CRC群雄戰(zhàn)嵩山 一汽大眾車隊?wèi){實力奪冠

一汽大眾車隊阿特金森奪得全場冠軍

　　9月26日至28日，2015年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）第四站比賽在河南登封舉行。在此前的懷柔站表現(xiàn)出色的一汽-大眾車隊，繼續(xù)保持了良好的勢頭，奪得聯(lián)合會杯第一名、廠商杯第一名、全場車手第一名等多項冠軍。

　　一汽-大眾車隊的頭號車手克里斯·阿特金森一路領(lǐng)先，強勢奪冠。車隊負(fù)責(zé)人陳德安在上一站比賽中意外受傷，此番帶傷參賽，取得了國內(nèi)車手第二名的佳績，詮釋了堅韌不拔、拼搏奮進(jìn)的運動精神。而從目前的總成績來看，一汽-大眾車隊也是年度總冠軍的有力競爭者。

　　今年CRC賽程已經(jīng)過半，在后幾站比賽中，各個隊伍也都卯足了勁，爭取更好的成績。登封站的賽道恰好位于少林寺山下，同時比賽期間又適逢中秋，這也讓本次賽事?lián)碛幸荒▌e樣的緊張與激情的氣氛。本站的賽道是專為此次拉力賽而打造的，位于登封周邊山間。賽事路段總長度為306.29公里，其中包括161.88公里的比賽路段。比賽路段由以下路段多次使用而構(gòu)成：超級賽段，長2.36公里；金牛嶺賽段，長度約 14.14里；嵩皇賽段，長度約19.77公里；此外，還有特殊的今石賽段，由金牛嶺賽段與超級賽段的組合使用，長度約16.60公里。

　　比賽路段為山間道路，全部為砂石路面。飛馳而過的賽車，揚起的煙塵和引擎的轟鳴聲，這些屬于拉力賽的經(jīng)典場面是本次賽事的看點，也彰顯出拉力賽令人血脈賁張的魅力所在。但是，由于比賽路段有較多急彎和起伏，對車手的體能和車輛的性能都是極大的考驗。在完成賽前勘路之后，不少車手認(rèn)為，登封站的賽道難度并不亞于被稱作“魔鬼賽道”的浙江龍游站，對領(lǐng)航員的要求也非常之高。盡管難度頗高，登封站參賽車輛卻多達(dá)119輛，在CRC歷史上也是非常罕見的，可見此次比賽的吸引力。但最終只有54輛車完賽，完賽率不足50%，更可見比賽之艱難與殘酷。

　　嵩山“論劍”強者勝

　　在首日開幕式后，緊接著就是兩個賽段的比賽。阿特金森一馬當(dāng)先，在SS1金石賽段和SS2超級賽段分別以15分45秒和2分24秒9的成績名列首位。老將李國靜位列國內(nèi)車手第二位。而陳德安則在超級賽段戰(zhàn)勝了“老對手”韓寒。比賽第二日，有包括嵩皇賽段在內(nèi)的五個賽段。顛簸崎嶇的賽段和白天相對較高的氣溫，讓不少車手在本日折戟。不過，一汽-大眾車隊的Prodrive技術(shù)團(tuán)隊對第七代高爾夫戰(zhàn)車進(jìn)行了有針對性的調(diào)校，使其能夠更加從容地面對比賽路況。阿特金森展現(xiàn)出一貫的名將風(fēng)采，一舉拿下當(dāng)天全部賽段的勝利，并將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大至將近1分鐘。更加可貴的是，他的第七代高爾夫戰(zhàn)車在整個比賽日中都沒有出現(xiàn)明顯的問題和損傷，整場表現(xiàn)可謂“又快又穩(wěn)”。

　　此外，特別值得注意的是，駕駛第四代高爾夫參賽的李大威和曹力峰，分別處于S4組和S3組的第一位。他們的成績證明了一汽-大眾車隊在其他組別方面過硬的實力。

　　在決勝第三日，阿特金森依然有著壓倒性的強悍，以2小時28分49秒81的總成績贏得了本次比賽的全場總冠軍，領(lǐng)先第二名1分47秒99。陳德安最終獲得了全場第五名和國內(nèi)車手亞軍，表現(xiàn)不俗。李國靜則位列全場第八名和國內(nèi)車手第五名。三位駕駛第七代高爾夫戰(zhàn)車的車手構(gòu)成了一汽-大眾車隊牢不可破的“鐵三角”，令車隊的成績穩(wěn)居前列。李大威和曹力峰則繼續(xù)保持了S4組和S3組的冠軍地位。

　　也許正如陳德安所說：“最重要的是有夢想，并與優(yōu)秀的團(tuán)隊一起堅持?！边@種對夢想的執(zhí)著和堅持，讓一汽-大眾車隊一路披荊斬棘。登封站結(jié)束后，一汽-大眾車隊將為下一站龍游的比賽積極備戰(zhàn)。今年CRC賽事已逐漸進(jìn)入高潮，一汽-大眾車隊的表現(xiàn)值得我們共同期待！

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