?？诔鲎廛?chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)9成代表贊同方案一 返程費(fèi)有爭(zhēng)議

　　1月8日，備受關(guān)注的?？谑谐鲎馄?chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)在?？谂e行。原確定的25名聽(tīng)證代表，實(shí)到24人。代表們分別對(duì)市物價(jià)局提出的出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整的兩套方案發(fā)表了各自的觀點(diǎn)，15公里的返程費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)等成為聽(tīng)證會(huì)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。最終22名代表同意執(zhí)行方案一，1名贊同實(shí)施方案二，另外1名兩個(gè)方案都不贊成。

　　聽(tīng)證會(huì)公布兩套運(yùn)價(jià)調(diào)價(jià)方案

　　據(jù)了解，海口市出租車(chē)汽車(chē)現(xiàn)有運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為1994年由政府有關(guān)部門(mén)制定，并于1955年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，距今已經(jīng)實(shí)施20余年歷史。隨著時(shí)間發(fā)展，物價(jià)水平、市民出行方式等發(fā)生較大的變化，與全國(guó)同等城市相比，?？谑鞋F(xiàn)有運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成較為單一，只有起步價(jià)、公里價(jià)和候時(shí)費(fèi)，未設(shè)置長(zhǎng)途返空費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)，不能滿(mǎn)足出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的要求。

　　在此背景下，根據(jù)海口市政府關(guān)于《研究我市出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整有關(guān)問(wèn)題》202號(hào)文件的會(huì)議精神，推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，提示城市綜合服務(wù)能力，結(jié)合?？趯?shí)際，借鑒南寧等省內(nèi)外城市的成功經(jīng)驗(yàn)，啟動(dòng)海口市出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整工作，以保持海口市出租汽車(chē)合理的運(yùn)價(jià)水平。

　　8日上午的調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)上，物價(jià)部門(mén)公布了兩套出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案：

　　方案一

　　(1)基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：10元/3公里，與原來(lái)保持不變，停收1元燃料附加費(fèi)；

　　(2)計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)：由2元/公里調(diào)整為2.1元/公里；

　　(3)低速行駛費(fèi)：低于12公里/小時(shí)行駛費(fèi)由1元/3分鐘調(diào)整為0.5元/分鐘；

　　(4)增設(shè)長(zhǎng)途返空費(fèi)：行駛里程超過(guò)15公里后，超出部分每公里加收50%的里程價(jià)； (5)增設(shè)夜間行駛附加費(fèi)：在24時(shí)至次日5時(shí)時(shí)間段，起步價(jià)加收1元，即起步價(jià)11元/3公里。

　　方案二

　　(1)基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：由10元/3公里調(diào)整為9元/2.5公里，停收1元燃料附加費(fèi)；

　　(2)計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)：由2元/公里調(diào)整為2.1元/公里；

　　(3)低速行駛費(fèi)：低于12公里/小時(shí)行駛費(fèi)由1元/3分鐘調(diào)整為0.5元/分鐘；

　　(4)增設(shè)長(zhǎng)途返空費(fèi)：行駛里程超過(guò)15公里后，超出部分每公里加收50%的里程價(jià)； (5)增設(shè)夜間行駛附加費(fèi)：在23時(shí)30分至次日5時(shí)時(shí)間段，每次加收總價(jià)的10%。

　　兩方案與與現(xiàn)行運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　方案一與現(xiàn)行運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)對(duì)比：起步價(jià)保持不變，駕駛員每天營(yíng)業(yè)收入也不變；減去了1元燃料附加費(fèi)，駕駛員每天減少營(yíng)業(yè)收入43元；里程價(jià)上升了0.1元/公里，駕駛員每天增加收入17.6元；低速行駛費(fèi)由3分鐘1元提高到1分鐘0.5元，駕駛員每天增加收入22.8元；增設(shè)了返空費(fèi)，駕駛員每天增加收入27.2元；增設(shè)了夜間附加費(fèi)，駕駛員每天增加收入6.3元。調(diào)整后，駕駛員單車(chē)日營(yíng)業(yè)收入由856.4元提高至887.3元，實(shí)際每天增加收入30.9元。

　　方案二與現(xiàn)行運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)對(duì)比：起步價(jià)降低至9元/2.5公里，駕駛員每天減少營(yíng)業(yè)收入43.8元；減去了1元燃油費(fèi)，駕駛員每天減少營(yíng)業(yè)收入43元；里程價(jià)上升了0.1元/公里，駕駛員每天增加收入56.3元；低速行駛費(fèi)由3分鐘1元提高到1分鐘0.5元，駕駛員每天增加收入22.8元；增設(shè)了返空費(fèi)，駕駛員每天增加收入27.2元；增設(shè)了夜間附加費(fèi)，駕駛員每天增加收入13.2元。調(diào)整后，駕駛員單車(chē)日營(yíng)業(yè)收入由856.4元提高至889.1元，實(shí)際每天增加收入32.7元。

