佳節(jié)舉國慶 崗位值守忙

　　10月2日，江西省吉水縣贛江二橋施工現(xiàn)場，來自河北衡水的老彭（左）和他的工友正在焊接橋梁伸縮縫。為趕在10月底順利竣工通車，負(fù)責(zé)橋面鋪裝的工人們放棄休假，抓緊趕工。許祖平攝

　　10月1日，國網(wǎng)江西省新余市渝水區(qū)供電公司員工在水西鎮(zhèn)大富橋村搶修線路,確保國慶供電。經(jīng)濟(jì)日報記者 劉 興攝

　　10月2日，貴州天柱縣朗江防洪堤項目建設(shè)工人堅守工地趕工期。該項目是國家投資建設(shè)的重點生態(tài)堤項目之一，全長3000多米，投資1005萬元，惠及百姓3萬多人。龍勝洲攝

　　福建：節(jié)日里的“光明使者”

　　10月1日一早，剛剛完成今年第21號臺風(fēng)“杜鵑”災(zāi)后供電任務(wù)的福建泉州供電公司城區(qū)配電搶修班班長楊贊鋒又回到了他的崗位。節(jié)假日帶頭值班，已經(jīng)是楊贊鋒保持了10多年的習(xí)慣。這一天，像楊贊鋒這樣堅守在各個崗位的員工，在泉州供電系統(tǒng)仍有上千人。“為了讓千家萬戶過個舒心祥和的節(jié)日，節(jié)假日總是電力職工最緊張的時候。”楊贊鋒告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，在值班室吃快餐，在搶修一線保供電，已經(jīng)是電力人的工作常態(tài)。

　　借著暫時沒有搶修任務(wù)的空暇，楊贊鋒領(lǐng)我們來到供電公司調(diào)度中心。這里，一張張密如蛛網(wǎng)的電網(wǎng)圖、一組組閃爍跳動的數(shù)據(jù)，顯示著這個有著數(shù)百萬人口的城市的實時用電情況。一陣陣電話鈴聲過后，是一道道發(fā)出的調(diào)度指令。“電力調(diào)度事關(guān)整個電網(wǎng)安全可靠運行，一時一刻都不能掉以輕心，雖然同事們也很想陪伴家人共度假日，但既然成了電力人，就必須擔(dān)負(fù)起‘光明使者’的責(zé)任。”楊贊鋒說。

　　10點30分，一個報修電話打斷了我們的談話。市區(qū)一座10千伏變電站因故障跳閘，楊贊鋒和另一位值班員劉莉莉率領(lǐng)同事們立刻趕往現(xiàn)場。搶修車一路疾馳，不到20分鐘就來到故障現(xiàn)場。工人們下車、登梯、檢查、確認(rèn)了故障原因。一連串熟練而迅捷的動作之后，重合閘作業(yè)完成。不到一個小時，這條連接著數(shù)百家用戶的線路就恢復(fù)了運行。

　　泉州市供電公司負(fù)責(zé)人告訴記者，為確保節(jié)日期間供電，泉州電網(wǎng)停止了一切計劃性停電，領(lǐng)導(dǎo)干部節(jié)日24小時帶班，調(diào)度、變電、搶修人員加強值班，確保供電可靠、安全。(經(jīng)濟(jì)日報記者石 偉)

　　陜西:安全施工度國慶

　　10月3日上午，古城西安秋風(fēng)送爽。但在地面以下20多米處，西安地鐵四號線試驗段-4標(biāo)段井下依然潮濕悶熱。伴隨著隆隆的機(jī)械聲，工人們正在對83米長的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再次始發(fā)前的各項施工準(zhǔn)備。

　　這條由中鐵二十一局承建的西安地鐵四號線試驗段-4標(biāo)段線路總長度逾3500米，總投資2.2780億元。合同工期48個月，施工任務(wù)包括一站三區(qū)間，后村車站、F7暗挖段以及區(qū)間右線盾構(gòu)施工。

