海南航空并購(gòu)再下一城 4.5億美元收購(gòu)藍(lán)色航空

　　“不差錢(qián)”的海航集團(tuán)又一次開(kāi)展大手筆并購(gòu)了。11月24日，海航集團(tuán)宣布收購(gòu)將以4.5億美元的價(jià)格收購(gòu)巴西第三大航空公司藍(lán)色航空(Azul Brazilian Airlines)23.7%的股權(quán)，海航集團(tuán)旗下海航航空將成為藍(lán)色航空的單一最大股東，并將委任新成員加入董事會(huì)。

　　此前一天，海航集團(tuán)旗下海航旅游集團(tuán)還宣布了與納斯達(dá)克上市公司途牛網(wǎng)（NASDAQ: TOUR）（下稱“途?！保┑膽?zhàn)略投資協(xié)議，以5億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)九?4.1%的股份，成為途牛第一大股東。

　　連續(xù)兩日的大規(guī)模并購(gòu)是海航集團(tuán)資本擴(kuò)張的一個(gè)縮影。事實(shí)上，今年以來(lái)海航集團(tuán)及其旗下產(chǎn)業(yè)集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)在全球范圍內(nèi)開(kāi)展了多起并購(gòu)動(dòng)作，包括收購(gòu)倫敦路透社總部大樓、瑞士空港公司、愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon等。

　　5億美元收購(gòu)?fù)九?/p>

　　“海航旅游集團(tuán)成為途牛最大股東”的消息，這兩天在朋友圈里一度刷屏。作為一家相對(duì)傳統(tǒng)的旅游企業(yè)，海航旅游集團(tuán)花費(fèi)巨資入股在線旅游企業(yè)途牛網(wǎng)出乎業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。

　　根據(jù)雙方披露的合作細(xì)節(jié)，海航集團(tuán)以每股美國(guó)存托憑證（ADS）16.50美元，即每股普通股5.50美元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)?fù)九Ｂ糜尉W(wǎng)發(fā)行的新股。該筆投資將由海航旅游領(lǐng)投，旗下凱撒世嘉、北京旅游產(chǎn)業(yè)基金等跟投合計(jì)5億美元。這意味著最快今年年底，海航旅游將成為途牛第一大股東，持有途牛約24.1%的股份。

　　對(duì)于合作的原因，雙方表示，海航旅游作為大型資源方，旗下旅游與金融資源豐富，尤其掌握大交通這一旅游核心要素資源，業(yè)務(wù)上能夠與途牛形成協(xié)同。通過(guò)線上線下的互動(dòng)，海航旅游能夠使用優(yōu)質(zhì)資源支持及拓展途牛發(fā)展，途牛也能夠自己在線上端強(qiáng)大的實(shí)力，提升海航旅游線下資源的運(yùn)營(yíng)效率及產(chǎn)品銷售。

　　而就在昨天，途牛也發(fā)布了三季報(bào)，其盈利情況仍然堪憂，雖然收入出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，但虧損也呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢(shì)。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年第三季度，途牛凈收入30億元，同比增長(zhǎng)127.5%，凈虧損為4.337億元，同比擴(kuò)大。

　　在線旅游企業(yè)因不斷開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)和投入大量補(bǔ)貼而導(dǎo)致持續(xù)虧損，在這一點(diǎn)上，即將成為途牛第一大股東的海航集團(tuán)會(huì)給出多大的容忍度？事實(shí)上，早前海航集團(tuán)曾一度開(kāi)展“瘦身”轉(zhuǎn)型，關(guān)停了集團(tuán)內(nèi)部200家盈利不佳的小企業(yè)。

　　“我們前幾年金融危機(jī)的時(shí)候確實(shí)關(guān)停了一些盈利不好的內(nèi)部企業(yè)，但總體上海航這幾年的發(fā)展不錯(cuò)，包括積極向外擴(kuò)張，以及資本市場(chǎng)上一系列的動(dòng)作都非常有成效?！焙：铰糜纬?wù)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李鐵在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“這次跟途牛牽手是我們?cè)诼糜紊舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈很重要的投資布局，主要看中途牛在休閑旅游的市場(chǎng)第一地位和團(tuán)隊(duì)的開(kāi)拓能力。”