　　燃料價(jià)格與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制

　　在聽(tīng)證會(huì)上，市物價(jià)局價(jià)格管理科科長(zhǎng)韓族光介紹，除了兩套出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案外，還建議燃料價(jià)格與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　一是車(chē)用天然氣價(jià)格與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。以4.46元/立方米為車(chē)用天然氣基期價(jià)格，當(dāng)司機(jī)每次載客成本上升或下降1元時(shí)，啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。?？谑须p燃料出租車(chē)目前每輛車(chē)每天的平均載客次數(shù)為45.5次，每天每車(chē)消耗的天然氣為47.7立方米，據(jù)此可以得出每變動(dòng)0.95元/立方米為一聯(lián)動(dòng)區(qū)間。

　　二是汽油價(jià)格與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。?？谑心壳半娬俪鲎廛?chē)以92號(hào)汽油為燃料，以6.93元/升為汽油基期價(jià)格，當(dāng)司機(jī)每次載客成本上升或下降1元時(shí)，啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。?？谑须娬俪鲎廛?chē)目前每輛車(chē)每天的平均載客次數(shù)為16.01次，每天每車(chē)消耗的汽油為13.8升，據(jù)此可以得出油價(jià)每變動(dòng)1.16元/升為一聯(lián)動(dòng)區(qū)間。

　　贊同方案一：15公里返空費(fèi)應(yīng)改為10公里

　　相較于方案二，方案一更受歡迎，得到全場(chǎng)22名代表的“擁護(hù)”。?？谑薪煌ň执硗跤?xùn)宇表示，隨著物價(jià)水平的不斷提高，現(xiàn)在的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)價(jià)格已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展需要。當(dāng)前，出租車(chē)司機(jī)載長(zhǎng)途乘客，如不增加返空費(fèi)，出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為返回時(shí)如沒(méi)有乘客，就會(huì)出現(xiàn)拒載情況。他稱(chēng)，參照各地的出租車(chē)運(yùn)價(jià)情況，有必要完善運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。基于這個(gè)情況，他贊同方案一。

　　消費(fèi)者代表、來(lái)自重慶三峽學(xué)院的余俊杰贊成方案一。他提出，提高出租車(chē)司機(jī)收入不要單一通過(guò)消費(fèi)者這個(gè)渠道，例如可以降低出租車(chē)的份子錢(qián)，通過(guò)多個(gè)渠道來(lái)提高出租車(chē)司機(jī)的收入才是合理和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

　　作為益相關(guān)方代表，?？诠恍略缕?chē)有限公司出租車(chē)司機(jī)馮海洋贊同方案一，他認(rèn)為方案一和二差別不大，返空費(fèi)的里程應(yīng)該從15公里改為10公里。同時(shí)，他建議不要取消燃油附加費(fèi)，取消之后，司機(jī)每天少了43元。

　　贊同方案二：可提高司機(jī)收入

　　當(dāng)天聽(tīng)證會(huì)上，只有消費(fèi)者代表王京鋒同意方案二。他認(rèn)為，根據(jù)方案一調(diào)整，司機(jī)每天收入增加30.9元。根據(jù)方案二調(diào)整，司機(jī)每天收入增加32.7元，月收入增加9.1%。明顯可見(jiàn)方案二對(duì)司機(jī)收入會(huì)更高。雖然他是一名消費(fèi)者，但他更傾向于方案二。

　　都不贊同：兩個(gè)方案難以解決海口出租車(chē)問(wèn)題

　　消費(fèi)者代表，來(lái)自海南廣播電視總臺(tái)交通廣播的趙燕指出，?？谑谐鲎廛?chē)價(jià)格自1995年1月1日起實(shí)施到現(xiàn)在，有21年沒(méi)有調(diào)整過(guò)，現(xiàn)在既然調(diào)整了就應(yīng)該一步調(diào)整到位，不應(yīng)該為了考慮以后城市的發(fā)展而設(shè)置15公里的返空里程。北京目前的返空里程數(shù)是15公里，但是北京市的城市規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)海口市，因此，應(yīng)該考慮到?？谑鞋F(xiàn)在的城市情況。另外，無(wú)論方案一或者方案二，都不能從根本上解決打底難、出租車(chē)服務(wù)水平的問(wèn)題。

　　趙燕還稱(chēng)，起步價(jià)最起碼應(yīng)該保持現(xiàn)狀，絕對(duì)不能降低，因?yàn)楝F(xiàn)在出租車(chē)司機(jī)的收入本來(lái)就低。她還建議夜間行駛附加費(fèi)這一項(xiàng)的時(shí)間應(yīng)該提前，從晚上23點(diǎn)30分調(diào)整22點(diǎn)30或23點(diǎn)會(huì)比較合理一點(diǎn)。

　　會(huì)議最后，?？谑形飪r(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依照《政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法》的規(guī)定，物價(jià)部門(mén)將進(jìn)行認(rèn)真研究聽(tīng)證參加人的意見(jiàn)和建議，在聽(tīng)證會(huì)舉行后15日內(nèi)，根據(jù)聽(tīng)證筆錄、制作聽(tīng)證報(bào)告、提出?？谑谐鲎馄?chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整制定的具體意見(jiàn)，上報(bào)?？谑姓畬徟螅皶r(shí)向社會(huì)公布實(shí)施。