12月7日起開始發(fā)售春運(yùn)首日（明年2月4日）的火車票。多數(shù)白領(lǐng)并不著急搶票，憋足勁頭等待十幾日后購(gòu)買臨近春節(jié)的車票，有網(wǎng)友反映部分列車無(wú)車次提前預(yù)售無(wú)意義。（12月7日中新網(wǎng)）

　　上個(gè)月，中國(guó)鐵路總公司宣布將2015年春運(yùn)火車票預(yù)售期提至60天。從那天起，網(wǎng)上吐槽不止。直到7日開始發(fā)售春運(yùn)首日車票，這種擔(dān)心和憂慮仍在持續(xù)。

　　無(wú)可厚非，“提前60天預(yù)售”還是有一定的正面價(jià)值。可以看到在網(wǎng)絡(luò)吐槽聲中，還是有不少“點(diǎn)贊”“再看看”的反饋。實(shí)際上，延長(zhǎng)火車票預(yù)售期至少能令兩類群體直接受益，一是早就確定好假期時(shí)間的學(xué)生、老師、校園行政人員，超長(zhǎng)預(yù)售期讓他們省卻了諸多搶票煩惱，甚至于，“假期少則20余天，多則一個(gè)月以上”的他們，連返程票都可以早早訂好，只用安心回家過(guò)年便好。

　　另一直接受惠群體是外來(lái)務(wù)工人員，火車票預(yù)售期延長(zhǎng)，實(shí)際上增加了他們搶票的機(jī)會(huì)。往年，所有購(gòu)票群體在短時(shí)間內(nèi)高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)，擠在一起搶票的結(jié)果是，網(wǎng)絡(luò)、硬件、技術(shù)全面落后的外來(lái)務(wù)工人員，根本PK不過(guò)白領(lǐng)，如今延長(zhǎng)售票期，可在一定程度上錯(cuò)開搶票時(shí)間，外來(lái)務(wù)工人員“一票難求”的窘?jīng)r有望緩解。鐵路部門還表示，如果外來(lái)務(wù)工人員第一次沒(méi)有訂到車票，還有第二次機(jī)會(huì)到車站辦理團(tuán)體票的補(bǔ)訂機(jī)會(huì)。

　　至于網(wǎng)友反映的“部分列車無(wú)車次或少車次”，乍一看確實(shí)喪失了提前預(yù)售的意義，但鐵路部門也有苦衷，“目前正處于列車運(yùn)行圖調(diào)整期間，有的車次暫時(shí)無(wú)法查詢”，并苦口婆心地做出了“請(qǐng)稍后再試”的提醒，各方面工作已然到位。

　　變革不易，像鐵路這樣“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)，做出政策或制度上的革新就更是難上加難。在一項(xiàng)新政剛實(shí)行時(shí)，我們既要通過(guò)“吐槽”等形式暴露其缺點(diǎn)與不足，通過(guò)理性方式表達(dá)意見建議，為政策或制度的完善升級(jí)提供參考；也要換個(gè)角度看到新政的優(yōu)點(diǎn)與進(jìn)步，更應(yīng)多點(diǎn)耐心，給新政策、新制度的運(yùn)行多一些時(shí)間與空間。

　　回到“火車票預(yù)售期延長(zhǎng)”，按照官方說(shuō)法，新政的出爐是基于鐵路運(yùn)營(yíng)條件基本具備，且有利于改進(jìn)鐵路春運(yùn)售票服務(wù)工作。眾所周知，近兩年我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，或已經(jīng)具備“提前60天預(yù)售車票”的運(yùn)行條件，目前鐵路部門預(yù)售的仍只是春運(yùn)首日車票，也即新政剛開始執(zhí)行，出現(xiàn)一些新問(wèn)題新情況再正常不過(guò)。

　　“火車票預(yù)售”新政能否最終惠及2015年春運(yùn)，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。站在起點(diǎn)，我們應(yīng)給它多一點(diǎn)時(shí)間，多一點(diǎn)考驗(yàn)，讓其再多飛一會(huì)。它好不好、合不合適，時(shí)間最終會(huì)交出答案。

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