　　負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的項目常務(wù)副經(jīng)理張有志3日一早便來到標(biāo)段現(xiàn)場，安全是他最上心的大事?！肮?jié)假日堅守崗位對于我們鐵建人來說就是家常便飯。每到此時，我們一方面會調(diào)整好一線班組的換班節(jié)奏，保障工人休息；另一方面會更加注意安全生產(chǎn)。對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險源點進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患和險情?！薄督?jīng)濟(jì)日報》記者在項目部看到一份領(lǐng)導(dǎo)值班表：2015年春節(jié)項目值守領(lǐng)導(dǎo)是張有志，而無論清明、“五一”、端午、中秋……每一個節(jié)日他都堅守在工作崗位，親力親為。

　　正在組織工人檢測盾構(gòu)機(jī)電纜的“80后”施工負(fù)責(zé)人劉璐告訴記者，“為了保障工期，盾構(gòu)機(jī)一旦開行，我們?nèi)珕T24小時會三班倒，一般都是早7點下井，晚上7點才能出井。連吃飯都要在井下”。(經(jīng)濟(jì)日報記者張 毅 通訊員 卓 霞)

　　北京：以堅守為天職

　　“救死扶傷無關(guān)節(jié)日假日，堅守崗位是醫(yī)生的天職。”10月3日，空軍總醫(yī)院消化內(nèi)科主治醫(yī)師金曉維像往常一樣來到自己的崗位。當(dāng)《經(jīng)濟(jì)日報》記者來到空軍總醫(yī)院消化內(nèi)科時，金曉維正在檢查病房。他認(rèn)真詢問病人情況，不時按壓病人腹部，通過病人反饋的情況，及時更新治療方案。

　　“一年365天，病房必須隨時有醫(yī)師和護(hù)士在。每一次患者被成功救治，每一次復(fù)雜操作技術(shù)的突破，我的內(nèi)心都充滿了幸福感、成就感，所以犧牲節(jié)假日并不算啥?！苯饡跃S說。

　　記者在護(hù)士站發(fā)現(xiàn)，上完夜班僅休息了幾個小時的護(hù)士李亞娟又馬不停蹄地投入到工作中?！肮?jié)日期間也可能遇到緊急情況?！崩顏喚旮嬖V記者，就在節(jié)日期間，一次多科室協(xié)同搶救就給了值班醫(yī)生們一次考驗。一位肝硬化病人，由于血管曲張、破裂出血，搶救從下午4點到次日凌晨2點，所有醫(yī)生護(hù)士全部到崗。

　　“白班輪休的醫(yī)生看到這種情況，沒有一個人去休息，都投入到急救工作里。同時麻醉科、特診科、超聲科、ICU重癥病房進(jìn)行全力配合?！崩顏喚瓯硎荆?jié)日期間趕上大搶救，還要照顧別的病人，這是護(hù)士工作的一大挑戰(zhàn)。(經(jīng)濟(jì)日報見習(xí)記者于杰新)

　　西藏：巡檢一線的閃亮青春

　　10月1日13時30分，國家電網(wǎng)西藏電力有限公司檢修公司謝瑋瑋和4名新同事準(zhǔn)時乘上班車，前往位于拉薩市城關(guān)區(qū)的奪底變電站。作為基層一線的電力員工，節(jié)日期間堅守崗位是家常便飯。

　　從市區(qū)出發(fā)，大約20分鐘的車程就來到了變電站。奪底變電站是220KV變電站，負(fù)責(zé)向城區(qū)周邊的110KV變電站輸變電。

　　按照規(guī)程登記進(jìn)門后，謝瑋瑋和同事進(jìn)行了交接班。兩個班組的人員分兩行站立，蔡翠平是上一班的值長，由她向謝瑋瑋交接。蔡翠平一項項地說，謝瑋瑋便一項項地記了下來。交接完基本事項，蔡翠平又打開電腦讓謝瑋瑋和接班同事們看文件，對于重要文件謝瑋瑋邊看邊記。兩位年輕的姑娘都只有二十五六歲，卻已在變電站成了主力軍。

