌4.94%，報(bào)收6.73元，H股亦大跌5.76%，報(bào)收8.02港元。同樣中標(biāo)的中國南車因籌劃合并事宜處于停牌期，未能在股價(jià)上有所反應(yīng)。

　　與此同時(shí)，高鐵相關(guān)概念股齊齊下行。A股方面，跌幅超4%的包括馬鋼股份、太原重工、中國中鐵、寶勝股份、中鐵二局、晉億實(shí)業(yè)。跌幅超2%的包括隧道股份、西北軸承等。中國中鐵H股更是大跌5.46%。

　　對于這一突然來襲的消息，惠州雄風(fēng)投資管理理財(cái)咨詢熊焰認(rèn)為，上述消息對A股的高鐵板塊，形成短線利空，如中國鐵建，但不會影響高鐵中線向上的趨勢。投資者需要繼續(xù)跟蹤墨西哥項(xiàng)目投標(biāo)的后續(xù)情況。

　　中國工程院院士王夢恕昨日在接受媒體采訪時(shí)表示，對于墨西哥突然取消中國公司的高鐵中標(biāo)的消息，還是要先“等等看”。如果按國際招投標(biāo)高透明度來看，中國高鐵無論是質(zhì)量還是造價(jià)，均是世界第一，沒有競爭對手。

　　招標(biāo)過程是否存在違規(guī)？

　　招標(biāo)過程是否違規(guī)？5日，新華社曾刊文對整個(gè)招標(biāo)過程進(jìn)行了大概的回顧。報(bào)道稱，中方的標(biāo)書有2.6萬多頁，評標(biāo)的分?jǐn)?shù)達(dá)到94.44分，而墨西哥方面也表示整個(gè)招標(biāo)過程完全公開透明。

　　中國鐵建國際集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理應(yīng)爾強(qiáng)4日接受新華社記者專訪時(shí)說，“我們在招標(biāo)前就已經(jīng)對市場做了大量前期調(diào)研和準(zhǔn)備，包括選擇當(dāng)?shù)睾献骰锇?。等到真正開始招標(biāo)時(shí)，我們就有了一個(gè)較為充分的準(zhǔn)備?！?/p>

　　新華社報(bào)道稱，2013年9月墨方宣布將全球招標(biāo)后，中方調(diào)集大量人力物力對項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，標(biāo)書稱得上真正為墨西哥“量身定做”。應(yīng)爾強(qiáng)介紹，中方的標(biāo)書共2.6萬多頁。

　　在3日宣布招標(biāo)結(jié)果的新聞發(fā)布會上，墨西哥通訊與交通部部長埃斯帕扎強(qiáng)調(diào)，整個(gè)高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)過程完全公開透明，符合法律要求。

　　應(yīng)爾強(qiáng)說，墨方有非常嚴(yán)格的開標(biāo)程序，有多方的鑒證人員、律師等當(dāng)場開標(biāo)當(dāng)場閱讀；在評標(biāo)過程中，墨方聘請了一家非常有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)罔F路建筑公司，后者配備了一個(gè)50人團(tuán)隊(duì)，花費(fèi)2800多個(gè)小時(shí)審核標(biāo)書。

　　“在整個(gè)評標(biāo)過程中，無論是交通部也好，監(jiān)理公司也好，都給予我們非?？陀^的評判，”應(yīng)爾強(qiáng)說，“總分100分，我們得了94.44分……”

　　為何只有一個(gè)投標(biāo)人？

　　這樣的一次招標(biāo)為什么會只有一個(gè)參與者呢？

　　據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》報(bào)道，項(xiàng)目最早于2014年8月15日在墨西哥發(fā)標(biāo)，日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等16家公司都對該項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚興趣，但是多家公司認(rèn)為其時(shí)間過于倉促，無法在墨西哥方面限定時(shí)間內(nèi)遞交標(biāo)書并開工，遂對此寫信要求延遲投標(biāo)時(shí)間，后被墨西哥交通部拒絕，國際公司便全部退出了本次招標(biāo)。

　　中國鐵建、中國南車、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司與墨西哥當(dāng)?shù)?家鐵路公司組成的投標(biāo)聯(lián)合體遂成為本次招標(biāo)惟一投標(biāo)人。

　　墨西哥需不需要賠償中方？

　　如果墨西哥撤銷中國公司中標(biāo)結(jié)果，是否需要對中國公司進(jìn)行賠償呢？

　　一名參與過多次海外工程招投標(biāo)的國企員工表示，按照一般情況推測，墨西哥此舉并不需要進(jìn)行賠償。

　　這名專業(yè)人士稱，一個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)之后，距離簽訂正式合同，往往還有很長一段時(shí)間。在沒有簽訂合同之前，如果沒有特殊條款規(guī)定，甲方有權(quán)取消中標(biāo)結(jié)果，基本不需要賠償。

　　在投標(biāo)大型國際項(xiàng)目的時(shí)候，投標(biāo)人在遞交標(biāo)書時(shí)，都會附上銀行的投標(biāo)保函。保函規(guī)定的費(fèi)用一般是項(xiàng)目金額的5%或者10%。如果投標(biāo)方撤銷投標(biāo)文件或者不訂立合同，招標(biāo)方可劃走這些錢。

　　該名人士推測，如今墨西哥撤銷中國投標(biāo)結(jié)果后，應(yīng)該返還投標(biāo)保函的金額。至于中國開具保函時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，可以找對方申請賠償，不過可能性不大。

　　目前，一些大型海外項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)比較高，甲方往往占很大優(yōu)勢。中國在海外的工程中，此前也出現(xiàn)過被對方扣掉保函金額，或者被取消中標(biāo)結(jié)果的情況。

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