讓“海淘”陽(yáng)光化——跨境電商成今年“雙11”新元素

　　“買(mǎi)到便宜的海外正品，并且通過(guò)陽(yáng)光的模式進(jìn)關(guān)，享受相對(duì)低成本、高效的物流服務(wù)。”網(wǎng)購(gòu)達(dá)人們一直以來(lái)的期待，如今正變成現(xiàn)實(shí)。今年“雙１１”購(gòu)物季，以淘寶天貓國(guó)際為代表的跨境電商開(kāi)啟了全球網(wǎng)購(gòu)新模式，消費(fèi)者可以輕松地買(mǎi)遍全球，告別“海淘”的各種無(wú)奈。

　　近幾年，“海淘族”異軍突起，但是語(yǔ)言障礙、海關(guān)政策、運(yùn)費(fèi)高、轉(zhuǎn)運(yùn)周期長(zhǎng)、各國(guó)不同的稅收和物流規(guī)則等，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益缺乏足夠的保障。以海外熱門(mén)代購(gòu)品奶粉為例，消費(fèi)者只能購(gòu)買(mǎi)合法貿(mào)易進(jìn)口的奶粉。但如果買(mǎi)不到，消費(fèi)者只得“海淘”或代購(gòu)，但這種方式穩(wěn)定性很差。

　　跨境電商的出現(xiàn)解決了“海淘族”的痛點(diǎn)。和“海淘”相比，跨境電商最大的特點(diǎn)就是陽(yáng)光化。在跨境電商平臺(tái)上，訂單信息、商品信息、物流信息必須統(tǒng)一，消費(fèi)者訂的什么商品、數(shù)量多少、價(jià)格多少、走什么物流，一系列流程都在海關(guān)監(jiān)管下完成。

　　目前，中國(guó)的跨境電商主要有兩大進(jìn)口模式。一是保稅模式，利用大數(shù)據(jù)分析、針對(duì)熱賣(mài)商品提前備貨，集中到國(guó)內(nèi)的保稅區(qū)。消費(fèi)者通過(guò)電商平臺(tái)下訂單后，直接從保稅倉(cāng)清關(guān)發(fā)貨，發(fā)貨的時(shí)效基本等同于國(guó)內(nèi)購(gòu)物；二是集貨模式，海外商家接到消費(fèi)者訂單后，先將包裹放在距離最近的一個(gè)海外集貨倉(cāng)，集合成一個(gè)大包裹，運(yùn)送到集貨口岸，接下來(lái)走國(guó)內(nèi)物流流程。

　　由于跨境電商高速發(fā)展，自去年起，寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州６個(gè)城市試點(diǎn)跨境電商貿(mào)易。在杭州下沙跨境電商園區(qū)，有淘寶天貓國(guó)際、銀泰網(wǎng)等電商平臺(tái)進(jìn)駐，中國(guó)郵政ＥＭＳ為其提供國(guó)內(nèi)物流配送服務(wù)。預(yù)計(jì)“雙１１”期間，僅天貓國(guó)際的出貨量就達(dá)５０萬(wàn)件。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)，跨境電商的發(fā)展，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以滿(mǎn)足買(mǎi)遍全球的市場(chǎng)需求。對(duì)于電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)陽(yáng)光合規(guī)的方式培育消費(fèi)市場(chǎng)。對(duì)于快遞合作伙伴來(lái)說(shuō)，能整合社會(huì)物流資源，幫助物流快遞企業(yè)承接海外商品業(yè)務(wù)，拓展全球網(wǎng)絡(luò)。

　　跨境電商要實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)遍全球，全球可買(mǎi)”，關(guān)鍵還是看物流的支撐能力。順豐、申通、中通、圓通等中國(guó)本土民營(yíng)快遞公司，紛紛開(kāi)展了國(guó)際化布局，走出國(guó)門(mén)，開(kāi)展海外倉(cāng)儲(chǔ)、跨境轉(zhuǎn)運(yùn)、海外自提等業(yè)務(wù)。

　　天貓國(guó)際的跨境電商業(yè)務(wù)，依賴(lài)旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的中央物流信息系統(tǒng)完成。全球的買(mǎi)家、賣(mài)家、服務(wù)商、轉(zhuǎn)運(yùn)商、海關(guān)商檢、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等信息實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)同對(duì)接，全程可視化追蹤。一旦包裹訂單號(hào)產(chǎn)生，就相當(dāng)于被安上了一個(gè)定位系統(tǒng)，從打包、稱(chēng)重、干線(xiàn)運(yùn)輸、通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)到配送，包裹每走一步，都能及時(shí)被監(jiān)測(cè)到，準(zhǔn)確可靠。

　　東方航空物流有限公司已將跨境物流定為公司未來(lái)的主要方向，將結(jié)合自身國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源，為跨境電商提供覆蓋歐、美、澳、日、韓的跨境物流解決方案，打造一個(gè)陽(yáng)光、快速、穩(wěn)定的跨境物流渠道。以今年夏天的北美車(chē)?yán)遄訛槔?，東航物流以“貿(mào)易＋運(yùn)輸”的方式，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了進(jìn)口車(chē)?yán)遄赢a(chǎn)地到餐桌僅４８小時(shí)的消費(fèi)體驗(yàn)，整體占比占進(jìn)口總量的７０％。

　　上?？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理陸惠民說(shuō)，短期看，跨境物流能力上還未體現(xiàn)出如“雙１１”給國(guó)內(nèi)物流帶來(lái)的壓力。隨著試點(diǎn)工作的深入和統(tǒng)一，明后年的“雙１１”才會(huì)是對(duì)跨境電商、物流企業(yè)的跨境物流能力的大考。所以今年只是各國(guó)進(jìn)口商品的聯(lián)歡，明后年才會(huì)是真正的跨境狂歡。

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