德翼空難人為因素顯現(xiàn) 副機(jī)師背后動(dòng)機(jī)引發(fā)熱議

　　中新網(wǎng)3月29日電綜合報(bào)道，德國(guó)之翼航空空難致150人遇難的消息引發(fā)世界關(guān)注，而近日隨著線索和調(diào)查逐漸清晰化，該航班副機(jī)師安德里亞斯?盧比茨成為外媒關(guān)注焦點(diǎn)。種種調(diào)查結(jié)果顯示，盧比茨可能患有“精神疾病”，甚至刻意隱瞞病情，存在“蓄意墜機(jī)”的可能性非常大。如果屬實(shí)，盧比茨這么做的背后動(dòng)機(jī)是什么？如何保證航空業(yè)從業(yè)人員的精神穩(wěn)定？此事已在各國(guó)掀起討論熱潮。

　　德國(guó)檢方：客機(jī)失事當(dāng)天副駕駛本應(yīng)請(qǐng)假

　　在法國(guó)檢方證實(shí)德翼失事客機(jī)副駕駛安德里亞斯?盧比茨將機(jī)長(zhǎng)反鎖在駕駛艙外，并主動(dòng)操縱飛機(jī)下降，“有意毀滅飛機(jī)”后，盧比茨成為了調(diào)查的關(guān)鍵人物。

　　27日，參與搜索調(diào)查的德國(guó)檢方人員召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，向媒體公布了一條重磅消息：有證據(jù)顯示，盧比茨在客機(jī)失事當(dāng)天本應(yīng)請(qǐng)病假，但他可能刻意向他的上司隱瞞了病情，照常執(zhí)飛。

　　德國(guó)檢方稱，他們?cè)诒R比茨的家中發(fā)現(xiàn)了數(shù)天的病假條，這些假條均被撕碎。而其中的一張假條本應(yīng)在墜機(jī)事件發(fā)生當(dāng)天上交盧比茨的上司，這張假條建議盧比茨休息，稱他“不適宜工作”。

　　檢方據(jù)此得出初步評(píng)估結(jié)果：盧比茨故意向航空公司以及其同事隱瞞了病情。

　　不過(guò)檢方稱，他們不清楚盧比茨患有何種疾病，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自殺遺書或是自白書，或是有政治或宗教色彩的證據(jù)。還有報(bào)道稱他剛剛失戀。

　　法國(guó)總理瓦爾斯27日致電德國(guó)漢莎航空公司，“所有一切都指向一個(gè)我們無(wú)法描述的行為：犯罪、瘋狂、自我毀滅”。他要求航空公司提供關(guān)于盧比茨所有可能的信息。

　　媒體提問(wèn)：副駕駛是否有“心理問(wèn)題”？

　　有關(guān)盧比茨“患病”一說(shuō)，德國(guó)《圖片報(bào)》的報(bào)道，盧比茨曾于2009年因?yàn)椤皣?yán)重抑郁癥發(fā)作”而尋求心理治療。該報(bào)道指出，他“定期接受私人治療”。杜塞爾多夫大學(xué)醫(yī)院日前發(fā)表聲明說(shuō)，盧比茨3月10日曾到該醫(yī)院就診。

　　細(xì)節(jié)被一點(diǎn)點(diǎn)揭露出來(lái)。德國(guó)媒體稱，2008年盧比茨曾在飛行員訓(xùn)練時(shí)期中斷過(guò)培訓(xùn)。對(duì)這一消息，漢莎航空公司也予以了承認(rèn)，不過(guò)沒(méi)有公開(kāi)中斷的原因?！秷D片報(bào)》指出，盧比茨在那段期間患有“抑郁癥和焦慮癥”。

　　盧比茨的前女友27日告訴德國(guó)媒體，盧比茨去年就曾告訴過(guò)她“正在策劃一個(gè)大的行動(dòng)，這件事情能夠令他被人們永遠(yuǎn)銘記”。前女友還說(shuō)，盧比茨是一個(gè)精神飽受折磨、性格古怪的人，善于隱藏內(nèi)心陰暗的想法。

