盤點(diǎn)各地“飆車”重大案件 參與者年齡驚人雷同

　　重大案件總在不經(jīng)意間發(fā)生?？觳褪降拈喿x后，案件又會(huì)不經(jīng)意間從你腦海消逝。其實(shí)，有些案件值得留在你心底，因?yàn)槠渲杏猩⒂械赖?、有法治、有警示……每周，《法制日?bào)》案件版都會(huì)推出“案件特稿”欄目，為你解讀上周重大案件，體會(huì)其中法理情。

　　上周，受社會(huì)關(guān)注的重大案件之一，當(dāng)屬北京“大屯飆車案”一審開庭。法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處兩名被告人拘役?！按笸惋j車案”不過是近年來眾多飆車案之一，然而，當(dāng)司法程序完結(jié)后，一切歸于平靜，大家似乎只關(guān)心“飆車黨”這次受了什么處罰，卻不在意如何預(yù)防、避免下一次“生死時(shí)速”。

　　松油門、踩剎車、腳板斜過同時(shí)踩下油門剎車，快速換擋、迅疾撥轉(zhuǎn)方向盤，車輛90度轉(zhuǎn)向橫過發(fā)夾彎……

　　秋名山的盤山路上，藤原豆腐店的86如同一束光，穿梭在茂密的枝葉間——一部《頭文字D》，不知迷倒多少青春少女，又不知激起多少男孩的沸騰血液。車手拓海，儼然男生女生心中的“男神”。

　　動(dòng)漫終歸是動(dòng)漫。在現(xiàn)實(shí)生活中，如此漂移、飆車是顯而易見的違法行為。然而，總有一些自詡追求“激情與速度”的年輕人，無視法律的存在，更不拿性命當(dāng)回事，硬要在城市街頭耍一把酷。

　　上周，因?yàn)樵诒本┦谐枀^(qū)大屯路飆車，兩名年輕人站在法庭的被告人席上，為他們的“激情”埋單。

　　北京“大屯飆車案”一審?fù)杲Y(jié)，但飆車引發(fā)的思考剛剛開始。

　　大屯“競速”

　　4月11日21時(shí)左右，北京市朝陽區(qū)大屯路隧道內(nèi)不時(shí)有社會(huì)車輛通過。

　　這時(shí)，隧道內(nèi)出現(xiàn)危險(xiǎn)的一幕：一輛蘭博基尼轎車突然開始倒車，一輛紅色的法拉利轎車則掉轉(zhuǎn)車頭，直接在隧道內(nèi)逆行。

　　接著，更讓人心悸的一幕發(fā)生了：兩輛車保持一倒車、一逆行狀態(tài)行駛了約200米后，調(diào)整姿態(tài)，最終并排停在車道內(nèi)。隨后，兩車同時(shí)出發(fā)并加速行駛，其中，蘭博基尼車輛行駛在前。約13秒后，兩輛車駛?cè)氲剿淼赖穆短炻范巍．?dāng)時(shí)，隧道外正下著雨，兩輛車出隧道后相繼失控并發(fā)生了事故。在蘭博基尼轎車上，除了駕駛?cè)颂颇?，還有坐在副駕駛座的徐某。

　　這就是引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注的北京“大屯飆車案”。

　　根據(jù)相關(guān)部門鑒定，唐某駕駛的蘭博基尼轎車最高時(shí)速超過每小時(shí)179公里，于某駕駛的法拉利轎車最高速度也超過每小時(shí)165公里。

　　在5月21日的庭審現(xiàn)場，唐某和于某均表示，他們知曉當(dāng)時(shí)該路段的限速為每小時(shí)70公里。

　　唐某和于某說，事故發(fā)生后，兩人經(jīng)過商議由于某撥打122電話報(bào)警。隨后，兩人在原地等待交通民警的處理。次日，民警電話通知兩人到交通隊(duì)，于某主動(dòng)到案。唐某手機(jī)關(guān)機(jī)，他給徐某送錢時(shí)，在醫(yī)院碰到民警被傳喚歸案。

　　車輛失控事故造成徐某“腰椎爆裂性骨折”，經(jīng)鑒定構(gòu)成輕傷一級。

　　“我錯(cuò)了。因?yàn)槲业倪^失給社會(huì)帶來了不良影響，也給家人和朋友帶來極大傷害，今后我一定知法守法，絕不再犯。”在最后陳述階段，唐某和于某都對自己的行為表示了深刻的悔意，兩人對公訴機(jī)關(guān)指控的事實(shí)和罪名也均表示認(rèn)可。

