西環(huán)高鐵海口段雙線特大橋連續(xù)梁成功轉體

施工現(xiàn)場

施工現(xiàn)場

　　海口網(wǎng)1月15日消息（?？谕韴笕襟w記者謝大強 通訊員陳創(chuàng)淼 實習生錢杏梅)今天（14日）上午，西環(huán)高鐵?？诙渭夹g難度最大的施工南海大道雙線特大橋轉體連續(xù)梁一次性實現(xiàn)成功轉體，重達6000噸的橋體歷時46分鐘實現(xiàn)30度安全“轉身”。

　　據(jù)介紹，西環(huán)鐵南海大道雙線特大橋全長3127.35米，橋下有粵海鐵和天涯水泥廠專用線兩條鐵路線，與既有鐵路交角約為30度，為減少施工對既有鐵路線的干擾，確保行車安全，負責施工的中鐵二十一局采用異位懸臂灌注轉體就位施工法。

　　當天上午8：59分，施工現(xiàn)場封鎖線路；9：18分，隨著指揮員一聲令下，轉體正式開始。需轉體的為51號墩連續(xù)梁，重達6000噸的轉體連續(xù)梁，以中柱為中心兩邊臂長43米，猶如巨人張開的雙臂。據(jù)轉體組組長劉利軍介紹，上面的連續(xù)梁如一座天平，要達到左右平衡，確保轉體安全，必須對左右梁體稱重，用混凝土塊配重解決不平衡問題。在橋墩下方有2級承臺，在上下轉盤、上下球鉸、撐腳、滑道、轉動牽引系統(tǒng)的共同作用下，上面的橋墩與梁體一點一點勻速移，轉體過程用肉眼觀察難以覺察在移動。10：04分，現(xiàn)場傳來振奮消息：“轉體成功”，“巨臂”實現(xiàn)“轉身30度”。轉體對接成功后，整個轉體系統(tǒng)完成使命，將套上模板灌注混凝土封閉，與梁墩融為一體。

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