　　更重要的是，海航旅游希望以一家在線旅游企業(yè)為切入口進(jìn)軍OTA市場(chǎng)。目前，OTA市場(chǎng)已經(jīng)基本被攜程系壟斷，另有阿里旅行占據(jù)一方，剩下的途牛則成為海航旅游的最佳標(biāo)的?！昂：奖旧硐朐贠TA市場(chǎng)占有一席之地，如果失去了途牛，基本上OTA市場(chǎng)就再?zèng)]有多大的機(jī)會(huì)了。前期我們也談過(guò)一些OTA企業(yè)，綜合來(lái)看途牛還是比較好的?！崩铊F透露。

　　因此，盡管途牛仍處在虧損期，海航旅游也愿意花費(fèi)巨資入局，搶攻 OTA市場(chǎng)。據(jù)記者了解，除注資之外，海航旅游與途牛還達(dá)成戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。海航旅游在保證市場(chǎng)公平原則前提下，將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機(jī)等優(yōu)質(zhì)旅游資源。途牛將依托海航旅游在產(chǎn)業(yè)鏈資源上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行相應(yīng)采購(gòu)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)旅游資源采購(gòu)金額將不少于1億美元。

　　海外再拓城

　　除了收購(gòu)的途牛的重磅消息之外，與此同時(shí)，海航集團(tuán)昨日還宣布了另一大資本動(dòng)作：收購(gòu)巴西第三大航空公司藍(lán)色航空23.7%權(quán)益。

　　資料顯示，巴西藍(lán)色航空是巴西第三大航空公司，每日有逾900班航班來(lái)往101個(gè)地點(diǎn)。公司營(yíng)運(yùn)的機(jī)隊(duì)達(dá)145架飛機(jī)，占巴西航空市場(chǎng)每日離境航班約三分之一。而海航集團(tuán)擁有中國(guó)第四大航空集團(tuán)，旗下超過(guò)561架飛機(jī)經(jīng)營(yíng)逾630條來(lái)往中國(guó)與全球各地的本地及國(guó)際航線。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將合作發(fā)展航班共享、開(kāi)發(fā)新航線及擴(kuò)大飛行?？陀?jì)劃。

　　藍(lán)色航空行政總裁David Neeleman表示：“海航集團(tuán)認(rèn)為藍(lán)色航空具有龐大增長(zhǎng)潛力，因此視這次收購(gòu)為一項(xiàng)穩(wěn)固的投資。在巴西目前的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況下，這項(xiàng)價(jià)值四億五千萬(wàn)美元的投資顯示出我們擁有成功的業(yè)務(wù)模式。此外，這項(xiàng)投資造就藍(lán)色航空成為巴西市場(chǎng)內(nèi)估值最高的航空公司，達(dá)到70億雷亞爾?！?/p>

　　實(shí)際上，今年以來(lái)海航集團(tuán)已經(jīng)在歐洲大舉“掃貨”，如今又將觸角伸至巴西，頗具資本雄心。

　　7月30日，海航集團(tuán)宣布擬斥資180.31億元收購(gòu)瑞士空港公司100%股權(quán)。8月28日，海航投資簽約收購(gòu)英國(guó)路透社總部大樓。9月7日，海航集團(tuán)旗下渤海租賃宣布擬以26.21億元全資收購(gòu)愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon。10月22日，海航集團(tuán)與英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司簽訂了總價(jià)值達(dá)24億美元的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)服務(wù)合同。此外，海南航空運(yùn)營(yíng)的北京－曼徹斯特航線也將于明年6月份開(kāi)通。

　　對(duì)于資本并購(gòu)的邏輯，海航集團(tuán)董事局副董事長(zhǎng)、海航航空董事長(zhǎng)陳文理昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)透露，“海航集團(tuán)從一個(gè)單一的航空運(yùn)輸企業(yè)逐步的形成了五個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)：航空、旅游、實(shí)業(yè)、資本、物流?，F(xiàn)在基本上海航集團(tuán)就是一個(gè)投資主體，同時(shí)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)是二級(jí)投資主體?！彼硎荆劣诰唧w的投資標(biāo)的，則是根據(jù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的需求來(lái)定，并沒(méi)有特定的模式。

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