三亞紅沙隧道29日貫通預(yù)計(jì)年底通車 為海南最長(zhǎng)隧道

　　1800米隧道雙洞貫通

　　紅沙隧道公路工程起點(diǎn)位于吉陽(yáng)區(qū)臨春社區(qū)規(guī)劃一路，與鳳凰路連接道路順接，路線向東南方向下穿龍嶺路，設(shè)置紅沙隧道穿越鳳凰嶺后，終點(diǎn)與榆亞大道交叉。路線全長(zhǎng)為2.438公里，其中龍嶺路側(cè)引道長(zhǎng)度140米，隧道長(zhǎng)度1800米，榆亞路側(cè)引道498.285米。

　　29日，南海網(wǎng)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道左右洞均已貫通，內(nèi)壁也已完成修復(fù)工作。隨后跟著工程隊(duì)進(jìn)入隧道，工人們?nèi)栽诰o張有序地忙碌著，大家各司其職，由于巖層滲水，部分工人正在做排水工程，還有一些在做電力管溝、清理路面、放置測(cè)量點(diǎn)等工作，盡管天氣涼爽、但每個(gè)工人臉上都汗水直流。

　　“最難熬的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，五、六月份，三亞天氣炎熱，我們施工就像火烤一樣。”正在清理隧道路面的工人張師傅說(shuō)，他在這里施工幾個(gè)月了，最難克服的就是高溫，最熱的時(shí)候洞內(nèi)溫度達(dá)到40度，大家都是赤著膀子干活，工程隊(duì)還很貼心，經(jīng)常運(yùn)送冰塊到隧道內(nèi)降溫，但仍無(wú)濟(jì)于事。

　　據(jù)了解，紅沙隧道建成后可將海榆東線、中線等通過(guò)吉陽(yáng)大道、榆亞大道進(jìn)入市區(qū)的車輛進(jìn)行分流，有效緩解紅沙地區(qū)經(jīng)大東海的現(xiàn)有交通壓力，將進(jìn)一步完善區(qū)域道路交通路網(wǎng)，為城市功能的發(fā)揮、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。通車后，從紅沙到三亞市區(qū)路程減半，在不堵車情況下，時(shí)間由15-20分鐘縮短為8-10分鐘。

　　將提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)功能性通車

　　據(jù)項(xiàng)目施工方透露，紅沙隧道的貫通比原計(jì)劃提前了3個(gè)月，整個(gè)隧道預(yù)計(jì)在年底實(shí)現(xiàn)功能性通車，這也比預(yù)期提前了4個(gè)月。

　　“我們?cè)诒Ｙ|(zhì)保量的同時(shí)，也在與時(shí)間賽跑?！弊鳛轫?xiàng)目承建方，中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司項(xiàng)目辦主任張斌介紹，為了加快項(xiàng)目順利進(jìn)行，公司上下一直在做周密部署、精心組織、狠抓落實(shí)，實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，工程采取雙向施工，工人最多時(shí)達(dá)到500人。另外，從技術(shù)上講，公司派出了最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，從各個(gè)方面給予了充分保障，各參建單位也都密切配合，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，都有助于加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程。

　　三亞市交通局駐紅沙隧道現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人表示，為了推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，首先是增加爆破作業(yè)次數(shù)，在炸藥供應(yīng)無(wú)時(shí)限的情況下，隧道進(jìn)出口總爆破次數(shù)由每天兩次增加至三至四次，原為每天白天兩次爆破開(kāi)挖作業(yè)，現(xiàn)增加夜間加班爆破作業(yè)，提高日開(kāi)挖進(jìn)尺；設(shè)計(jì)施工總承包單位分別增加一至兩個(gè)開(kāi)挖班組，同時(shí)增加相應(yīng)工作設(shè)備，提高工作效率；及時(shí)增加運(yùn)輸車輛，同時(shí)車輛采取24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，保證隧道材料供應(yīng)及隧道洞渣運(yùn)輸需要；四是設(shè)計(jì)施工總承包單位增派技術(shù)人員。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目建設(shè)單位為三亞市交通局，設(shè)計(jì)施工總承包單位為中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，概算總投資47152.97萬(wàn)元，資金來(lái)源為政府投資。項(xiàng)目于2014年11月開(kāi)工建設(shè)，目前已實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖貫通任務(wù)，下一步將加快該項(xiàng)目路基、路面、機(jī)電及隧道管理站等工程的建設(shè)。

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