　　盧比茨出生于一個(gè)富裕的德國(guó)家庭，從小就參與滑翔機(jī)訓(xùn)練，14歲參加德國(guó)飛行俱樂(lè)部，夢(mèng)想成為飛行員，在他房間里有許多德國(guó)漢莎航空公司的標(biāo)志。飛行俱樂(lè)部的成員形容他是“一個(gè)不錯(cuò)的小伙子”。

　　幾乎所有與盧比茨熟知的人都認(rèn)為他是一個(gè)非常熱愛(ài)飛行的人。英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，盧比茨的飛行執(zhí)照很快將要到期，他可能怕在健康檢查中查出問(wèn)題而被吊銷執(zhí)照，因此決定隱瞞病情。

　　航空機(jī)構(gòu)：機(jī)師心理狀況難以監(jiān)控

　　德翼空難之后，包括加拿大、歐洲多國(guó)相繼宣布調(diào)整飛行政策：如果機(jī)師或副機(jī)師必須在飛行途中離開(kāi)駕駛艙，他們必須安排另一名機(jī)組人員進(jìn)入駕駛艙，他可以是飛機(jī)乘務(wù)員。

　　盧比茨的個(gè)案引發(fā)了人們對(duì)航空業(yè)監(jiān)管機(jī)師精神狀況的關(guān)注。美國(guó)耶魯大學(xué)紐黑文精神疾病醫(yī)院醫(yī)療總監(jiān)斯萊奇表示，有一半機(jī)師不會(huì)透露自己具有抑郁或焦慮癥狀。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)數(shù)據(jù)顯示，1983至2003年間有37宗以飛機(jī)自殺或企圖自殺的個(gè)案，當(dāng)中38%涉及機(jī)師精神問(wèn)題。

　　芬蘭航空專家沃里奧表示，精神狀況難以準(zhǔn)確評(píng)估，政府部門或航空公司一般會(huì)向機(jī)師發(fā)問(wèn)卷或提問(wèn)，由他們自行評(píng)估，不過(guò)由于患抑郁或焦慮癥的人不能飛行，甚至?xí)坏蹁N飛行執(zhí)照，機(jī)師很可能會(huì)隱瞞自己的病情。

　　飛行員和心理學(xué)家們警告稱，沒(méi)有萬(wàn)無(wú)一失的方法防止類似事件再次發(fā)生。國(guó)際民航組織在《民用航空醫(yī)學(xué)手冊(cè)》中就曾指出，對(duì)機(jī)組人員的心理測(cè)試“基本沒(méi)用”，無(wú)法可靠地預(yù)測(cè)心理問(wèn)題。

　　有分析師和飛行員們指出，航空公司采取的措施或許不夠。國(guó)際民航組織(ICAO)要求機(jī)師定期接受身體檢查，包括精神評(píng)估。航空公司一般會(huì)在聘用時(shí)詳細(xì)檢查機(jī)師的精神狀況，但入職后的驗(yàn)身會(huì)簡(jiǎn)化，多名美國(guó)民航機(jī)師均透露，過(guò)去多次體檢均沒(méi)被問(wèn)及精神狀況。

　　亞洲一家航空公司的機(jī)長(zhǎng)稱：“他們?cè)儐?wèn)你的心理健康，以及可能影響心理的事情。但誰(shuí)愿意承認(rèn)可能導(dǎo)致執(zhí)照被吊銷的事情？我不會(huì)。我需要我的工作。”

　　此次空難引發(fā)議論的熱潮仍在延續(xù)，150條鮮活的生命就這樣逝去。無(wú)論真實(shí)情況如何，都再次引發(fā)人們對(duì)航空安全的擔(dān)憂。如何從根本上保證航空業(yè)從業(yè)人員的“安全可靠”，恐已成為以漢莎為首的大型航空公司必須鉆研的首要課題。(完)

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