　　法院審理后認(rèn)定，唐某和于某在道路上追逐競駛，導(dǎo)致交通事故，造成公共交通設(shè)施損壞及他人輕傷，屬于情節(jié)惡劣。兩人行為已經(jīng)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。于某經(jīng)電話通知主動(dòng)到案，并如實(shí)供述，自愿認(rèn)罪，構(gòu)成自首；唐某屬于傳喚到案，不構(gòu)成自首，但到案后也能供認(rèn)并自愿認(rèn)罪，依法可從輕處罰。

　　綜合考慮唐某和于某的涉案情節(jié)，法院依法作出判決：以危險(xiǎn)駕駛罪判處唐某拘役5個(gè)月，罰金1萬元；于某拘役4個(gè)月，罰金8000元。

　　在一般人看來，飆車是一種危及公共安全的行為。那么，法院為何沒有以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪對“大屯飆車案”的兩名被告人定罪量刑？

　　“大屯飆車案”主審法官劉礪兵的依據(jù)是：危險(xiǎn)駕駛罪是刑罰修正案(八)新增設(shè)的罪名，依照該條款，危險(xiǎn)駕駛罪包括兩種行為，一是在道路上追逐競駛，二是在道路上醉酒駕駛，且要達(dá)到“情節(jié)惡劣”的情形?！按笸惋j車案”的兩被告人在城市道路采取超速駕駛的方法，主觀上具有刻意追求超越對方的意圖，為顯示車技、比拼車輛性能而駕駛機(jī)動(dòng)車相互競賽、追趕，同時(shí)發(fā)生交通事故，已經(jīng)符合了“情節(jié)惡劣”的條件，但還沒有達(dá)到交通肇事罪所要求的特定的損害后果，因此應(yīng)以危險(xiǎn)駕駛罪定罪處罰。

　　相比較危險(xiǎn)駕駛罪，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪主觀上需要行為人對危害公共安全后果的發(fā)生持故意心態(tài)，客觀上要求對不特定多數(shù)人的人身、財(cái)產(chǎn)安全造成具體和現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)。在“大屯飆車案”中，兩名被告人都有駕駛執(zhí)照，具備一定駕駛技能，也沒有飲酒、吸毒等行為，其事發(fā)地點(diǎn)和時(shí)間選擇了該路段車流較少的時(shí)，因此兩人對于發(fā)生事故、造成經(jīng)濟(jì)損失和人身損害不存在追求或者放任的態(tài)度?？陀^上，兩輛車競速過程中，沒有其他車輛通過，圍觀人員也都聚集在隧道中間，與肇事現(xiàn)場有一定距離，最后結(jié)果也只導(dǎo)致車上一人輕傷。因此，兩人的行為并不符合以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的要件。

　　誰在飆車

　　類似的飆車案，在各地都有發(fā)生。

　　2014年5月26日21時(shí)50分許，在河南省鄭州市商務(wù)內(nèi)環(huán)路，付某駕駛京N369K5號牌小型越野客車，與侯某駕駛的無號牌兩輪摩托車相撞，致使年僅17歲的侯某當(dāng)場死亡。

　　據(jù)鄭州市交巡警六大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，鄭州市因飆車已致3人死亡、65人受傷，事故達(dá)189起。

　　民警說，針對飆車的報(bào)警次數(shù)周一最少，一般為10至15起；周五、周六較多，一般為30多起。報(bào)警最多的一天達(dá)50多起。

　　為了處理飆車報(bào)警，交巡警們忙得焦頭爛額，但是經(jīng)常一無所獲。

　　一到晚上，交巡警六大隊(duì)的重頭戲就是東區(qū)市民對飆車黨的舉報(bào)，警方一趟趟跑過去，可警車到了，飆車的人早已不見蹤影。

　　這些飆車黨不但漠視交通法規(guī)，對警察的態(tài)度也甚是囂張。

　　鄭州警方曾接到報(bào)警稱，有人在東區(qū)飆車。民警趕到現(xiàn)場后，只見一輛跑車在路上飛奔。讓民警詫異的是，駕車人非但沒有畏懼之心，他們看到警察后，竟挑釁地沖警察大喊：“我在飆車，來追我呀，來追我呀！”

　　對這樣囂張、挑釁的行為，警方有時(shí)很無奈——這些參與飆車的車輛，要么是高檔跑車，要么是改裝后動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車，以目前交巡警使用的車輛，無論在性能還是在速度上，根本不是這些飆車族的對手。即便可以追上，民警也不敢貿(mào)然猛追，更不能突然前方攔截，因?yàn)轱j車黨的車速都很快，這樣很容易造成嚴(yán)重的交通事故。

