中國高鐵與俄羅斯簽下走出國門第一單

　　去年10月，中俄雙方簽署了高鐵合作備忘錄。圖為在第三屆莫斯科國際創(chuàng)新發(fā)展論壇期間，俄羅斯觀眾參觀中方展出的高鐵模型。

　　6月18日，在中俄投資合作委員會第二次會議框架下，由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司參與投標(biāo)的俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計合同在圣彼得堡正式簽署，成為中國高鐵走出國門的第一單，也標(biāo)志著中俄在共建絲綢之路經(jīng)濟帶的實踐中邁出了具有深遠(yuǎn)意義的一步。

　　樹起中俄合作又一座里程碑

　　今年3月，俄羅斯鐵路公司針對莫斯科至喀山段高鐵建設(shè)勘測、設(shè)計工作發(fā)起公開招標(biāo)。由莫斯科國家運輸工程勘測設(shè)計所領(lǐng)導(dǎo)、下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司組成的中俄聯(lián)合體成功中標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯(lián)邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設(shè)立15個車站。鐵路最高設(shè)計時速400公里，軌距為1520毫米，項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

　　俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林對本報記者表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標(biāo)志著合作進(jìn)入到實質(zhì)階段。我們將在短短一年半的時間內(nèi)完成勘測設(shè)計工作，為開工建設(shè)做好準(zhǔn)備?！?/p>

　　俄羅斯外交與國防政策委員會主席盧基揚諾夫?qū)Ρ緢笥浾弑硎荆贤暮炇馃o疑為中俄務(wù)實合作注入了新動力，技術(shù)層面的深入交流更能體現(xiàn)兩國的高度互信。

　　中鐵二院海外經(jīng)營部副部長鄔利敏對本報記者表示，該項目是中國高鐵走出國門的第一個項目，是中國標(biāo)準(zhǔn)的輸出?！斑^去我們談到鐵路合作，大家總會想到車輛貿(mào)易、鐵道建設(shè)。而今天我們簽署的項目，是出口中國技術(shù)并實施中國鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)鄔利敏介紹，中鐵二院是競標(biāo)莫喀項目的發(fā)起人之一，既為勘測工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設(shè)成本報價，供俄政府決策參考。

　　中俄雙方為此次競標(biāo)專門成立了聯(lián)合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎(chǔ)上實現(xiàn)強強聯(lián)合。中方的強項是在高鐵建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，俄方在勘測和法律合規(guī)性方面具有先天優(yōu)勢，二者優(yōu)勢互補、相得益彰。據(jù)悉，為了使中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實地測試，開展適應(yīng)性研究，并在國內(nèi)聯(lián)合多家機構(gòu)成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。

　　中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪時說，400公里的時速是目前國際上最高設(shè)計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術(shù)和裝備。

　　鄔利敏強調(diào)，長達(dá)半年的寒冷天氣和嚴(yán)重的凍土問題等都是高鐵項目實施過程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎(chǔ)上，突破每一道難關(guān)，樹起中俄合作的又一座里程碑。

　　共建橫貫歐亞大陸的高速路

　　莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設(shè)對打通歐亞高速運輸通道有著長遠(yuǎn)的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動沿途制造業(yè)、能源等多領(lǐng)域的交流互動，有利于實現(xiàn)互利共贏。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)同俄方跨歐亞大通道建設(shè)、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展的對接正在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟管理部主任卡梅諾布羅茨基在接受記者采訪時表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有著密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區(qū)計劃建成多條線路。對于西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

　　中俄高鐵合作是中國高鐵走向世界的重要一步，幫助中國高鐵在海外市場占據(jù)了重要份額。對俄方來說，鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及圣彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術(shù)和人員對俄方需求有更精準(zhǔn)的把握，這也讓中國高鐵有機會布局俄羅斯高鐵市場。對中方來說，能夠?qū)⒓夹g(shù)出口到領(lǐng)土面積廣闊的俄羅斯，實現(xiàn)在嚴(yán)寒高冷地區(qū)布設(shè)高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務(wù)，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術(shù)參與全球競爭贏得重要發(fā)展機遇。

　　建成連接歐亞大陸的重要交通樞紐是俄羅斯國家戰(zhàn)略目標(biāo)之一。遠(yuǎn)東、西伯利亞和貝加爾湖這些地區(qū)對于俄未來命運至關(guān)重要，為此，俄政府近年來抓緊制定遠(yuǎn)東開發(fā)戰(zhàn)略。目前，中俄邊境多省州正就建設(shè)跨境高鐵進(jìn)行調(diào)研，有望將中國東北老工業(yè)基地振興與俄“超前發(fā)展區(qū)”開發(fā)計劃相對接。

　　中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所所長李永全告訴本報記者，莫斯科至喀山段高鐵建成后將成為基建領(lǐng)域的樣板工程，其合作經(jīng)驗有助于聯(lián)通歐亞的鐵路大動脈和通往中亞的高鐵建設(shè)項目。

　　俄中雙邊企業(yè)家理事會俄方主席季姆琴科對本報記者表示，莫斯科—喀山高鐵項目將為遠(yuǎn)東地區(qū)打造一個新的貨運樞紐，對俄中兩國未來發(fā)展意義重大。

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