　　雖然奪底變電站離市區(qū)不遠(yuǎn)，但也是在荒郊野外，周圍人煙稀少，且海拔比市區(qū)還高上100多米?！坝袝r候設(shè)備故障停電的話，黑燈瞎火的我們也得出去修理?！辈檀淦秸f。

　　交接完以后，迎著烈日，謝瑋瑋和同事要對變電站的所有設(shè)備進(jìn)行例行巡檢?！拔覀儾粌H要看，還要聽要聞，聽是否有故障的聲音，聞是否有燒焦、漏油的味道?！敝x瑋瑋向記者介紹，每次巡檢至少要一個半小時，除了白天的巡檢，夜里還得再檢查一次，直到深夜12點抄完表才能休息。(經(jīng)濟(jì)日報記者代 玲)

　　河北：長假邯鋼戰(zhàn)猶酣

　　鋼鐵行業(yè)屬于不能停休的特殊行業(yè)之一。國慶長假期間，在河北邯鄲邯鋼公司的生產(chǎn)線上，《經(jīng)濟(jì)日報》記者看到的就是與以往沒有區(qū)別的勞動場面。

　　在該公司邯寶公司生產(chǎn)現(xiàn)場，記者看到員工們正在為生產(chǎn)1000兆帕級超高強汽車板鋼精細(xì)地工作著。

　　在熱氣騰騰的冶煉車間、軋制車間等生產(chǎn)線上一路走過，記者看到的是有條不紊的生產(chǎn)過程。邯鋼公司技術(shù)中心副主任谷風(fēng)龍告訴記者，目前邯鋼公司生產(chǎn)設(shè)備和管理手段均已達(dá)到世界一流水平，實現(xiàn)了一鍵煉鋼、一條龍軋制，而且能耗水平也達(dá)到國際一流，但產(chǎn)品開發(fā)上則還有一定瓶頸。而為了趕超世界先進(jìn)水平，搶占高端產(chǎn)品市場，邯鋼一直把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)永葆青春的根本性問題加以重視。比如汽車用鋼生產(chǎn)一直被稱作為鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)的皇冠，而邯鋼的開發(fā)重點之一也在這里，截至目前，他們已經(jīng)在這個領(lǐng)域攻克了200多項核心技術(shù)。(經(jīng)濟(jì)日報記者雷漢發(fā) 通訊員 吳兆軍)

　　東海第二救助飛行隊：守護(hù)“生的希望”

　　“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己。”10月1日一早，當(dāng)大多數(shù)國人開始享受國慶長假的時候，交通運輸部東海第二救助飛行隊救助值班室早已開始一天的工作。救助值班室24小時待命值班，時刻關(guān)注著救助海域的海況和船舶航行情況，是執(zhí)行救助任務(wù)的“指揮中心”。

　　“一旦接到事故警報，值班待命的機(jī)組人員要在短時間內(nèi)集合，對險情進(jìn)行評估，用最快的速度提出救援方案，申報起飛計劃，45分鐘內(nèi)必須起飛，趕往事故海域?！碑?dāng)日值班室主任告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，“節(jié)假日的時候，必須確保能夠及時處理海上險情，保證飛機(jī)時刻處在良好運行狀態(tài)，這樣才能把生的希望帶給每一個需要救助的遇險人員和船舶”。

　　在交通運輸部東海第二救助飛行隊福州基地，教員機(jī)長王斌同樣堅守在救助值班第一線。作為飛行機(jī)長，國慶長假值班也是義不容辭。

　　在舉國歡慶的節(jié)日期間，東海第二救助飛行隊隊員們?nèi)w值守，安全這根弦繃得緊緊的，一刻也沒有放松。