　　也曾有“飆車黨”被民警抓獲，但一查，這些“車手”大多年齡不滿18周歲或是在校學(xué)生，民警只能對其進(jìn)行200元至500元的罰款，然后放行。

　　在各地出現(xiàn)的飆車案中，飆車參與者的年齡驚人雷同。

　　北京市朝陽區(qū)人民法院在審理“大屯飆車案”前，已經(jīng)審理了危險(xiǎn)駕駛罪案件700余件。法官發(fā)現(xiàn)，在這些案件的被告人中，男性占有絕大多數(shù)，比例約達(dá)98%，其中20歲至30歲的年輕人占到了四成。

　　在北京“大屯飆車案”一審開庭前，有媒體報(bào)道，新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市警方查處了一起涉及38輛豪車的地下飆車團(tuán)伙，同時(shí)抓捕40余名參與飆車的人員。

　　烏市民警介紹，參與飆車的以85后和90后年輕人為主，其中還有3名女性。

　　有媒體曾總結(jié)過“飆車族”的身份特征：

　　一是30歲以下的年輕人?！帮j車族”基本由18歲到30歲的年輕人組成，“整天玩命的都是20歲到23歲的”。

　　二是有過國外生活經(jīng)歷的小“海歸”。他們在國外生活期間，習(xí)慣了國外的夜生活，并或多或少地參與過國外的地下賭車或者飆車活動(dòng)，希望回國后繼續(xù)追求這種刺激。

　　三是衣食無憂者。用他們的話說就是“有一定背景，一旦被抓多少能有點(diǎn)路子”。他們家中至少有兩輛車以上，平時(shí)駕駛的車和玩的車不一樣，用來改裝的車基本不上路。這些人中包括汽車改裝店老板及合伙人、私企老板或年輕白領(lǐng)、旺族的富家子弟甚至還有演藝和體育圈小有名氣的明星。

　　四是愛車一族。一開始，很多人進(jìn)入這個(gè)圈子并非希望加入飆車的行列，而是愛車且希望張揚(yáng)個(gè)性，在偶然的機(jī)會(huì)中看到了別人的車與眾不同，就此互相交流心得而認(rèn)識(shí)。

　　病態(tài)心理

　　北京“大屯飆車案”庭審現(xiàn)場，當(dāng)被問及當(dāng)時(shí)這樣做的目的時(shí)，唐某和徐某的回答如出一轍：“想比一下速度?！?/p>

　　速度，似乎是“飆車黨”的“追求”。

　　2012年7月，湖南省長沙市曾發(fā)生一起“湘江大道飆車事件”。在11名參與非法飆車的“車手”中，有3人是長沙一家美容美發(fā)機(jī)構(gòu)的理發(fā)學(xué)徒。

　　“白天上班，晚上泡吧的日子煩透了?！避囀职⑽恼f，受不了生活的平淡無趣，他一直想給自己找點(diǎn)刺激。被朋友帶出去飆了幾次車后，他開始對摩托車產(chǎn)生興趣。2012年6月中旬，阿文在網(wǎng)上訂購了1輛越野摩托車，花了5500元。

　　由于摩托車是從網(wǎng)店購買的，車輛無法上牌。擔(dān)心被交警查扣，阿文等3人一般會(huì)在晚上10點(diǎn)左右出門。這個(gè)時(shí)候，正是長沙“飆車黨”活躍的時(shí)段。如果路上被人超車，阿文會(huì)毫不猶豫鉚足油門追上去，“那種飛一般的感覺和正常行車完全是兩碼事”。

　　這種感覺正是阿文他們選擇飆車的原因——阿文他們說，車子一開起來，危險(xiǎn)不危險(xiǎn)都拋在了腦后，那時(shí)候人就感覺不到自己的存在了。“不玩車的人沒法理解那種感覺”。

　　對于這種“沒法理解的感覺”，有專家認(rèn)為，在生和死交接的地方，可以體驗(yàn)一種死亡的恐懼。當(dāng)人戰(zhàn)勝這種恐懼的時(shí)候，心理的確得到了一種很大的滿足。另外，在這種過程中，不僅給自己刺激，而且車輛經(jīng)改裝后發(fā)出的聲音，包括速度，也同樣會(huì)給周圍的人帶來很大的刺激，所以在這樣的一種相互刺激當(dāng)中，飆車族得到了一種病態(tài)的心理滿足。這種病態(tài)心理，說白了就是和毒癮、網(wǎng)癮的心理需求一樣。

