11月2日,我國自主研制的C919大型客機首架機,在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。
   
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國產(chǎn)大飛機c919首架機總裝上海下線 2016年首飛

  11月2日,我國自主研制的C919大型客機首架機,在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成,已經(jīng)達到可進行地面試驗的狀態(tài),更標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果,為下一步首飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

  C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機,于2008年開始研制,基本型混合級布局158座,全經(jīng)濟艙布局168座、高密度布局174座,標準航程4075公里,增大航程5555公里。目前,C919大型客機國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家,總訂單數(shù)達到了517架。

  C919大型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng),研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用,第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。

  C919大型客機所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學科進步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動輻射作用。作為統(tǒng)籌我國干線飛機和支線飛機發(fā)展的中國商飛公司堅持“主制造商-供應商”發(fā)展模式,舉全國之力,聚全球之智,打造民機產(chǎn)業(yè)“生命共同體”,基本建成了“以中國商飛公司為核心,聯(lián)合中航工業(yè),輻射全國,面向全球”的中國民機產(chǎn)業(yè)體系。

  據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制,包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

  中國商飛在擇優(yōu)選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應商的同時,推動國際供應商與國內(nèi)企業(yè)開展合作,組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的16家合資企業(yè),通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴散、溢出提升我國民機產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平,提升國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)配套能級。

  中國商飛公司董事長金壯龍表示,根據(jù)工程發(fā)展階段計劃安排,C919大型客機項目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗、機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗;首架機作為試飛飛機,首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗設(shè)備和儀器安裝等工作,計劃于2016年首飛。

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[來源:中國網(wǎng)] [作者:] [編輯:王秋芳]
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