120急救車的重要性是毋容置疑的，對于從事120急救的車輛、人員，相關部門有著嚴格的要求。但在江蘇南京雨花臺區(qū)的一個120救護站，卻存在著一些涉嫌違規(guī)的問題?！拔以咀鰪U品回收生意的，我發(fā)現用120急救車運送長途轉院的病人賺錢多，就改行做120生意?！秉S站長稱這個急救站是南京市急救中心小行醫(yī)院分站，是他投入接近50萬購買的，救護車是他個人買的，工作人員也是他聘請的，正規(guī)經營，得到南京市衛(wèi)生局的認可。這輛救護車的收入都是通過小行醫(yī)院來實現，小行醫(yī)院也會從中獲得利益。（1月18日央廣網）

　　急救車本是用于急救的公共服務資源，卻被私人承包變成牟利工具，而且承包者乃是“破爛王”，毫無醫(yī)療基礎，令人感到不可思議，公共服務為何變質，背后到底有啥秘密？

　　從媒體調查的情況來看，南京市急救中心方面表示，小行醫(yī)院救護站確實是經過衛(wèi)生主管部門批準設立的，但為保證該救護站的正常運營，設立之初，急救中心和小行醫(yī)院有著嚴格的合作協議，要求這個救護站必須由小行醫(yī)院自己運營，不得對外承包。

　　江蘇省衛(wèi)計委聯合省公安廳日前發(fā)出通知，要求進一步規(guī)范全省救護車的使用管理，以確保轉運搶救急危重癥傷病員、突發(fā)事件緊急救援和重大活動醫(yī)療保障等順利開展。該文件要求，救護車必須專車專用，嚴禁挪作它用；嚴禁承包給任何單位和個人?？梢?，小行醫(yī)院將急救站承包給私人運作，本身就已經涉嫌違規(guī)，可醫(yī)院方面并不以為然，甚至公開承認是承包給了私人，只是醫(yī)生要受醫(yī)院方面管理。

　　黃站長在接受采訪時，宣稱發(fā)現用120急救車運送長途轉院的病人有利可圖，才跟小行醫(yī)院合作辦起了急救站，每年要向醫(yī)院繳納兩萬多元的管理費。顯然，小行醫(yī)院將急救站違規(guī)承包給“破爛王”，屬于違規(guī)倒賣急救站經營資格，不僅違反了相關規(guī)定，也埋下了安全隱患。

　　畢竟急救屬于專業(yè)性非常強的業(yè)務，在救護車、護士、醫(yī)生等方面的管理，具有相當高的要求，一旦放低門檻，就會影響到業(yè)務質量，甚至于釀成急救事故。之前，各地都曾曝光過“黑救護車”渾水摸魚的情況，不僅攪亂了急救市場，還發(fā)生過爭搶病人、缺乏急救措施致死等悲劇事件，給醫(yī)療行業(yè)抹黑，亦影響到公眾對急救站的認識。

　　急救站并非普通行業(yè)可比，其具有專業(yè)門檻，理應受到最嚴格的監(jiān)管制約，不可放任不管。急救的初衷是為搶救病人服務，以救死扶傷為宗旨，盈利則是次要因素，做到保本經營就夠了，這個跟商人的利益有本質沖突。如果將急救站交給私人承包，就會異化成賺錢工具，盲目追逐利益，容易誘發(fā)急救事故，危及到患者的生命安全。因此，對于“破爛王”變成急救站站長一事，不可掉以輕心，需要徹查背后的真相，并以此為契機，清理整頓急救市場的亂象。

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