中方遞交印尼高鐵修建方案 日方是唯一競爭對手

　　戈貝爾

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　　現(xiàn)年52歲，于1987年畢業(yè)于日本中央大學(xué)，于2014年獲贈該校名譽博士學(xué)位。戈貝爾是印日友好協(xié)會理事長，《日本經(jīng)濟新聞》稱戈貝爾為“知日派”。

　　中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史作為習(xí)近平主席特使，10日在雅加達向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當(dāng)面呈交中方關(guān)于雅加達-萬隆高速鐵路項目（簡稱“雅萬高鐵項目”）的可行性研究報告。日本方面此前已經(jīng)提交有關(guān)這一高鐵項目的可研報告。印尼政府聘請第三國咨詢公司來對中日兩國的報告作出評判，最后由政府做出最終決定。

　　日方是中方唯一競爭對手

　　雅加達是印尼第一大城市，萬隆為第三大城市，萬隆海拔高出雅加達700米。由于兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計劃近年來逐漸提升日程。

　　鑒于日方此前已經(jīng)提交了有關(guān)這一高鐵項目的可研報告，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安·查利爾當(dāng)天在總統(tǒng)府表示，隨著中方提交可研報告，印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對中日方案進行2到3周的研究，之后便可公布結(jié)果。他還強調(diào)，印尼政府擁有最終決定權(quán)。

　　印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安曾表示，目前為止，只有中國和日本兩國就這一項目進行了詳細(xì)的、全面的可行性研究。為此，印尼政府將舉辦一場“選美比賽”，聘請獨立、可信賴、沒有利益沖突的第三國咨詢公司作出評判。

　　徐紹史特使10日與印尼總統(tǒng)佐科會面時表示，今年是印尼獨立70周年，也是兩國建交65周年，中方愿以此為契機，積極推動“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)想和“全球海洋支點”規(guī)劃對接，并以雅萬高鐵為新起點，全面深化兩國投資、產(chǎn)能、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域合作。

　　今年3月和4月，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別簽署了關(guān)于雅萬高鐵項目合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備，建造設(shè)計時速為350公里的高鐵。

　　日媒稱日中競爭激烈

　　2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。根據(jù)日方發(fā)布的可研報告，雅萬高鐵全長144.6公里。按照規(guī)劃，高鐵建成后，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預(yù)計為20萬印尼盾（約合20美元）。

　　對于雅萬高鐵項目，日本態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設(shè)方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。上月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會總統(tǒng)佐科，并遞交了安倍的親筆信，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。

　　日本《每日新聞》本月4日報道，圍繞雅萬高鐵項目，把基礎(chǔ)設(shè)施出口作為國家戰(zhàn)略的日中兩國將展開正面交鋒。

　　報道稱，幾年前，日本開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式，與印尼政府就開展詳細(xì)調(diào)查達成了協(xié)議。然而，去年就任的佐科總統(tǒng)對該計劃態(tài)度消極，而且宣布將與中國政府就引進高鐵開展調(diào)查，日本相關(guān)人士對此感到擔(dān)憂。

　　對于日中提出的方案，印尼官方?jīng)]有明確表示青睞哪個。印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾說，選擇任何一方的概率都是百分之五十。（特稿·新華國際客戶端）

　　中方方案性價比高 全面優(yōu)于其他國家

　　線路長、站點多、時效快

　　中方設(shè)計的雅萬高鐵全長150公里，時速350公里，設(shè)有8個站點，不僅有利于印尼民眾出行，而且能夠明顯緩解雅加達、萬隆交通壓力，最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟和社會效益。

　　性價比高

　　總價、單價、線路長度各項指標(biāo)，全面優(yōu)于其他國家。

　　融資條件更好

　　采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競爭力。

　　確保3年建成

　　作為世界上高鐵運營里程最長、運送旅客最多的國家，中國已經(jīng)做了全面的準(zhǔn)備工作，有信心在今年9月開工，2018年建成雅萬高鐵。

　　合資經(jīng)營

　　中方選擇合資經(jīng)營模式，與印尼企業(yè)共同承擔(dān)項目建設(shè)、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場。中方希望通過共建雅萬高鐵幫助印尼增強裝備制造能力，提升工業(yè)化水平，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　中方測算，在項目施工中，印尼方成分近60%，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬個工作崗位，項目還能給印尼帶來可觀的稅收收入。

　　印尼重組內(nèi)閣 “親日部長”出局

　　日媒稱或影響日本奪得雅加達-萬隆高鐵項目

　　印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多12日宣布更換多名內(nèi)閣部長，其中包括與日本關(guān)系密切的貿(mào)易部長拉赫馬特·戈貝爾。日媒認(rèn)為，這一重要的人事變動可能影響日本奪得雅加達-萬隆高鐵項目。

　　充當(dāng)日印兩國關(guān)系的“通道”

　　現(xiàn)年52歲的戈貝爾畢業(yè)于日本中央大學(xué)。中央大學(xué)官網(wǎng)顯示，戈貝爾1987年畢業(yè)于中央大學(xué)商學(xué)院，是印日友好協(xié)會理事長。這所大學(xué)于2014年贈予他名譽博士學(xué)位。《日本經(jīng)濟新聞》稱戈貝爾為“知日派”。

　　外交消息人士對共同社表示，自印尼總統(tǒng)佐科去年10月執(zhí)政以來，戈貝爾一直充當(dāng)日印兩國關(guān)系的“通道”，因此，他此次去職對于日本來說是個打擊。

　　共同社分析，印尼內(nèi)閣此次重組使得“日本和印尼關(guān)系中的重要人士被趕出內(nèi)閣”，這可能會降低日本奪得印尼高鐵項目的可能性。

　　經(jīng)濟不景氣 多名部長遭撤換

　　媒體報道，除戈貝爾外，上任不滿一年的佐科總統(tǒng)還更換其他多名內(nèi)閣部長，以應(yīng)對國內(nèi)對政府經(jīng)濟工作的質(zhì)疑。據(jù)統(tǒng)計，今年第二季度印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長只達到4.67%，為近六年來最低。

　　這次內(nèi)閣重組中，前印尼央行行長達爾明·納蘇蒂安代替索菲安·賈里爾擔(dān)任經(jīng)濟統(tǒng)籌部長，一家私人股份公司負(fù)責(zé)人托馬斯·倫邦路代替戈貝爾擔(dān)任貿(mào)易部長。納蘇蒂安與倫邦路都有歐洲留學(xué)以及金融、財政相關(guān)工作經(jīng)歷。

　　有消息人士對路透社說，佐科此舉是為了打消印尼國內(nèi)對于本屆政府不全力支持外國投資的疑慮。

　　此外，政治法律安全統(tǒng)籌部長、海洋統(tǒng)籌部長、國家發(fā)展規(guī)劃部長、內(nèi)閣秘書也被替換。

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