中老鐵路老撾段下月動工 預(yù)計2020年前后通車

　　制圖/司婉靖

　　中(國)老(撾)鐵路磨萬段預(yù)計下月初開工

　　11月28日，華西都市報記者從中鐵二院了解到，中(國)老(撾)鐵路老撾境內(nèi)鐵路的修建工作預(yù)計將于下月初正式啟動。此次新建的鐵路為磨丁至萬象(老撾首都)段，設(shè)計時速160公里，預(yù)計工期5年。中老鐵路建成后，乘火車前往老撾旅游，將成為中國游客的又一出行選擇。

　　“四川訂制”途經(jīng)當?shù)芈糜蝿俚?/strong>

　　今年10月，中鐵二院編制的《中老鐵路項目可行性研究報告》通過有關(guān)部門評審，成為中老鐵路開建的預(yù)告。

　　據(jù)了解，老撾的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是鐵路較為落后，僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。

　　即將于下月初動工興建的中老鐵路磨丁至萬象段，全線位于老撾境內(nèi)。該路段北起中老邊境口岸磨丁，經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、著名旅游勝地瑯勃拉邦省、萬象省后到達線路終點——老撾首都萬象市，線路全長約427公里。

　　中老鐵路是老撾境內(nèi)的第一條現(xiàn)代鐵路，更是一條全線采用中國技術(shù)標準和使用中國設(shè)備的鐵路，擔(dān)任該條鐵路設(shè)計工作的正是位于四川成都的中鐵二院。

　　設(shè)計時速160公里 兩跨湄公河

　　老撾素有“印度支那屋脊”之稱，中老鐵路磨萬段沿線80%為山地和高原。湄公河是老撾境內(nèi)最大的河流，流經(jīng)老撾西部地區(qū)長達1900公里，新建鐵路兩跨該河。

　　據(jù)了解，磨萬鐵路為I級單線鐵路，設(shè)計時速為160公里，萬榮至萬象段預(yù)留了40公里/小時的提速空間。

　　全線近期新建車站33個，初期開放21個，未來開放12個；正線橋梁162座68.093公里，正線隧道72座183.978公里，橋隧總長252.071公里，占59.01%。

　　全線主要的節(jié)點性工程為兩座特大橋和8條隧道。其中湄公河1號特大橋橋長1220米，湄公河2號特大橋橋長1436米。

　　8條隧道分別為：友誼隧道(9592米，老撾境內(nèi)2430米)、空瑯村隧道(8150 米)、努瓦山隧道(8185米)、福格村隧道(8880米)、卡村隧道(8005 米)、森村隧道(9405米)、拉孟山隧道(8055米)。

　　國內(nèi)工程已開工 昆明至玉溪段貫通在即

　　華西都市報記者了解到，目前中老鐵路國內(nèi)段玉(溪)磨(憨)鐵路先期開工段 8 月份已開工建設(shè)。截至今年10月份，昆玉鐵路擴能改造工程自開工以來累計完成投資48.57億元，占總投資的95.7%。

　　作為中老、中越鐵路共用部分——昆(明)玉(溪)鐵路擴能改造工程已完成雙向鋪架48公里；控制性工程寶峰隧道僅剩57米，該隧道預(yù)計年內(nèi)貫通，標志著中老鐵路昆明至玉溪段全線貫通進入倒計時。

　　昆玉鐵路預(yù)計2016年下半年進行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗結(jié)束即開行列車。

　　/展望/

　　預(yù)計2020年前后通車

　　據(jù)了解，新建鐵路工期為5年，預(yù)計2020年前后建成通車。

　　磨萬鐵路是泛亞鐵路中通道和中國東盟鐵路通道的重要組成部分，建成后意味著泛亞鐵路的中通道將正式打通。該鐵路對促進沿線資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，促進中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面，均具有十分重要的意義。

　　此前國家相關(guān)部門負責(zé)人接受媒體采訪時表示，中老鐵路建成后，泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通。相信在不久的將來，中國游客可以坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅游度假。

　　中老鐵路為泛亞鐵路重要組成部分

　　泛亞鐵路是一個統(tǒng)一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　亞洲18個國家的代表于2006年11月10日正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，籌劃了近50年的泛亞鐵路網(wǎng)計劃最終得以落實。按照協(xié)定的規(guī)劃，不久的將來，4大鐵路構(gòu)成的黃金走廊就可以把歐亞兩大洲連為一體。這4大鐵路通道包括連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古國、哈薩克斯坦等國直達歐洲的北部通道；連接中國南部、緬甸、印度、伊朗、土耳其等國的南部通道；連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道；連接中國、東盟及中南半島的中國—東盟通道。這4條線路將連接起28個國家和地區(qū)，總里程達8萬多公里。

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