　　也有學(xué)者從心理學(xué)的視角剖析飆車行為：

　　青少年在生活、學(xué)習(xí)方面會(huì)感到一些壓抑，這些壓抑的因素積累到一定程度具有破壞作用，飆車成為最好的釋放途徑之一。

　　當(dāng)然，也有一些人為了所謂的“實(shí)現(xiàn)自我”而飆車——從飆車的人群來看，很多都是富家子弟和狂熱的飆車迷。他們熱愛挑戰(zhàn)，追求更高層次的需求，通過實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，達(dá)到一種炫酷和被人羨慕的滿足感。而飆車能夠獲得這種滿足感。

　　另一個(gè)心理動(dòng)因與其他違法行為的誘因相似——模仿。如今，熒屏上不乏類似《頭文字D》等影視作品，其中的炫酷感官成為一些年輕人模仿的對象。

　　河北省保定市警方在2012年曾查處過幾起飆車案。

　　當(dāng)時(shí)僅18歲的小浩因飆車被交警抓獲。小浩說，他的兩個(gè)初中同學(xué)都買了摩托車，又花幾百塊元改裝了排氣筒，開起來轟轟響，顯得很酷。

　　“很刺激，白天沒勁，外邊都是人。晚上就我們幾個(gè)，想怎么玩就怎么玩?！毙『普f，在幾個(gè)同學(xué)中，他的技術(shù)最好，油都不用自己加?！拔覀儽荣?，誰輸了就給贏的一方加油。有時(shí)候要是有女同學(xué)跟著，贏了就更有面子了”。

　　如何“減速”

　　在眾多飆車案中，最為典型的當(dāng)屬杭州胡斌飆車案。

　　2009年5月7日晚，胡斌駕駛一輛改裝后的三菱轎車，在浙江省杭州市文二西路違法飆車，撞飛了經(jīng)由人行道橫穿馬路的大學(xué)生譚卓，導(dǎo)致譚卓當(dāng)場死亡。

　　警方當(dāng)時(shí)調(diào)查認(rèn)定，胡斌承擔(dān)全部責(zé)任。最終，胡斌因交通肇事罪被判處3年有期徒刑。

　　當(dāng)年，胡斌案曾引發(fā)社會(huì)熱議。不過，既往的討論聲剛剛停歇，胡斌再度因駕車闖入公眾視野。

　　2014年5月2日22時(shí)30分，一輛寶馬轎車在杭州市龍井路由西向東下山方向的革命烈士紀(jì)念館附近路邊發(fā)生側(cè)翻。

　　經(jīng)查，側(cè)翻車輛的駕駛員姓胡，駕駛證和車輛行駛證件狀態(tài)均正常。警方對當(dāng)事人作了酒精檢查，未發(fā)現(xiàn)酒駕嫌疑。隨后，這起事故被警方按簡易程序處理。

　　很快，胡某的身份被查清，他就是“杭州人都很熟悉的胡斌”。

　　據(jù)媒體報(bào)道，杭州當(dāng)?shù)匾恍┸囉褧?huì)的內(nèi)部消息稱，在事故發(fā)生時(shí)，胡斌“在龍井路上體驗(yàn)過彎的感覺，一不小心失了手，車就翻掉了”。

　　因飆車致人死亡入獄服刑，出獄后又接著“體驗(yàn)過彎的感覺”。對車手胡斌來說，不知他是否思考過生命和法律。

　　在一些“飆車黨”看來，他們追求的是速度和激情，卻不知，當(dāng)他們狠踩油門時(shí)，是以狂飆的速度將自己推上被告人的席位，將自己或他人的生命推向終點(diǎn)。

　　有人將“飆車黨”囂張的原因歸結(jié)于法律威懾不夠。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，嚴(yán)刑峻法必然會(huì)震懾“飆車黨”。然而，法律是社會(huì)規(guī)則的底線，僅用底線去約束、震懾一種可能危及社會(huì)公共安全的行為，才是真正的不足。

　　對于飆車行為，法律是最后一個(gè)手段。讓飆車的速度降下來，需要社會(huì)各方從“飆車黨”的心理動(dòng)因出發(fā)，從價(jià)值體系、社會(huì)道德、人文素養(yǎng)等多方面入手，剔除追求刺激、漠視生命，罔顧法律、無視規(guī)則的因子。

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